Auto d’epoca con tecnologia moderna

Si può insegnare una vecchia auto nuovi trucchi? Puoi farlo se è un restomod.

Abbreviazione di restaurati ma modificati, i restomods sono auto d’epoca con tecnologia moderna, una merce sempre più ricercata.

Se stai pensando di acquistare un’auto d’epoca, o ne possiedi già una, potresti prendere in considerazione l’aggiunta di alcune funzionalità per migliorare le prestazioni, la sicurezza e il comfort. Ma tieni presente che potresti finire per influenzare il suo valore poiché i collezionisti di alcune auto premiano l’originalità sulla modernità. Preferiscono ripristinare l’auto alle sue specifiche di fabbrica originali usando parti originali, proprio come se avesse appena lasciato la fabbrica. A loro, l’essenza dell’auto è inesorabilmente cambiata quando viene aggiunta la tecnologia moderna. Ma questo in genere significa un’auto che non può iniziare, guidare o fermarsi così come qualcosa di più moderno.

Se l’originalità non è tanto di una preoccupazione per voi, e si preferisce modernizzare la sua sensazione, quindi l’aggiunta di tecnologia moderna per una macchina d’epoca vale la pena indagare.

Ma quanto si aggiunge e come è installato può fare una grande differenza in auto d’epoca con la tecnologia moderna.

Audio

Ad esempio, ci sono un certo numero di produttori di audio per auto d’epoca con controlli che sembrano originali—tranne che sono dotati di Bluetooth e hanno un ingresso per smartphone e lettori MP3. Porsche ha appena debuttato un nuovo set di unità di testa touchscreen che si adattano al cruscotto di una 911 che va dal 1960 ai primi anni 2000. Sono esteticamente gradevoli e offrono persino funzionalità Apple CarPlay. Aggiungi alcuni altoparlanti moderni sotto le coperture originali degli altoparlanti della tua auto e chi potrebbe sapere la differenza? Forse solo un giudice concours.

Se si guida regolarmente l’auto, si potrebbe prendere in considerazione un supporto rimovibile per smartphone in modo da poterlo utilizzare per la navigazione o come telecamera di backup. Le telecamere di backup sono così essenziali che stanno per diventare obbligatorie nei nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti, quindi perché non aggiungerlo al tuo giro vintage? Ora ci sono varie telecamere wireless che si montano sul telaio della targa di un veicolo e utilizzano lo smartphone come display tramite Bluetooth o Wi-Fi. Alcuni includono anche la visione notturna a infrarossi, che consente di eseguire il backup in modo sicuro durante la notte. In genere, devono essere attivati manualmente – non si accendono quando si sposta in retromarcia, ma è un piccolo prezzo da pagare, visto che così tante auto d’epoca hanno una visibilità posteriore estremamente scarsa. Dal momento che si attacca a un telaio targa, è facile da rimuovere se si sta andando a uno spettacolo per essere giudicato.

Questo è un esempio di ciò che è disponibile che è facile da nascondere su auto d’epoca con la tecnologia moderna. Altri cambiamenti sono più evidenti ma vale la pena.

Pneumatici

Se avete mai dovuto guidare su pneumatici bias-ply freddo, si sa solo squirmy possono essere. La costruzione di un pneumatico bias-ply porta ad una maggiore resistenza al rotolamento, che porta ad una più rapida usura del battistrada e un maggiore consumo di carburante. E la sua costruzione consente al pneumatico di flettersi facilmente, il che offre una guida fluida. Tuttavia, può causare la perdita di trazione del pneumatico negli angoli. Tuttavia, se vuoi un pneumatico autentico che è stato utilizzato nella tua auto pre-1970, questo è ciò che vuoi.

Ma se hai intenzione di guidare la tua auto regolarmente, i pneumatici radiali sono una scelta molto migliore e un ottimo esempio di auto d’epoca con tecnologia moderna. Il loro battistrada fa un lavoro molto migliore di presa della strada in curva e sotto carico. La minore resistenza al rotolamento migliora il risparmio di carburante e garantisce una maggiore durata del battistrada. E tendono a non seguire le imperfezioni della strada come un pneumatico bias-ply, quindi l’auto non vagare (o tramline) tanto

Freni

Ma aspetta, ci sono altri cambiamenti che fai per migliorare la maneggevolezza e la sicurezza.

La maggior parte delle auto costruite per i primi 70 anni di storia automobilistica utilizzava freni a tamburo, che si surriscaldavano con conseguente dissolvenza del freno (una perdita di potenza di arresto). L’introduzione dei freni a disco è stato un grande miglioramento; la maggior parte delle auto moderne sono dotate di freni a disco a quattro ruote. E mentre è possibile montare freni a disco per una macchina più vecchia, si potrebbe desiderare di passare il suo singolo cilindro maestro a doppio cilindro maestro. Un singolo serbatoio maestro cilindri fornisce pressione per entrambi i freni anteriori e posteriori. Ma se una parte del sistema perde, è possibile che i freni smettano di funzionare. Con un doppio cilindro maestro, parte del sistema serve i freni anteriori, l’altro il posteriore. Questo ti dà una migliore possibilità di fermare in modo sicuro il veicolo dovrebbe verificarsi un problema. Anche se si mantengono i freni originali, questa è ancora una buona idea. Inoltre, considerare la sostituzione dei tubi flessibili in gomma con acciaio inossidabile intrecciato. Il cambiamento migliora veramente la sensazione del pedale ed è un esempio di come la sicurezza sia un fattore importante quando si tratta di auto classiche con tecnologia moderna.

È importante ricordare che tutti i componenti dell’impianto frenante sono progettati per funzionare insieme, dalla corsa del pedale del freno alla pompa principale, alla valvola di dosaggio del freno e alle dimensioni del freno. Se avete intenzione di aggiornare i freni, assicurarsi che si acquista un kit di aggiornamento da una ditta rispettabile che capisce tutto ciò che deve essere cambiato, o portarlo in un negozio che fa. E tieni presente che un grande set di pneumatici può aiutare anche a questo proposito.

Sterzo

Naturalmente, uno dei segreti del vecchio hobby dell’auto è quanto possano essere miserabili queste auto da guidare, specialmente se mancano del servosterzo. Parcheggio parallelo una vettura di città epoca classica è un modo abbastanza arduo per costruire la forza superiore del corpo. Una soluzione che aiuta è il passaggio a pneumatici radiali da strati di bias, anche se c’è un’altra soluzione. Negli ultimi anni, le case automobilistiche sono state passando al servosterzo elettrico dalla potenza idraulica. Di conseguenza, l’aftermarket ora rende le unità di servosterzo elettrico bolt-on che possono essere nascoste fuori dal sito, quindi nessun giudice dello spettacolo automobilistico sarà il più saggio.

Sicurezza e illuminazione

Dovresti anche considerare di spegnere i tuoi vecchi fari a fascio sigillato per fari alogeni più moderni o luci a scarica ad alta intensità. Ci sono anche sostituzioni disponibili per alcuni modelli che sembrano vecchia scuola (e si adattano agli alloggiamenti originali) ma non lo sono.

E se la tua auto non è arrivata con loro, considera l’installazione di cinture di sicurezza. Anche se potrebbero non essere stati disponibili nel momento in cui la tua auto è stata costruita, molti spettacoli automobilistici guarderanno dall’altra parte.

Infine, puoi prendere l’intera macchina e sollevarla dalla vecchia piattaforma e posizionarla su una moderna. Costoso? Sicuro. Ma ti dà l’aspetto della vecchia scuola, fornisce tutti i comfort moderni.

Conclusione

Basta chiedere Jay Leno. Ha lavorato con la Ford, prendendo una Ford Bronco del 1968 e riempiendola con un moderno V-8 sovralimentato da 5,2 litri dalla Ford Mustang Shelby GT500 insieme a un cambio manuale TREMEC a cinque marce. Una trasmissione a quattro ruote motrici per impieghi gravosi con motore a prestazioni migliorate, componenti di scarico e sospensioni, completa la trasformazione, trasformando questo camion in un Bronco da 760 cavalli.

Per non essere da meno, Chevrolet trasformò un pick-up C-10 del 1962 in un hot rod elettrico denominato E-10 Concept. Utilizzando componenti della Chevrolet Bolt EV, l’E-10 genera 450 cavalli da una doppia pila di motori elettrici Chevrolet Performance concept sotto il cofano, due batterie da 400 volt nel letto del pick-up e una trasmissione automatica. Chevrolet dice che l’E-10 offre tempi da zero a 60 mph di circa 5 secondi e un quarto di miglio nella gamma di 13 secondi. Gli aggiornamenti moderni includono anche un emblema Bowtie illuminato nella griglia, fari a LED e fanali posteriori, e una posizione abbassata accentuata con ruote posteriori da 22 pollici e frontali da 20 pollici.

Restomods sono un ottimo modo per avere il meglio di entrambi i mondi, e sono essenzialmente auto d’epoca con la tecnologia moderna. E anche se gli aggiornamenti cambiano la sensazione della vettura, lo rende anche molto più divertente, per non parlare di sicuro da guidare nel traffico moderno.

Foto via Bonhams, Clarion, General Motors, Swinger Vehicle Design, Porsche AG.

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