Szén-vidéki szellemváros megőrizve a turisták számára

THURMOND, W.Va. – a forgalom nem állt le, amikor egy hosszú tehervonat futott át a belvároson 5:43-kor. Nem voltak autósok vagy gyalogosok, akik nézték volna, ahogy a zörgő konvoj elhalad a bank és a kereskedelmi üzlet mellett, és a varjak és galambok szárnyra kaptak a magaslat mögött, az új folyón.

Thurmond, lakossága öt vagy hét (attól függően, hogy kit kérdezel), egy szén-ország szellemváros megölte a technológiai változások … és a kikapcsolódás tartja fenn. A bányászat jövőjével kapcsolatos politikai vitaként Nyugat-Virginia, ennek az egykor virágzó 500-as városnak a megőrzése csendesen illeszkedik az örökségi turizmus előmozdítására irányuló állami és szövetségi tervekbe.

Thurmond a végén W.Va. 25, egy vékony, csavaró út, amely tükrözi a Dunloup Creek utolsó 6 mérföldjét, mielőtt elérné az új folyót, amely a kaland utazók elsődleges Appalache-célpontja. 1978-ban létrehozták a New River Gorge Nemzeti folyót, hogy megvédje sok zuhatagát a vadvízi sportok számára. A hegyekkel szegélyezett folyó ezen szakaszán egy másik földterület két állami parkká és az amerikai cserkészek nemzeti rezervátumává vált.

New River Gorge drew 1.3 millió látogató tavaly szerint Dave Bieri, kerületi felügyelő a Park Service ingatlan. Ez és a Gauley River National Recreation Area (downstream) és a Bluestone National Scenic River (upstream) 58,6 millió dolláros turisztikai kiadást generált, és a New River Gorge “ennek mintegy 95% – át teszi ki” – mondja Bieri.

észak felé lefelé az Egyesült Államok 19-es hídja messze a mély szurdok felett 70 000 embert vonz, hogy lássa a daredevil ugrókat az őszi bázisugrásnál. Van egy kajak / kenu put-in az egész W.Va. 25 autó / vasúti híd érdekes, de gyakran elhagyott Thurmond.

halál a technológia megváltoztatásával

Thurmondot 1873-ban alapították az új folyó éles kanyarulatában, ahol a partok elég szélesek voltak ahhoz, hogy közösséget tartsanak. A hatalmas Chesapeake & Ohio Railway síneket tett a szurdok fölé, és egy vasúti udvar tette Thurmondot a szén és a fűrészáru fontos raktárává. 1910-ben Thurmond több C&o árufuvarozási tonnát termelt, mint Cincinnati és Richmond, Va., kombinált.

Thurmondnak két bankja, két szállodája, üzlete, mozija és irodája volt. A háromszintes téglaépületek “kereskedelmi sorral” szembesültek — ez soha nem volt burkolva. Ahogy Bieri mondja: “a Fő utca volt a vasúti sínek.”

a tényezők kombinációja kiürítette Thurmondot. Az 1930-as években a nagy gazdasági világválság megölte az egyik bankot, a másik pedig elmozdult. Thurmond vasúti udvarát gőzmozdonyok kezelésére építették, és ez a létesítmény elszáradt, amikor a vonatok dízelre váltottak. A legfontosabb épületek, beleértve a szállodákat is, tűzvészben pusztultak el, és soha nem építették újjá. Helyüket most alapítványi maradványokkal és plakátokkal jelölték.

Bővebben: vasúti ventilátor Fantázia: történelmi gőzmozdony vezetése

Amerika a sínekről az utakra, a szénről pedig a lakossági fűtés egyéb formáira váltott. A vasúti irodák 1984-ben bezártak. A posta 1995-ig tartott, abban az évben, amikor a Parkszolgálat helyreállította Thurmond kétszintes raktárát szezonális látogatóközpontként.

látod, mi maradt Thurmondból, amikor átkelsz a keskeny hídon. A gyorsan mozgó Új folyó balra van, ecsettel átvilágítva egy kavicsos tetejű tételből, ahol a régóta eltűnt vasúti udvar volt. Három sávon keresztül most üres Thurmond belvárosa. A Thurmond túlsó végén lévő pályákon áthaladva az 1922-ben épült hatalmas CSX Szénerőmű áll, ahol a csúszdák ércet dobtak az alatta elhaladó szénautókba. Az 1960-as években elhagyták, de a vasút ikertornyaival ellentétben soha nem bontották le.

képzelje el a belvárost por és Kosz nélkül, és visszatért az 1920-as évekbe. 1987-ben John Sayles filmrendező forgatta Matewant Thurmondban. Ez egy erőszakos 1920-as bányász-menedzsment konfliktuson alapult Nyugat-Virginia másutt.

Thurmond öregedő nyomai az oldalakon rozsdásak, de a tetején tiszták. A CSX vonatok és az RJ Curman short-line vonatok használják őket, de a rakományt manapság tovább szállítják a vonalon. Amtrak továbbra is, hogy a zászló megáll, amikor át szerdán.

1910-ben 75 000 utas haladt át Thurmondon.

a pályák és a hegyek között közvetlenül Thurmond mögött található a négyemeletes 1917-es téglaépület, amely a Bank of Thurmondot, üzleteket, irodákat és apartmanokat tartotta. Mellette van a nagy 1908-as tégla Goodwin-Kinkaid épület, amely egykor irodákkal, éttermekkel és bérlőkkel nyüzsgött. Egy másik jelentős épület, amelyet 1904-ben építettek, banknak és drogériának adott otthont. A két tömbös szalag kisebb épületei közé tartozik egy üzlet, amely a vasúti dolgozókat látta el, később pedig a posta volt. Egy apró salak blokk épület a modern Városháza. Thurmond továbbra is be van építve; maroknyi lakosa a közeli dombokon él.

a főutcán nincsenek nyitva üzletek, ahol egy járdaszakaszt állítanak fel emléktéglákkal, amelyek megemlékeznek Thurmond felemelkedéséről és bukásáról. Az utolsó vésett burkolat köszönetet mond a cserkészeknek a járdák felújítási projektjéért.

a Park Service Bieri szerint a maroknyi Thurmondi lakos keresi a lehetőséget, hogy életképes kereskedelmet szerezzen a belvárosban — bár a megmaradt nagy épületek, amelyek mindegyike a kormány tulajdonában van, “sokat vennének igénybe, hogy formába kerüljenek.”

de a zöld hegyek szorította az új folyó emelkedik 10 emelet meredek szögben-egy nagy kilátás — és egy könnyű, 2 mérföldes vasúti minőségű gyalogút a kajak put-in úgy, hogy nagy kilátás nyílik a kihalt falu.

a hétvégék autókat, motorokat és hajókat vonzanak Thurmondba. A júliusi Vonatnapi esemény körülbelül 700 látogatót vonz. Bieri becslése szerint az elmúlt nyáron közel 7000 ember érkezett arra a helyre, ahol az idő áll-amíg egy vonat el nem halad.

Több: vonatok, dicsőséges vonatok: Legjobb vasúti fotók és galériák

megőrzése Amerika ipari kor

egyéb hangulatos ipari kor látogatható helyek Amerikában:

• Közeli Beckley, W-Va., az I-77-en. A kiállítási szénbánya 1500 lábat visz a domboldalba egy egykor működő szénbányán keresztül. A föld felett egy széntábor megmutatja, milyen volt az élet ott dolgozni a 20.század elején. A volt bányászok vezetett túrákat vezetnek.

• Pullman Nemzeti Emlékmű Chicagóban. A nemzet első tervezett ipari közösségét, amelyet 2015-ben adtak hozzá a Nemzeti park rendszeréhez, az 1880-as években építették vállalati városként a Pullman railroad hálókocsikat gyártó munkavállalók elhelyezésére. 1894-ben Pullman volt a híres sztrájk helyszíne.

• Massachusettsben a Lowell Nemzeti Történelmi Park megőrzi a textilipar egy részét, amely elősegítette az amerikai ipari elsőbbség felé vezető utat; a munkakörülmények ott és másutt az amerikai munkásmozgalom felemelkedéséhez vezettek. A Boott Cotton Mills gyár csattogó szövőszobájában 88 mechanikus szövőszék található, mindegyik függőleges zongora méretű. Elektromos kocsi viszi az épületek között a helyszínen.

• milyen volt Pittsburgh acélgyártásának fénykorában dolgozni? A Rivers Of Steel öt önálló útvonalat kínál a Roots regionális túrákhoz, amelyek eljutnak a történelmi bányavárosokba, sőt vezetett túrákat is egy egyszeri nagyolvasztóba — A Carrie kemencék Nemzeti Történelmi Nevezetességébe, Swissvale-ban. Zárva November-Április.

• milyen volt Egy cég tulajdonában lévő Carolinas textilvárosban élni az 1930-as években? A Cooleemee egy átjárható kékgalléros malomfalu, amelyet történelmi negyedként őriztek meg alig több mint egy órával északkeletre Charlotte-tól.

• a Western Museum of Mining & ipar Colorado Springs területén egy föld alatti kikapcsolódás egy föld alatti arany/ezüst bánya. Lásd a gépek bemutatóit, a fúróktól az emelőmotorokig.