tesztelt: Canyon Torque CF 9.0 | $5,000
fotók: Anthony Smith videó: Satchel Cronk
leállási idő: a nyomaték hátsó végének progresszivitása lassan és egyenletesen működik, és keveri a rugalmas, kis ütésű teljesítményt, a poppy középütemű támogatást és a big-hit készenlétet. Érzékenysége és az útközép geometriája könnyebbé és könnyebbé teszi, mint ahogy az utazási számok jelzik.
A Felső Oldal: A nyomaték enyhe progresszivitása nem elegendő a viszonylag laza, 74 fokos ülésszög leküzdéséhez, és belemerül a menetébe, hacsak nem támaszkodik a sokk szilárd beállítására. De ki a nyeregből, támogató és hatékony, így a sprinterek örülnek.
dollár dollárért: a Fox Factory, a Deemax wheels, A Float X2 és a Guide RSC fékek 5000 dollárért lopnak. Az egyik legjobb ajánlat a csomóban, valamint a legjobb a Torque felállásban. Szintén lenyűgöző a 2900 dolláros alumínium modell, bár a kissé konzervatívabb YT Capra AL értéket képvisel.
a Canyon Torque úgy lovagol, mintha kevesebb utazása lenne, mint valójában, és ezt jó értelemben értjük. Ez a motor nem adja fel a squish harc nélkül. Még mindig el tudtuk temetni az O-gyűrűt, de a nyomaték csak végső megoldásként engedte meg. Ezzel szemben az YT Capra Pro Race csak 5 milliméterrel nagyobb hátsó haladást kínál, mint a nyomaték, de ehhez képest ez egy földevő felhő. Ez a nyomaték lassan, de folyamatosan növekvő progresszivitásának köszönhető, amely megakadályozza, hogy a nagy slágerek felcsapjanak rád, és nyugodt állapotban tartja a motort, amikor megpróbálják.
azok számára, akiket nem érdekel a nyugalom, ez a progresszivitás olyan játékosságot hív fel, amelyet talán egyetlen más kerékpár sem kínál ebben az utazási tartományban. A kiszámítható felfüggesztés és az útközép geometriája miatt a nyomaték rendkívül érzékeny és könnyű vezetni ahhoz képest, hogy ilyen vadállat. A gnar íze hasonló volt a Santa Cruz Nomádéhoz, bár még könnyebb és élénkebb volt.
a Torque természetes pedálplatformja olyan fokozatosan kapcsol be, hogy ha nem akar belemerülni az utazásába, akkor meg kell fordítania a kis kék Kart. De hogy őszinte legyek, ez igaz szinte minden más enduro kerékpárra, kivéve a 160 milliméteres hátsó travel Transition Patrolt és a 170 milliméteres YT Capra CF Pro-t, amelyek közül az utóbbi nem volt a Biblia nyári táborában.
a nyomaték ugyanolyan jól felült volna, mint a mérsékeltebb Patrol és Capra, ha nem lett volna viszonylag laza 74 fokos ülésszöge. Nem volt nem kívánt pedál visszacsatolás, és amikor kiszállsz a nyeregből a súlyoddal előre, a nyomaték megadja az összes kívánt erőt.
a consumer-direct $5,000 Torque CF 9.0 Pro teszteltük kínál spec, hogy lehet kerülni egy pár Nagy más márkák. Kiemelkedő volt a Code RSC fékek, A Float X2 Kashima hátsó sokk, valamint a könnyű és szexi Deemax kerekek. Szerettünk volna látni egy HSC/LSC villát, de szinte zavarban vagyunk, hogy egyáltalán panaszkodunk. Ezer dollárt takaríthat meg, és mehet a szokásos CF 7.0-ra, de úgy gondoljuk, hogy a kerekek, a forgattyúk és a fékek megérik a 9.0 Pro frissítését. Ha értékről beszélünk, az egyetlen riválisa ebben a tesztben (vagy bármilyen tesztben) az 5200 dolláros yt Capra CF Pro Race volt, de ennek a kerékpárnak a szénkerekei nem kínáltak olyan jó menetminőséget, mint a nyomaték Deemaxjai.
ha a minimális felépítést keresi, a 2900 dolláros alloy Torque AL ugyanazt a hozzáállást, geometriát és felfüggesztési kinematikát kínálja, mint a CF modellek, bár erős riválisa van a jobban felszerelt és csak könnyebb, rövidebb utazású 2500 dolláros YT Capra AL-ban. De ha van pénzed elkölteni, és egy nagy értékű, nagy energiájú játékot keresel, aminek csak egy kis segítségre van szüksége a mászásnál, akkor a nyomaték tökéletes lehet.
Q& a Daniel Osterrel, a Canyon vezető Termékmenedzserével
1) Az új nyomatékot a meeting Canyon 5. kategóriájú tesztelési szintjének tekintik, ugyanaz, mint a feladó. Ez azt jelenti, hogy ugyanolyan Küldésre érdemes? Valóban ugyanazokat a teszteket teljesíti?
Igen, az olyan tesztek, mint a jump load, ugyanazok, mint a feladó esetében. A feladó még erősebb lehet, de…
2) talán az egyetlen panaszunk a nyomatékkal kapcsolatban a viszonylag laza 74 fokos ülésszög volt, amely kiemelkedik a sok 76+ szám mellett, amelyet most látunk. Van valami a mérsékeltebb ülésszögekben, amit úgy gondolja, hogy a nyomaték tervezett felhasználója értékelhet?
a kerékpár elsősorban leereszkedésre készült. Ha az ülés szöge olyan meredek, a kerékpár túl rövidnek érzi magát, amikor nyeregben van, ez szintén nem jó a hegymászáshoz. Tehát meg kell találni az egyensúlyt, és mi rendben vagyunk 74 fokkal. De mindig jó visszajelzést kapni, hogy fontolja meg a jövőbeli projekteket.
3) a nyomaték összekapcsolása meglehetősen egyszerű, de valami a chainstay pivot-ban kiemelkedik a többi “Horst” stílusú kialakítás mellett, mivel a pivot a tengelyvonal felett van. Mit ér ez el?
a speciális Horst link segít létrehozni a kinematikai karaktert, amelyről beszélt. Segít létrehozni az anti-guggolás és a támogatás közepén az utazás. Régebbi, hagyományosabb Horst-link terveink hajlamosak voltak könnyebben futni az utazás során. Belsőleg magas Horst-nak hívtuk.
