Konténerszállító alváz
 |
a cikkben szereplő példák és perspektívák elsősorban az Egyesült Államokkal foglalkoznak, és nem képviselik a téma világméretű nézetét. Javíthatja ezt a cikket, megvitathatja a problémát a beszélgetési oldalon, vagy szükség szerint létrehozhat egy új cikket. (2020. December) (Ismerje meg, hogyan és mikor távolíthatja el ezt a sablonüzenetet)
|
egy 40 méteres hattyúnyak alváz.
a konténer alváz, más néven intermodális alváz vagy csontváz pótkocsi, egy típusa félpótkocsi szállítótartályok szállítására tervezték. Ez egy kerekes fémkeret csavarral (csapokkal), amelyre egy tartályt fel lehet szerelni az utak vontatására egy nyerges vontatóval. A konténerszállító alváz az intermodális árufuvarozás fontos eleme.
történelem
a konténer alvázat az 1960-as évek közepén találta fel Keith Tantlinger és munkatársai a tengeren és a Fruehauf Corp.
20- lábkonténer és alváz a rakodótérben
intermodális
az alvázakat a kamionosok használják konténerek szállítására kikötők, vasutak, konténerraktárak és feladó létesítmények között.(p3) az ilyen típusú teherfuvarozást drayage-nak vagy intermodális teherfuvarozásnak nevezik. A Drayage általában a konténer intermodális útjának Utolsó vagy első része.(p2) az intermodális a különböző szállítási módok használata a rakomány szállítására. Például egy exportrakományokkal megrakott konténert konténer alváz segítségével szállítanak a feladó raktárából a kikötőbe. Ezután a konténert leemelik az alvázról, egy konténerhajóra rakják, és egy tengerentúli kikötőbe szállítják. Végül egy Kamionos a tengerentúli kikötőben egy másik alvázzal szállítaná a konténert az ügyfélnek.
a konténerekkel ellentétben az alvázat nem szállítják tengerentúlra. Csak konténerek szállítására használják egy kikötőn belül vagy egy kikötőből a feladóhoz és fordítva.
típusok
az alváz hossza határozza meg, hogy melyik konténer hosszát tudja elfogadni. A szabványos ISO konténerek 20, 40 vagy 45 láb hosszúak. Például egy 40 láb hosszú alvázat használnak egy 40 láb hosszú tartályhoz. Míg egyes alvázak rögzített hosszúak, mások meghosszabbíthatók vagy lerövidíthetők attól függően, hogy melyik tartályt kell vontatni. A leggyakrabban állítható alvázhossz 40/45.
egyes országokban más hosszúságú konténereket is használnak belföldön. Például Észak-Amerikában vannak 53 láb hosszú konténerek, amelyeket csak Észak-Amerikában használnak. Ezekhez az 53 láb hosszú konténerekhez 53 láb hosszú alváz van.
Libanyakú alváz
a 40 láb hosszú és hosszabb alvázakat néha libanyakú alváznak nevezik. Az alvázkeretben van egy kanyar, amelyet úgy terveztek, hogy illeszkedjen a tartályok alján lévő alagútba.
tengeri vs háztartási alváz
Bombakocsik
a Bombakocsikat a dokkmunkások használják konténerek rövid távolságra történő szállítására egy kikötőn belül. A tipikus konténerv-alváztól eltérően oldalpanelek vannak a twistlocks helyett, amely lehetővé teszi a darukezelők számára, hogy gyorsan konténereket helyezzenek rájuk, hogy felgyorsítsák a konténerszállító hajó kirakodási folyamatát. A bombakocsikat nem a kikötőből való kiszállásra szánják.
Tartály alváz
- konténer alváz típusai
-
egy bombakocsit szállító teherautó konténerek halom mellett halad el Chittagong kikötőjében
-
tartály konténer egy alvázon Japánban
-
40′ hattyúnyak alváz. Az alváz egymásra rakható a tárhely csökkentése érdekében.
működés
a szállítótartály alvázra helyezésére darut használnak, amely biztosítja, hogy a konténer saroköntvényei egy vonalba kerüljenek az alváz csapjaival. A tartályt ezután a csapok összekapcsolásával rögzítik az alvázhoz. A tartálynak az alvázról történő felemeléséhez a csapokat először ki kell kapcsolni. A tartály emelését az alvázra vagy az alvázról Flipnek nevezik. Egy nyerges vontató csatlakoztatható az alvázhoz, hogy húzza és szállítsa a szállítótartályt. Ha nem akasztott fel egy traktor, konténer alváz van egy pár lába úgynevezett futómű, amely lehet csökkenteni, hogy támogassa az alváz. A futómű fel van hajtva, amikor az alváz egy teherautóhoz van kötve.
egy konténer saroköntése és egy alváz csavarása.
mint minden más félpótkocsi, az alváznak van egy csapja, amely a traktor nyergéhez kapcsolódik. A tehergépkocsi-vezetők a teherautó levegő-és elektromos vezetékeit az alváz gladhand aljzataihoz is csatlakoztatják. A levegő és az elektromos vezetékek vezérlik a vészféket és a lámpákat az alvázon.
hordozható elektromos generátorok, más néven generátorok, felszerelhetők (aláhúzva) az alvázra. A generátorokat egy hűtött tartály (hűtő) táplálására használják.
az Egyesült Államokban néhány alváz, különösen a 20 és az 53 láb hosszú alváz, csúszó tandemekkel rendelkezik. A tandemeket visszahúzzák a nehéz konténerek számára, hogy megfeleljenek a szövetségi hídtörvény súlykorlátozásainak.
az alvázra általában azonosító számot ragasztanak, hogy nyomon kövessék a flotta egyes egységeit. Az ISO 6346 szerint az alváznak a jelentési jel végén “Z” betűvel kell rendelkeznie. Például az ABCZ-123456 7 azt jelentené, hogy a berendezés alváz, konkrétan a 1234567 szám az ABC cég flottájában.
tengeri alváz logisztika
Egyesült Államok
az Egyesült Államokban kétféle módon működnek a konténerterminálok. Az elsőt” földelt “vagy” halmozott ” terminálnak nevezik. Ezeken a terminálokon a konténerek a földre vannak rakva. Amikor a járművezetőknek fel kell venniük egy dobozt egy földelt terminálról, magukkal kell hozniuk egy csupasz alvázat, vagy találniuk kell valahol a terminálon. Hacsak a sofőrnek nincs magántulajdonban lévő alváza, akkor alvázat kell beszereznie az alvázkészletből. Az alvázkészleteket konténerterminálokon tárolják, és lízingcégek tulajdonában vannak. A medence alváz korábban a steamship line tulajdonában volt, és ingyen kínálták a kamionosoknak, de a steamship lines a 2000-es évek végén eladta őket a lízingtársaságoknak.(pp24-26) Ha a vezetőnek van egy csupasz alváza, elviszik oda, ahol a konténerük egymásra van rakva, és a darukezelő felemeli a tartályt az alvázukra.
a másik típusú terminál neve “kerekes”—a terminál dolgozói egyenként helyezik el a konténereket a medence alvázán, és parkolják le őket, mielőtt a kamionosok megérkeznek. Amikor a kamionosok megérkeznek, a konténerüket tartó alvázhoz csatlakoznak, és elhajtanak. Ha a járművezetők más alvázat akarnak használni, fizetniük kell a flipért.
az Alvázmedencék olyanok, mint az autókölcsönző ügynökségek. Amikor a vezető ki-kapuk vagy in-kapuk egy alváz egy terminál, a terminál küld egy EDI tartalmazza az alváz számát, konténer száma (ha van egy konténer), fuvarozó cég, és egyéb részleteket az alváz medence cég. Az alvázkészlet-társaság ezeket az információkat felhasználja a teherfuvarozó társaság számlázására az alváz napi használatáért. Ezután a teherfuvarozó cég átadja ezt a költséget ügyfelének.
a sidelifter felemeli a konténer egy alváz egy intermodális vonat.
két Fontos figyelmeztetés van ebben a folyamatban. Először is, a gőzhajó vonal megmondja a kerekes termináloknak, hogy melyik alvázmedencét kell használni a dobozaival. Másodszor, azokban az esetekben, amikor a gőzhajó-vonal megvásárolja a drayage szolgáltatást (úgynevezett fuvarozó-fuvarozás), a gőzhajó-vonal megmondja a kamionosnak, hogy melyik alvázkészletet használja. Ezek a figyelmeztetések azért vannak, mert a gőzhajó-vonalak szerződéseket írtak alá az alvázkészletekkel, amikor eladták őket az alvázról. Ezekben a szerződésekben a gőzhajó-vonal bérleti díjat tárgyalt egy adott medencével.(p26) a teherfuvarozó társaságok és a konténerterminálok rendelkeznek egy listával arról, hogy mely gőzhajóvonalak melyik alvázállomáshoz tartoznak. Technikailag, amikor egy szállítódobozt felszednek a földelt terminálokról, a járművezetőknek csupasz alvázat kell hozniuk a gőzhajó vonal választott medencéjéből. Medence alváz stenciled a nevét medence tartoznak, általában egy 4 betűs kódot, mint a”COCP”. Ha a medence nem érhető el a terminál, ahol a doboz található, a vezető először bobtail egy másik terminál, hogy vegye fel a futómű (úgynevezett alváz split). Hasonlóképpen, a kerekes termináloknál a járművezetőknek ellenőrizniük kell, hogy a terminál a megfelelő alvázkészletre helyezte-e a dobozt, mielőtt kilépnének. Fuvarozói fuvarozási helyzetekben, ha a kamionos nem használja a gőzhajó-vonal választott alvázkészletét, a gőzhajó-vonal nem fizet alvázköltségeket. Ha azonban a feladó / szállítmányozó megvásárolja a drayage szolgáltatást (úgynevezett merchant haulage), a kamionos és a feladó saját alvázelrendezést végezhet. A saját alvázzal rendelkező kamionosok a kereskedőtől és a fuvarozótól függetlenül használhatják őket. Általában privát alvázat használnak, ha a doboz, amelyet egy kamionosnak fel kell vennie, a földön van, vagy ha hiányzik a medence alváza. A privát alvázon lévő dobozt kapuzó sofőröknek azonban le kell emelniük, így magukkal vihetik az alvázat, amikor elhagyják a terminált.
egyéb országok
az Egyesült Államokon kívül a legtöbb országban a kamionosok saját vagy hosszú távú bérleti konténer alváz-gőzhajó vonalak nincs hatással az alvázra.(p1)
hiány
az Egyesült Államokban a konténer alvázhiány krónikus probléma, különösen az árufuvarozás csúcsai idején. Az alvázhiánynak számos oka van, de gyakori probléma a terminálon kívüli túlzott tartózkodási idő. A terminálon kívüli tartózkodási idő az az időtartam, ameddig a feladó az alvázat/konténert a telephelyén tartja. A hosszú várakozási idő hiányt okoz a kikötőkben és a vasúti rámpákon, ahol a bejövő konténereket az alvázra kell rakodni.
lábjegyzetek
- ^ ez nem ugyanaz, mint a jelentési jel, amely szintén 4 betűs kód. A jelentési jel “Z” – re végződik, és mindig egy 6 vagy 7 jegyű szám követi. Egy adott alváz azonosítására szolgál, nem pedig a medencére.
- ^ a b c nemzeti tudományos, mérnöki és Orvostudományi akadémiák. (2012). Útmutató a fejlődő nemzetközi konténerszállító alváz-ellátási modellek értékeléséhez. Washington, DC: Nemzeti akadémiák sajtó. doi: 10.17226/22682. ISBN 978-0-309-25863-0.CS1 maint: több név: szerzők listája (link)
- ^ Erera, Alan; Smilowitz, Karen (2008). “Intermodális Drayage útvonaltervezés és ütemezés”. In Ioannou, Petros (Szerk.). Intelligens Áruszállítás. Boca Raton, FL: CRC Press. o. 172. ISBN 978-0-8493-0770-6.
- ^ Muller, Gerhardt (1989). Intermodális Áruszállítás. Eno közlekedési Alapítvány. o. 113.
- ^ Hildebrand, Michael; Noll, Gregory; Kéz, William (2018). Intermodális konténer vészhelyzetek (2. kiadás.). Burlington, MA: Jones & Bartlett Learning. o. 69.
- ^ “Intermodális Szószedet”. Union Pacific. Letöltve December 23, 2020. Flip: amikor egy konténert felvesznek a talajról, és alvázra szerelik utcai vagy autópálya-szállítás céljából.
- ^ “Konténerezés Nemzetközi Évkönyve”. Konténerezés Nemzetközi Évkönyv. London: Nemzeti Magazin Társaság. 1971. Letöltve December 22, 2020.
- ^ Filina-Dawidowicz, L.; Santos, T.; Guedes Soares, C. (2016). “Hűtött rakománykezelés: kereslet és követelmények a portugál kikötők számára”. Guedes Soares, C.; Santos, T. (Szerk.). Tengerészeti technológia és mérnöki munka 3. 1. Leiden, Hollandia: CRC Press. o. 63. ISBN 978-1-138-03222-4.
- ^ a b az amerikai Konténerkikötők torlódása & kapcsolódó nemzetközi ellátási lánc problémák: okok, következmények & kihívások (PDF) (jelentés). Szövetségi Tengerészeti Bizottság. Július 2015. Letöltve December 29, 2020.
- ^ “GYIK a CCM medencék Alvázellátási lehetőségeiről” (PDF) (sajtóközlemény). CCM. Letöltve December 24, 2020. Egy konténert helyeznek az alvázra a sínen vagy az óceán terminálon, mielőtt a motortartó megérkezik a felvételhez. Hacsak a konténert nem veszik le az alvázról, és nem helyezik egy másik alvázra, az alváz szolgáltatóját már az óceáni konténer határozza meg.
- ^ Tényfeltáró 28: A Memphisi Ellátási Lánc Innovációs Csapata. Az egyetlen szürke Alvázkészlet elősegíti a folyékony kereskedelmet és javítja az ellátási lánc sebességét (PDF) (jelentés). O. 2. Letöltve December 29, 2020. …az óceáni fuvarozónak ellentmondó megállapodása van a vasúttal, amely az óceáni fuvarozót felelőssé teszi az alváz biztosításáért, függetlenül a kereskedelmi fuvarozástól vagy a fuvarozói fuvarozási feltételektől. Lényegében az óceán fuvarozó előre meghatározott használata alváz szolgáltató…
- ^ Mongelluzzo, Bill (Június 13, 2019). “A portokhoz, csomópontokhoz javasolt alváz “segédprogram ” modellje”. JOC.com. Letöltve 30. December 2020-Án. “A fuvarozók megvették az alvázat, és ingyen adták el őket, hogy vonzzák az üzletet” – mondta Rooney. Ezután a fuvarozók szinte teljes körűen bérelték vissza az alvázat a berendezésszolgáltatóktól, és kedvezményes áron kínálták őket, ismét az üzleti vállalkozások vonzása érdekében.
- ^ Ashe, Ari (Május 30, 2018). “Amerikai kamionosok, szállítmányozók csalódottak az alvázszakadásoktól, hiányoktól”. JOC.com. Lekért December 23, 2020. …Memphisben egy TRAC pool-t működtetünk, majd hozzájárulunk a CCM pool-hoz. Ha vannak eszközeink a gőzhajó-vonal TRAC pooljára, egyeztetett áron, ez az az eszköz, amelyet a gépjármű-szállítónak használnia kell…
- ^ “Hapag-Lloyd Alvázprogram – USA Alvázszolgáltató összefoglalása – januári frissítés – Alvázprogram-frissítés”. Azokban az esetekben, amikor a Hapag-Lloyd felelős az alváz használatáért, csak a fenti szolgáltatóktól és pooloktól fogadjuk el a használatot. Ha ezeket a szolgáltatókat nem használják, a kamionos közvetlenül kerül felszámításra, függetlenül az alváz biztosításának feltételeitől.
- ^ “az Egyesült Államok intermodális Alvázműveleteinek módosítása”. OCEMA. Letöltve Január 8, 2021.
- ^ “az amerikai alvázhiány hosszú farka bepattan a feladókra”. JOC.com. Január 22, 2019. Letöltve December 23, 2020. A konténer alváz hiány soraiban a teherautó-vezető hiány, mint egy évelő kérdés, hogy visszatér, hogy megzavarják az ellátási láncok, amikor árufuvarozási kereslet megugrik.
- ^ Ozkan, Utku (9.Október 2020). “MIÉRT VAN ALVÁZHIÁNY LOS ANGELES ÉS LONG BEACH KIKÖTŐIBEN”. Több, Mint Hajózás. Letöltve December 22, 2020.
- ^ Mongelluzzo, Bill (23.Július 2020). “Az alváz felszerelésének újbóli kiadása az LA-LB kikötői komplexumban”. JOC.com. Lekért December 22, 2020.
további olvasmányok
- hogyan kerülhetik el a kamionosok a rossz napot? – hat tipp a kamionosoknak az alvázkészletekről
- az Ag exportőrök találkozóján az alváz vita folyik – vita a kétféle alvázkészletről, a szövetkezetről és a saját tulajdonosról
- Georgia, South Carolina interoperábilis alvázkészlet-üzlet keresése (előfizetés szükséges) – összefoglaló a co-op (más néven szürke) medencék működéséről.
- Athearn HO mérleg alváz – modell Railroading magazin, június 1999
- RR gördülőállomány Kategória: Alváz-az intermodális alváz Képarchívuma az USA-ban
