városi infrastruktúra

Matt Burdett, 16 May 2018

ezen az oldalon megnézzük a városi rendszer növekedését, beleértve az infrastruktúra fejlesztését az idő múlásával, mint például a közlekedés, a higiénia, a víz, a hulladékkezelés és a távközlés.

• Milano Centrale vasútállomás, Milánó, Olaszország. A városi infrastruktúrát, például a vasútállomásokat rendszeresen frissíteni kell, például Milánó művészileg fontos vasúti végállomásának 120 millió dolláros korszerűsítését. Forrás: a szerző.

a földrajz tanulmányozása során az infrastruktúra általában az épített környezetre utal. Ez magában foglalja az épületeket és a közlekedést, valamint a villamos energiát, a gázt, a vizet és a szennyvízelvezetést.

az infrastruktúra nagyon széles körű kifejezés. A tág definíció egyik példája: “az alapstruktúra, a keretrendszer, a szervezet működését támogató rendszer (pl. az energia-és vízellátás, a közlekedési és kommunikációs létesítmények, a vízelvezető rendszer), amely lehetővé teszi a gazdasági fejlődést, egy ország vagy vállalkozás alapvető tőkebefektetését” (Clark, 2004).

Hard versus soft infrastructure

az infrastruktúrának két fő típusa van egy városi területen belül. Az első a fenti definícióban leírt: az épített környezet, azaz az embereket, anyagokat, információkat és energiát szállító helyek közötti fizikai kapcsolatok. Ezek a ‘rögzített’ dolgok közé tartoznak az utak, vasutak, csövek és kábelek. Gyakran hívják őket kemény infrastruktúra vagy rögzített infrastruktúra (Gotbaum, 2011).

tágabb értelemben a városi terület társadalmi és gazdasági infrastruktúrával is rendelkezik. Ez azokra az intézményekre vonatkozik, amelyeknek létezniük kell a város fenntartásához. Az egészségügyi infrastruktúrát például nem csak a kórházi épületekként írhatjuk le, hanem az egészségügyi személyzet szakértelmeként, a finanszírozáshoz szükséges pénzként, az azt lehetővé tevő jogrendszerként és az egészségügyi ellátással kapcsolatos megfelelő döntések meghozatalára irányuló politikai akaratként is. Ezt puha infrastruktúrának nevezik, és valójában a speciális szolgáltatások nyújtásának képességéről szól.

a városi infrastruktúra alapvető elemei

az alapvető infrastruktúra a következőket tartalmazza:

• közlekedés
• csatornázás
• vízellátás
• hulladékkezelés
• Távközlés

ezek az infrastruktúrák szinte mindig hálózati rendszeren futnak a városi területeken. Ez azt jelenti, hogy vannak bemeneteik, kimeneteik, csomópontjaik és linkjeik.

• bemenetek: a városi rendszerbe érkező anyag vagy energia
• kimenetek: a városi rendszerből kilépő hulladékanyag
• linkek: csövek, utak és így tovább, amelyek az energiát vagy anyagot elosztják a rendszeren keresztül
• csomópontok: központi helyek, amelyek összekapcsolódnak egymással; gyakran sok csomópont működik egy hierarchiában, és a csomópontok a rendszer több részéhez is csatlakoztathatók

az alábbi ábra a számítógépes hálózat kapcsolatait és csomópontjait mutatja, de a hálózatfejlesztés fogalma a földrajz számos különböző területére vonatkozik, beleértve a városi területek fizikai infrastruktúráját is.

• a linkek és csomópontok egyszerűsített diagramja. Forrás: farkas és Raleigh, 2013.

az ilyen hálózatoknak számos előnye van. Minimalizálják a teljes hálózat meghibásodásának kockázatát azáltal, hogy lehetővé teszik az egyes szakaszok elkülönítését:

• az alkatrészek ki-és bekapcsolhatók, lehetővé téve a karbantartást a teljes rendszer megszakítása nélkül
• ha az egyik alkatrész meghibásodik, akkor a rendszer egy másik része, amely még működik
• a rendszer egy részén egyszerre javításokat lehet végezni
• a teljes körű fejlesztések hatékonyabban végezhetők el a központi csomópontok frissítésével, és ezek a fejlesztések a rendszeren keresztül ‘kaszkádolhatók’. Jó példa erre a telefonvonalak adaptálása a nagy sebességű internethez, mivel a hálózat csomópontjai frissíthetők több adat feldolgozására, így magát a kapcsolatot nem kell megváltoztatni. Egy másik példa a zsúfolt útrendszer, ahol a csomópontok forgalmának prioritási módjainak megváltoztatása elkerülheti az új út építését.
• a keletkező hulladékok potenciálisan hatékonyabban újrahasznosíthatók a rendszerbe

a magas jövedelmű országokban a kormányok és a magánvállalatok gyakran fejlesztik a hálózatokat a fenntarthatóság biztosítása érdekében. Ennek ellenére “a legtöbb szegény országban az ilyen infrastruktúra súlyosan elégtelen” (Collier and Venables, 2016), ami komoly problémákat okoz az ezekben a városokban élő emberek számára.

kulcsfogalmak a városi infrastruktúrában

a városi infrastruktúrát többféle módon is meg lehet vizsgálni azon túl, hogy egyszerűen leírjuk. A városi infrastruktúra különböző típusainak részletes leírása és a városi rendszeren belüli jelentőségük ezen az oldalon található, de először megvitatjuk azokat a kulcsfontosságú kérdéseket, amelyeket a tervezőknek figyelembe kell venniük, amikor eldöntik, hogy milyen infrastruktúrára van szükség egy városi területen.

kapacitás

a kapacitás a bemenetek, áramlások és kimenetek mennyiségét jelenti, amelyekkel a rendszer képes megbirkózni. A ‘kapacitás alatt’ kifejezést általában úgy írják le, hogy a hálózat kihasználatlan részei vagy olyan részei vannak, amelyeket nem használnak ki teljes mértékben, ezért a kapacitás akkor érhető el, ha a hálózat minden részét teljes mértékben használják.

a hálózatukban kapacitással rendelkező városi területek képesek kielégíteni a lakosság igényeit. Ha a kapacitást elérik vagy meghaladják, a városi terület küzd az emberek igényeinek kielégítéséért, és társadalmi, gazdasági és esetleg környezeti problémákat fog szenvedni. Például, ha a tömegközlekedési rendszer eléri a kapacitást, akkor nem lesz elegendő hely a buszokon és a vonatokon a mindennapi életük részeként mozgó összes ember szállítására, ami pénzbe kerül a vállalkozásoknak a kieső bevételekben, és megakadályozza, hogy az emberek hozzáférjenek a szükséges szolgáltatásokhoz.

fenntarthatóság

a modern városfejlesztés egyik legfontosabb szempontja, hogy a város infrastruktúrája a lehető legfenntarthatóbb legyen. A fenntarthatóság ebben az összefüggésben azt jelenti, hogy az infrastruktúra képes lesz támogatni a város környezeti, társadalmi és gazdasági igényeit mind ma, mind a jövőben, feltéve, hogy megfelelően karbantartják.

fenntartható kérdések a következők:

• fenntartható közlekedési infrastruktúra, például tömegközlekedési rendszerek (metrók / metrók / földalatti rendszerek)
• megfelelő energiaforrások
• biztonságos és védett házak, amelyek például ellenállnak az olyan veszélyeknek, mint a tűz és a földrengés
• jövőbeli biztonság, például annak biztosításával, hogy az infrastruktúra könnyen adaptálható az ismeretlen jövőbeli igényekhez. Ez magában foglalja a jelenleg szükségesnél nagyobb rendszerkapacitást is. Például, ha új utat terveznek, akkor annak képesnek kell lennie arra, hogy a jelenleg szükségesnél több autót szállítson, hogy a város növekedésével ne kelljen újjáépíteni.

alapvető infrastruktúra

bármely városban néhány infrastruktúra elengedhetetlen, míg néhány opcionális. Például egy folyón átívelő híd elengedhetetlen lehet, míg egy nagy Sportstadion nem. Az alapvető infrastruktúra példái az erőművek és a villamosenergia-ellátás, a szennyvízrendszerek, a tiszta ivóvízrendszerek, a főbb közlekedési rendszerek (metrórendszerek és vasutak) és a távközlési hálózatok.

közszféra infrastrukturális projektjei

gyakran előfordul, hogy a nemzeti kormány felelősséget vállal a nagy infrastrukturális projektekért, amelyeket olyan fontosnak tartanak, hogy nem szabad hagyni, hogy kudarcot valljanak, vagy olyan nagyok, hogy egyetlen magáncég sem tudja vállalni a projektet. Ezek a projektek általában közvetlen hatással vannak a város mindenkire, nem csak azokra, akik úgy döntenek, hogy használják. Például egy nagy körgyűrű (más néven öv, perifico, orbitális vagy radiális út) nemcsak az ingázóknak segít, akik használják, hanem csökkenti a torlódásokat a városban mindenki más számára azáltal, hogy átirányítja a forgalmat a rácsos területekről.

magánszektorbeli infrastrukturális projektek

a magánszektor, azaz a profitorientált vállalkozások általában felelősek a nem alapvető infrastruktúrákért. Ilyenek például az irodaházak és lakások építése, valamint a jövedelmező infrastruktúra, például a mobiltelefon-hálózatok. Például az Egyesült Államokban a 4G-ről az 5G-s mobilhálózatokra való áttérés várhatóan 104 milliárd dollárba kerül, és nagyrészt a magán mobilcégek fizetik (Goovaerts, 2015).

a magánszektor azonban néha nagyobb állami projektekben is részt vesz. Két fő oka van annak, hogy a kormányok továbbra is közbeléphetnek, és vagy fizetnek a magánvállalatnak a projektért, vagy átveszik az irányítást. Először is, ha a magánvállalat megszűnik, a kormány kénytelen lesz lépni. 2018-ban a Carillion cég megszűnt. Ez volt az Egyesült Királyság második legnagyobb építőipari cége, 20 000 munkavállalóval és még több vállalkozóval, akik jövedelmükre támaszkodtak (BBC News, 2018). Olyan projekteket épített, mint a Midland Metropolitan Hospital, az Aberdeen Bypass és a HS2, amely egy nagysebességű vasútvonal London és az ország közepe között (BBC News, 2018A). Az Egyesült Királyság kormányának fizetnie kellett ezeknek a projekteknek a folytatásáért, amelyek túl fontosak voltak ahhoz, hogy ne folytassák őket.

másodszor, a vidéki területek összekapcsolása még drágább (a nagyobb földterület miatt, és az alacsonyabb népesség miatt, hogy eladja a hálózati hozzáférést), így a kormány gyakran támogatja a költségek egy részét. Az 1980-as évek óta fokozatos elmozdulás történt a magáncégek használata felé az alapvető infrastruktúra kiépítéséhez is, de szinte minden esetben a kormány fizeti a számla nagy részét.

források

BBC News, 2018. Carillion összeomlása: mi a következő lépés? http://www.bbc.com/news/business-42680590 Hozzáférés 16 Május 2018.

BBC News, 2018A. Carillion legnagyobb építési projektjeinek feltérképezése. http://www.bbc.com/news/business-42717735 Hozzáférés 16 Május 2018.

Clark, 2004. A pingvin földrajzi szótár (3.kiadás). Pingvin. Londonba.

Collier és Venables, 2016. Városi infrastruktúra fejlesztése. https://urbanisation.econ.ox.ac.uk/materials/papers/110/oxf-rev-econ-policy-2016-collier-391-409.pdf Hozzáférés 16 Május 2018.

Farkes és Rayleigh, 2013. Dokumentumok tervezése szelektív olvasáshoz, in Information Design Journal 20(1), 2013.január. https://www.researchgate.net/publication/263192546_Designing_Documents_for_Selective_Reading?_sg=uIWvXLae0aSNSi8cxS-d76PM_LgTcuKKFFRvRJnR27MUbvTFH3FT5My0j1ERxQ8AsFgNHChJwkU7GVnXfl0EGKGS2vR5haQTFA Hozzáférés 16 Május 2018.

Goovaerts, 2015. iGR tanulmány előrejelzések $104B költsége frissíteni LTE hálózatok kiépítése 5G hálózat. https://www.wirelessweek.com/news/2015/12/igr-study-forecasts-104b-cost-upgrade-lte-networks-build-out-5g-network Hozzáférés 16 Május 2018.

Gotbaum, 2011. A Különbség A Puha És A Kemény Infrastruktúra Között, És Miért Számít. https://stateimpact.npr.org/new-hampshire/2011/10/26/infrustructure-soft-and-hard/ Hozzáférés 16 Május 2018.

KPMG, 2012. Városok infrastruktúrája: jelentés a fenntarthatóságról. https://home.kpmg.com/content/dam/kpmg/pdf/2012/05/Cities-Infrastructure-a-report-on-sustainability.pdf Hozzáférés 16 Május 2018.

Li, 2016. Infrastruktúra és urbanizáció a Kínai Népköztársaságban. https://www.adb.org/sites/default/files/publication/221431/adbi-wp632.pdf Hozzáférés 16 Május 2018.

theonebrief, n.D. városi infrastruktúra: a gazdaságok és az emberek egészségének megőrzése. http://theonebrief.com/urban-infrastructure-keeping-economies-and-people-healthy/ Hozzáférés 16 Május 2018.

városi infrastruktúra: tanulási tevékenységek

1. az ‘infrastruktúra’meghatározása.
2. különbséget tesz a kemény és puha infrastruktúra között.
3. mi az alapvető infrastruktúra?
4. mi az a ‘csomópont’?
5. magyarázza el, miért sok városi infrastruktúra egy hálózati rendszeren.
6. egy jól ismert városi terület esetében meg tudja határozni az infrastruktúra olyan kritikus pontjait, amelyek meghibásodásuk vagy frissítésük esetén az egész városi területet érintik? Vázolja fel a lehetséges hatásokat, és magyarázza meg azok súlyosságát. (Ha küzd, fontolja meg az útrendszert: van-e olyan hely, ahol forgalmi torlódások szenvednek? Ha nem, magyarázza el, hogyan kapcsolódik a városi infrastruktúra ezen a területen, hogy megakadályozza ezt.)
7. a kapacitás meghatározása a városi infrastruktúrához viszonyítva.
8. javasoljon és magyarázzon el három problémát, amelyekkel egy városi terület szembesülhet, ha három különböző infrastrukturális hálózat meghaladja a kapacitást.
9. mit jelent a fenntarthatóság a városi infrastruktúrában?
10. magyarázza el, hogyan és miért vesznek részt a kormányok gyakran közvetlenül a nagy infrastrukturális projektekben.

egyéb feladatok

egy kis csoportban tervezzen városi területet. Eldöntheti, hogy új területet épít-e, vagy fejleszt-e egy meglévőt. Ez nem a várostervezés valódi szimulációja, hanem a kék ég gondolkodás lehetősége, ami azt jelenti, hogy minden korlátozás nélkül gondolkodunk. Milyen infrastruktúrát tartalmazna a tervezés? Ha elkészült, jegyezze fel a tervét, hogy elmagyarázza a választásait, és ellenőrizze, hogy felvette-e az ezen az oldalon tárgyalt összes különböző típusú infrastruktúrát (pl. emlékezett-e a mobiltelefon-hálózatokra?). Ha több csoport dolgozik egyszerre, tartson vitát és szavazzon arról, hogy melyik a legjobb város és miért. Az egyik szempont, amire gondolhat: melyek a város lakosságának társadalmi-gazdasági és demográfiai jellemzői, és megfelel-e az igényeiknek? A másik: hasonlít-e a városod valamelyik városi modellre, mint például Burgess koncentrikus zóna modellje, és miért?