Ich besaß einmal einen Lamborghini Miura Klon namens Cimbria SS. Haben Sie jemals eines dieser “Super” -Autos der 1970er Jahre gesehen?

Hey nochmal, steemitizens!

Es war einmal, ich lebte an der Küste in Florida. Es war ein herrlicher Ort zum Leben, aber extrem urban und metropolitan. Eine der glücklichen Nebenwirkungen einer großen Menge langjähriger Anwohner sind “Scheunenfunde”, bei denen es sich um tolle Angebote für ungewöhnliche Autos, Motorräder, Boote und andere “solche Dinge” handelt.

Dies ist eine meiner Geschichten über eines dieser “Dinge wie das”.

Dieser Beitrag ist eine Geschichte über etwas, das ich einmal ziemlich stolz besaß, ein Cimbria SS Kit Car. Und wie gut es für mich gelaufen ist.

Es ist ein Fiberglas-Karosserie-und Innenraum-Ersatz-Kit Auto entwickelt, um auf einem Volkswagen Classic Beetle Chassis installiert werden, die alle aus einem Stück von der Motorwanne bis zum vorderen Ende ist, mit der Federung und Motor und Getriebe und andere Fahrwerk alle Art von in “einem Stück”, um es in Laien und der Einfachheit halber in diesem Beitrag zu setzen. Es steckt mehr dahinter als nur das, aber ich lasse die folgenden Bilder und Videos vorerst den Rest der Geschichte erzählen.

Bevor wir eintauchen, füge ich hinzu, ich nenne es oft ein “Kit Car”, aber es war wirklich nicht, als es herauskam. Es war ein Serienauto eines Nischen-Spezialsportwagenherstellers. Seitdem wurde in den letzten Jahren versucht, eine Kit-Car-Firma zu gründen, um diese Form zu reproduzieren, aber sie machen nicht viel Nachrichtenlärm. Diese Firma heißt Sterling Kit Cars, und Sie müssen in Ihren Suchmaschinen graben, um mehr über diese herauszufinden. 😉

Worum ging es bei der Cimbria SS? Nun, hier ist eine originelle Zeitschriftenanzeige für eine, die ich vor einigen Jahren online finden konnte. Ein Typ fing an, sie auf alten VW-Pfannen zu bauen und machte ein paar Jahre lang einen ziemlich guten Lauf.

Der Cimbria und seine Nachkommen und Variationen des Basismodells existieren seit Mitte der 1970er Jahre. Es wurde von einer kleinen Autofirma namens Amore Cars mit Sitz in Milwaukee, Wisconsin, entworfen und auf den US-Markt gebracht. Der ursprüngliche Produktionslauf für die Cimbria begann Mitte der 1970er Jahre. Mitte 1978 wurde die Cimbria SS eingeführt. Die SS stellte eine verfeinerte Version des Originals dar. Die Produktion der Cimbria SS würde bis etwa 1982 fortgesetzt. Während dieser Zeit nahmen ungefähr 500 Besitzer ihre eigenen erschwinglichen, sexy, sportlichen Traum “Super” Autos mit dem jetzt berüchtigten Lambo Gull Wing Door Stil und ein kleines, lautes, niedriges Power-to-Weight Ration Fun produzierendes Biest war geboren. Andere kleinere Varianten dieses Autos wurden hergestellt, einschließlich der Nereia, die eine unbekannte bescheidene Anzahl oder Verkäufe sah, die Bernardi, aber nur 4 wurden gebaut, und die Viper 2000, mit nur 1 der Vipern gebaut.

Diese autos laufen auf VW Käfer Fahrwerk, und haben lager hinten Motor 1600cc luftgekühlten Volkswagen Motoren und getriebe in ihnen standardmäßig. Sie sind auch Hinterradantrieb, als Ergebnis.

Hier ist das fertige Beispiel eines anderen Besitzers einer restaurierten Cimbria SS.

Die Cimbria und die Cimbria SS waren das geniale Kunstwerk eines Joe Palumbo. Joe ist ein Autoenthusiast und Unternehmer, der immer noch sehr aktiv in der Welt des Autodesigns ist und immer noch mit einem neuen exotischen Hybrid-Elektro- / Verbrennungssportwagen aktiv ist, den er entwickelt. Die Nachricht davon wurde von allen außer den eingefleischten Palumbo Kit Car Fans, die seiner Überlieferung folgen, weitgehend ungehört.

Mehrere große Unterschiede schaffen Unterschiede zwischen der ursprünglichen Cimbria und der Cimbria SS. Das Hauptmerkmal, das den Unterschied verraten wird, ist die Tür. Die ursprünglichen Cimbria-Türen waren kürzer und viel näher an der Dachkante angelenkt, während die SS größere Türen hatte, die nahe der Mitte des Daches angelenkt waren und als solche mehr “L” -förmig waren. Weitere herausragende Merkmale des ursprünglichen Cimbria sind eine geteilte Heckscheibe, eine Motorabdeckung ähnlich der DeTomaso Mangusta, Popup-Scheinwerfer und eine einzelne, tiefe Seitenschaufel, die in mittlerer Höhe hinter der Tür montiert ist. Sowohl Cimbria als auch der Cimbria SS sind solide, geschmackvoll aussehende Monocoque-Autos aus Glasfaser. Dies bedeutet, dass der gesamte Körper ist nur ein großes Stück plus Türen, Motorhaube und Kofferraum Motorraumdeckel.

Zuerst fuhr ich mit einem Freund herum und suchte nach Projektautos, ein Hobby, das wir damals zusammen genossen. Und ich sah das versteckt hinten auf einem Gebrauchtwagenplatz, an dem wir vorbeikamen.

Wir schlossen die Bremsen und rutschte hinein, um einen genaueren Blick auf das, was dieses Ding war, und ich wollte wirklich wissen, was es war ziemlich schlecht, sicher!

Car Lot guy sagt: “Es ist ein Cimbria SS Kit Car auf VW Gear. $ 500 Dollar, und ich habe nie versucht, es zu starten. Es hat keinen Gastank. Oder Interieur. Oder gar viel. Schau mal.”

Oh, wir haben einen Blick in Ordnung…

Wir haben einen viel genaueren Blick darauf geworfen, nachdem wir nur “$ 500” gehört hatten und wussten, dass dies selten und wahrscheinlich etwas Besonderes war.

Ich entscheide mich, es zu kaufen. Ein bisschen Feilschen über den Zustand und 450 Dollar später, es gehört mir! Wir rennen nach Hause und holen den Autoanhänger ab und kommen zurück, um meine neue gefälschte Lamborghini Miura-Fahrt im Stil der 60er Jahre zu ergattern.

Weil es auf dem Grundstück “vergraben” und nicht sofort befahrbar ist, ziehen wir es ausgerechnet mit einem Gabelstapler heraus. Es stellt sich heraus, es ist ein ziemlich kleines und leichtes Auto. LOL

** Der Harley-Aufkleber auf der Heckscheibe ist für mich in vielerlei Hinsicht das Gegenteil von “small fake italian Supercar”. **

Aber wir haben es nach Hause gebracht. Zeit, damit etwas zu “spielen”. Wird es laufen? Wer weiß, aber ein Boot Gas kann uns helfen, herauszufinden.

Der Innenraum braucht eine gute Detaillierung… und ein paar Teile vielleicht…

Ich träume nur von dem Tag, an dem es wie dieses Beispiel aussehen könnte, das ich im Forum eines Cimbria-Besitzers gefunden habe, aber es wird niemals so enden. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, was mit mir passiert ist.

Meins braucht etwas Liebe. Schleifen und Malen draußen, alles, innen.

Wir haben natürlich mit Motor angefangen!

Ein paar Zündkerzen und etwas Frischgas, das aus einem großen 25-Gallonen-tragbaren Bootsmotor-Gastank aus rotem Kunststoff gespeist wird. Und wir drückten die Daumen und drehten den Schlüssel.

BUMM! Nur ein Scherz. Mehr wie VROOM! – Ich hatte Glück!