Canyon Future Mobility Concept aggiunge pedal-assist, auto elettrica a city e-bike commuter options

Ci sono tonnellate di e-bike novità di questa settimana e Canyon è sempre in onda con un paio di nuovi pendolari:On & Precedono:Su city e-bike, ma è il Canyon Future Mobility Concept che ha la nostra attenzione. Che sia davvero pratico o meno, dove avrebbe senso o addirittura sarebbe veramente sicuro pedalare is è tutto in discussione. Ma un quattro ruote, completamente chiusa recumbent elettrico-assist pedale auto da un importante marchio di moto è certamente la pena di discutere!

Canyon Futuro Concetto di Mobilità elettrica-assist pendolari pedale auto

è difficile decidere, anche ciò che noi chiamiamo questa cosa, ma Canyon Futuro nuovo Concetto di Mobilità è un interessante mash-up di una piccola auto elettrica e urbano, e-bike che vediamo zippare intorno densamente popolata città Europee. Canyon ha esaminato quali casi d’uso porteranno più persone fuori dalle auto e sulle biciclette, e ha escogitato un’idea che porta le bici da carico al livello successivo in un ibrido e-bike/auto.

L’idea è essenzialmente che può passare dal traffico automobilistico e accelerare fino a 60 km/h, quindi fino a 25 km/h di velocità massime convenzionali per scivolare in corsie ciclabili più strette una volta che il traffico inizia a accumularsi.

E con una cabina completamente richiudibile o una “capsula”, i piloti ottengono protezione dagli elementi e anche una certa protezione dagli urti.

All’interno, il layout è molto simile a una bici reclinata, trike o in questa configurazione un’auto quad-bike / pedale. Non è un’auto elettrica di per sé, ma un veicolo a pedale con il supporto aggiuntivo di un normale propulsore e-bike. Canyon rivendica una gamma target 150km con 2000Wh di batterie (circa 4x una normale e-bike), ad un mix di alte & velocità basse. La manovrabilità è anche reclinata, con due bastoni laterali per sterzare per navigare in un raggio di sterzata di 7 m.

È quindi possibile montare un singolo pilota più un mucchio di generi alimentari, o un pilota pilota più un bambino come passeggero (come il sedile anteriore scivola in avanti per caricare la parte posteriore).

Tutto questo in un ingombro a 4 ruote che è essenzialmente la stessa larghezza del manubrio di una bici da enduro (max 83cm di larghezza), ma un passo di circa mezzo metro più lungo (passo 1680mm, lunghezza complessiva di 2,3 m.) A 95kg, questo non verrà portato su per le scale. Canyon dice che sarà in grado di essere bloccato da remoto e disabilitato per prevenire il furto, ma penserei che la maggior parte degli utenti probabilmente vorrebbe essere in grado di proteggerlo in un garage?

Con un tetto/parabrezza che può essere bloccato in posizione aperta o chiusa, a seconda del tempo, si può avere più di un’auto o una sensazione sdraiata mentre si pedala.

è chiaramente un concetto di veicolo, così, mentre la Canyon ha un sacco di tech domande ha risposto (come, sì, alcune di riscaldamento per mantenere il parabrezza formazione di condensa in inverno e potrà essere controllato da smartphone), è davvero rimane soggetta a modifiche prima vediamo uno per le strade.

Quando puoi acquistare un’auto a pedali Canyon Future Mobility Concept?

Canyon afferma di “credere fermamente che il futuro delle nostre città risieda in forme di mobilità nuove e pulite” e si impegna a essere coinvolto nel rimodellamento della mobilità urbana. “Attualmente, ci stiamo riorientando nell’area delle bici da trekking City &, e ci concentreremo fortemente sulla mobilità urbana in senso più ampio in futuro. Nei prossimi anni lanceremo più soluzioni per biciclette urbane, ma anche l’implementazione di altri concetti come questo sarà intensificata. Il concetto ci dà una visione che vogliamo lavorare verso-rapidamente.”

Anche se non riesco a immaginarmi di voler guidare un’auto a pedali chiusa e-reclinata in giro per la città, è bello che Canyon stia pensando fuori dagli schemi con il loro futuro concetto di mobilità!

Canyon Commuter: Il & Precedono:Sulle city e-bike si possono effettivamente acquistare

Torna al regno della (attuale) realtà, il futuro della mobilità nelle città ora è più probabile e-bike pendolari ben attrezzate. Le due ultime opzioni di Canyon sono il pendolare in lega: On costruito attorno al motore Fazua leggero & e il Precede: On con il più potente propulsore Bosch.

Il pendolare con telaio in alluminio: On è pensato per essere una e-bike leggera per le corse più brevi al lavoro e in giro per la città. A 3300€ con una configurazione tradizionale o step-through telaio, il Commuter: On è pensato per essere leggero & facile da gestire in spazi ristretti e anche su per le scale per il vostro appartamento (solo 17.2 kg, taglia M) con luci integrate, parafanghi, e un portapacchi posteriore costruito per trasportare carichi pesanti.

Il telaio in carbonio Precedono:On è più di un’opzione premium con il potente motore Bosch Performance CX da 85 Nm, una batteria da 500 Wh per una gamma di 65 km e lo spostamento continuo CVT automatico next gen Enviolo all’interno del mozzo posteriore. Ci vuole integrazione anche un ulteriore passo avanti nella cabina di guida con i freni, luci & cycling computer tutto nascosto nella barra di carbonio – e ottiene ancora parafanghi pieni, un portapacchi posteriore corpulento e l’opzione per un portapacchi anteriore.

Il Precedere:On è disponibile anche in un layout di telaio tradizionale o step-through, con due modelli spec disponibili. Il 4300€ Precedono: Su 8 bastoni con un più convenzionale Shimano XT 1×12 setup, mentre il 5000€ Precedono: On va per il cambio automatico Enviolo CVT mozzo innestato internamente.

Mentre dobbiamo aspettare che il Futuro Concetto di Mobilità diventi reale, sia il Pendolare:On & Precede:On city e-bike sono ora disponibili in Europa. Canyon conferma che non ce la faranno sul mercato statunitense in 2021.

Canyon.com