Mobiltelefonok és egyéb vezető zavaró tényezők

sok autóbaleset azért következik be, mert a járművezetők másra koncentrálnak, mint a vezetésre. A biztosítási Információs Intézet szerint a figyelmetlen vezetés volt a fő tényező 3157 balesetben és 3450 halálesetben 2016-ban.

a zavaró tényezők típusai

a National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) háromféle zavaró tényezőt idéz elő, amelyek károsíthatják a járművezetőket:

• vizuális zavaró tényezők. Ezek olyan feladatok, amelyek megkövetelik a járművezetőktől, hogy vegyék le a szemüket az útról. Például egy sofőr az okostelefonjára néz, hogy ellenőrizze a helyét egy navigációs alkalmazásban.
• Kézi Zavaró Tényezők. Ezek a feladatok miatt a vezető eltávolítja az egyik vagy mindkét kezét a kormánykerékről. Például, a sofőr eltávolítja a jobb kezét a kormányról, hogy megragadja a mellette lévő pohártartóban ülő kávésbögrét.
• Kognitív Zavaró Tényezők. Ezek olyan mentális zavaró tényezők, amelyek elterelik az ember figyelmét a vezetésről. Például egy ügyféltalálkozóra vezető munkavállaló inkább az értékesítési prezentációjára gondol, mint az előtte lévő forgalomra.

a figyelemelterelés forrásai

a Járműkezelők vezetés közben gyakran végeznek másodlagos tevékenységeket. Néhány példát az alábbiakban sorolunk fel. Mivel ezek a tevékenységek elvonják a vezető figyelmét a vezetéstől, növelik annak esélyét, hogy a vezető autóbalesetet okozzon.

• SMS küldése
• hívások kezdeményezése vagy fogadása mobiltelefonon
• a járművön kívülre fókuszálás (“gumibotozás”)
• evés vagy ivás
• ápolás
• Beszélgetés egy utassal
• navigációs rendszer használata
• olvasás
• rádió, CD-lejátszó vagy hasonló eszköz beállítása

több zavaró tényező

a járművezetőt több zavaró tényező is befolyásolhatja. A következő példában a vezető figyelmét a vizuális, kézi és kognitív feladatok kombinációja vonja el.

Nick a Nifty Nerds, egy számítógépes szolgáltató cég technikusa. Egy ügyfél irodájába vezet egy cég tulajdonában lévő teherautóval, és egy nemrégiben a főnökével folytatott vita miatt füstöl. Az ügyfél tegnap telefonált, és panaszkodott, hogy a Nick által a múlt héten telepített szoftver nem működik megfelelően. Nick főnöke kiabálni kezdett vele abban a pillanatban, amikor Nick megérkezett a munkahelyére. Azt követelte, hogy Nick azonnal oldja meg az ügyfél szoftverproblémáját.

az egyik kezében lévő kávésbögrével Nick nagy forgalomban manőverezi a teherautót. Közeledik egy kereszteződéshez, de nem emlékszik, merre kell fordulnia. Útmutatásért a teherautó GPS-monitorjára pillant, de eltereli a figyelmét a csengő mobiltelefon. A főnöke valószínűleg megint kiabálni akar vele. Hangosan káromkodik, Nick becsapja a bögréjét a pohártartóba, és az anyósülésen keresztül nyúl a telefonjához.

hirtelen meghallja a gumiabroncsok visítását, majd hangos ütközést, amikor hátulról véget vet az előtte lévő járműnek. Szerencsére senki sem sérült meg. Nick meglepődik, amikor a rendőrségi jelentés a figyelmetlen vezetést említi a baleset okaként.

mobiltelefonok

az NHTSA rendszeresen elvégzi a Nemzeti utasvédelmi Felhasználási felmérést (NOPUS) az amerikai járművezetők különféle viselkedésének felmérésére az úton. A felmérés egyesíti a megfigyelési adatokat a statisztikai elemzéssel. Egy 2017-ben végzett NOPUS-ban az NHTSA tanulmányozta a járművezetők mobiltelefon-használatát. Az ügynökség háromféle mobiltelefon-használatot mért:

• mobiltelefon fülhöz tartása
• beszéd látható fülhallgató használata közben
• látható kézi eszköz manipulálása

a felmérés kimutatta, hogy 2.A járművezetők 9% – A tartott mobiltelefont a füléhez, .4% – uk használt látható fülhallgatót, 2% – uk pedig láthatóan manipulált egy kézi eszközt. Becslések szerint a járművezetők 5,3% – a használt telefont (kézi vagy kihangosító).

sok járművezető használ mobiltelefont vezetés közben, annak ellenére, hogy tisztában van a veszélyekkel. Az SMS különösen veszélyes, mert háromszintű figyelemelterelést jelent (vizuális, kézi és kognitív). A legtöbb állam olyan törvényeket hozott, amelyek tiltják a vezetés közbeni SMS-t. Ennek ellenére sok járművezető folytatja ezt a gyakorlatot, különösen a tizenévesek. 2015-ben a CDC 14 éves vagy annál idősebb középiskolás diákokat kérdezett meg az SMS-ekről és a vezetésről. A megkérdezett 101 397 hallgató közül 38% azt mondta, hogy vezetés közben legalább egyszer írt SMS-t az elmúlt 30 napban.

számos állam tiltja a kézi telefonok használatát vezetés közben. De vajon a kihangosító eszközök valóban biztonságosabbak-e, mint a kézi változat? A válasz nem lehet, az NHTSA szerint. Akár kézi, akár kihangosító, a mobiltelefonok elvonják a figyelmet. Megakadályozhatják, hogy a járművezető elég gyorsan reagáljon a baleset elkerülése érdekében.

munkáltatói felelősség

a munkaadók helyettesen felelősségre vonhatók harmadik felek sérüléseiért, amelyeket a zavart munkavállalók által kiváltott autóbalesetek okoznak. Ha az alkalmazottaknak vállalati autókat kell vezetniük munkaköri feladataik elvégzéséhez, akkor Önnek és munkavállalóinak biztosítottnak kell lenniük az automatikus felelősségvállalásra egy üzleti automatikus politika alapján.

ha a munkavállalók személyes járműveiket az Ön vállalkozása nevében vezetik, a házirendnek tartalmaznia kell a nem tulajdonban lévő automatikus felelősségbiztosítást. Ez utóbbi megvédi cégét a nem tulajdonában lévő járművekkel kapcsolatos balesetekből eredő követelésekkel szemben. A nem tulajdonban lévő automatikus felelősségbiztosítás nem terjed ki az alkalmazottaival szemben benyújtott követelésekre. Az ilyen követeléseket az alkalmazottak biztosítottnak nevezett jóváhagyással lehet biztosítani.

mobiltelefon-politika

munkáltatóként köteles megvédeni alkalmazottait a munkahelyi sérülésektől. Segíthet megvédeni őket az autóbalesetek ellen azáltal, hogy írásbeli politikát dolgoz ki a mobiltelefonok vezetés közbeni használatáról. A legbiztonságosabb megközelítés az, ha megtiltják az alkalmazottaknak a mobiltelefonok használatát vezetés közben.

a mobiltelefon-házirend kidolgozásához forduljon az autóbiztosítóhoz. Segítséget kaphat bizonyos kormányzati szervektől is. Például a Texas Division of Workers Compensation munkahelyi programot kínál a vezetésről és a mobiltelefonok használatáról.

miután átültette a mobiltelefon-házirendjét a gyakorlatba, érvényesítenie kell azt. Használhatja a biztosítási technológiát (például a telematikát), hogy figyelemmel kísérje az alkalmazottak mobiltelefon-használatát vezetés közben. Alternatív megoldás egy olyan alkalmazás, amely kikapcsolja a mobiltelefonokat, amikor a járművek mozgásban vannak.