Bici del gruppo: 2016 Colnago Arabesque living room special

Questa bici è d’oro.

Sì, questa è una vera placcatura in oro 24K che copre molti dei componenti, inclusi i cerchi e la cassetta. E no, non è davvero guidabile nel suo stato raffigurato.

Tuttavia, questa non è semplicemente la storia di una vistosa bici d’oro destinata a parlare da salotto, anche se il suo proprietario ha tre dozzine di altri bellissimi destrieri italiani con solo questo che guadagna un posto all’interno della casa invece del garage.

No, la vera storia qui è che questa moto-trasformato-opera d’arte è stato effettivamente messo insieme con un mucchio di componenti veramente cestinato. Restaurato, riportato a meglio che nuovo, e trasformato in qualcosa di ancora più senza tempo. Ancora più importante, con uno scambio delle ruote, può essere cavalcato. Certamente questo 2016 Colnago Arabesque è unico nel suo genere, costruito per un fornitore di Colnagos, e ancora un altro splendido esempio del lavoro Chris Howard di CycloRetro è capace di.

Ristampato Arabesque

Vero e proprio oggetto da collezione nella storia di Colnago, l’Arabesque è stata una moto costruita tra il 1983 e il 1984 per celebrare i 30 anni dell’azienda italiana. Effettivamente un telaio maestro a tubi tondi con alette ornate, il nome Arabesque divenne una famiglia di capolavori in acciaio made in Italy, tra cui l’altrettanto ricercato Regal. Quasi trent’anni dopo la sua breve corsa, Colnago afferma che un dipendente si è imbattuto in una grande scatola di alette Arabesque originali, consentendo all’azienda di riemettere l’iconico telaio in quantità limitata (tra 400-600 telai prodotti). L’edizione 2016 dell’Arabesque è estremamente simile all’originale, anche se con l’iconico tubo a forma di stella di Colnago della gamma Master.

Come collezionista Colnago, il proprietario di questa moto con sede a Melbourne (che ha chiesto di rimanere anonimo), ha capito subito di voler possedere un Arabesque e, con esso, trasformarlo in qualcosa di molto speciale. “Quando ho sentito che Colnago stava per ristampare l’Arabesque, ho deciso che mi piacerebbe averne uno in bianco perla”, ha detto. “A quel punto, non ero sicuro di cosa ne avrei fatto, ma volevo qualcosa di speciale e diverso. E ‘ stato solo dopo aver parlato con Chris a CycloRetro e guardando le poche parti che avevo già, che erano alcuni molto media Campagnolo C-Record, che ho capito che potevano essere riparati e trasformati in qualcosa di unico.”

Comprare una riedizione Arabesque avrebbe perfettamente senso per qualsiasi fanatico di Colnago, ma allora perché trasformarla in una show bike gold 24K? A quanto pare, è più una questione di perché no?

“L’Arabesque era la ragione; è qualcosa di diverso. La vernice bianca perla con decalcomanie in oro stava solo chiedendo parti d’oro.”

Parti restaurate e placcatura in oro

Come verrà rivelato in un futuro articolo sulla lucidatura dei componenti, Chris Howard è l’unico set di mani dietro CycloRetro.com ed è un po ‘ un maestro nel ripristinare vecchi componenti metallici (controllare seriamente questi esempi prima e dopo). Dalla riforma delle parti danneggiate fino alle superfici lisce, alla creazione di finiture a specchio, al suo lavoro a pantografo( incisione), ha una forte base di clienti globale.

Per il proprietario, la costruzione Arabesque è la sua prima moto placcata in oro, ma certamente non la sua prima costruzione unica. “Ho già fatto alcune moto uniche. Chris mi ha anche aiutato a fare un Colnago nero con parti Potenza e Athena placcate in rame.”Ed è stato a causa di questa esperienza con Chris che il proprietario sapeva che una tale show bike poteva essere creata da parti che la maggior parte riteneva pronte per il cestino.

“La maggior parte delle parti che si trovano su questa moto erano il tipo di parti per cui non pagheresti un sacco di soldi”, ha detto Howard. “È stato un buon candidato da rifare. Conosco bene questo cliente, e ho detto, ‘ Get me crappy vecchie parti; comprare il più economico, il peggiore, il crappiest, e questa è la parte inizieremo con.’In questo modo, le parti sono state effettivamente raccolte molto a buon mercato.”

Il proprietario della moto aveva in mente alcuni componenti, ma Howard prese anche una serie di decisioni.

“Alcuni must-have erano freni Delta, manovelle C-Record di prima generazione, deragliatore posteriore e reggisella. Chris ha suggerito le altre parti che riteneva essenziali come lo stelo e le barre 3T, la sella Rolls e uno speciale logo Arabesque Colnago sui freni Delta. Quando la moto si stava riunendo, doveva avere ruote placcate in oro e cassette, poi sono arrivati i cavi degli ingranaggi in oro e Chris ha suggerito cavi esterni in oro.”

La moto è attualmente dotata di nastro Fizik standard, ma è probabile che cambi in qualcosa di più adatto al resto della build.

“Voglio qualcosa con un punto d’oro attraverso di esso”, ha detto il proprietario della moto. “Qualcosa di sottile.”

È chiaro che un numero incredibile di ore è andato nella creazione della moto.

“Il deragliatore posteriore di prima generazione era completamente stradale”, raccontò Howard. “Le pedivelle avevano scarpa strofinare e puntinatura su di loro. Anche loro erano terribili. I pedali sembravano che qualcuno li stesse cavalcando con stivali da calcio (borchiati) e i loghi sui lati erano spariti. Il gambo era nella media, ben indossato e con graffi sulla parte superiore. I mozzi erano noiosi e ben utilizzati. Il Delta (freni) aveva tipici spruzzi stradali e corrosione, compresi i loghi sbiaditi.”

Passare da tali cattive condizioni all’oro specchiato non è un compito facile o veloce. Howard ha dovuto lisciare e riformare i componenti, rimuovendo lentamente il materiale fino a ottenere la forma desiderata. I loghi o gli emblemi sono stati poi pantografati nel componente, a volte con un design completamente nuovo (come sui freni). Da lì, le parti dovevano essere lucidate a mano fino a quando non assumevano una finitura a specchio impeccabile.

Una volta che Howard poteva vedere se stesso nelle parti, li passò a uno specialista di placcatura locale. In primo luogo, le parti hanno ricevuto un rivestimento in nichel per garantire la resistenza alla corrosione e la corretta aderenza dell’oro. Il rivestimento in nichel è stato poi lucidato a mano a specchio prima di ricevere il rivestimento in oro.

L’oro non è certamente un materiale economico, ma senza dubbio, la parte più costosa di questa bici è il tempo. Per il proprietario, il risultato è qualcosa di ovviamente soddisfacente da guardare. Alla domanda su cosa completa la bici, il proprietario dice che è la parte che forse rende la bici quella che non vorresti guidare. “Che avrebbe dovuto essere le ruote d’oro e cassette. La bici ha un bell’aspetto con altre ruote, ma con le ruote dorate, sembra una show bike, un’opera d’arte degli anni ’80.”

Può essere cavalcata?

Nonostante la natura show-bike di questa build, è stato messo insieme come un destriero guidabile. Il suo proprietario lo ha testato nel suo stato raffigurato (senza usare i freni), e la bici è semplicemente uno scambio di ruote lontano da un maggiore utilizzo. “La cosa buona è che è costruita a 11 velocità, quindi quando voglio guidarla ulteriormente, cambio le ruote dorate con le mie altre ruote moderne.”

Il fatto che questa moto abbia un cambio a 11 marce è sicuramente un dettaglio unico dato che utilizza deragliatori Campagnolo C-Record a 6 marce originali e cambi a tubo obliquo. Il trucco sono i comandi basati sull’attrito, che mancano di indicizzazione, il che significa che la qualità del cambio è buona quanto il controllo dell’utente. Completano il setup una catena in oro KMC X11-SL a 11 velocità e le moderne corone Campagnolo a 11 velocità (ovviamente lucidate). Guidarlo significherà comunque usare i cavi placcati in oro, e certamente non vorrai lasciarlo cadere, ma a parte il set di ruote nella foto, questa è una macchina guidabile.

Alla fine, il lavoro di un collezionista non viene mai fatto.

“Questo è sicuramente un custode, ma il mio gusto per le biciclette è in continua evoluzione, mi piacciono anche le cose moderne e le cose strane, quindi chi lo sa. Attualmente, sto pensando di fare un CX ovale Colnago con 50th Anniversary forse?”