Carbone-paese città fantasma conservato per i turisti

THURMOND, W. Va. — Il traffico non di stallo, quando un treno merci che correva attraverso il centro a 5:43 di sera in una recente feriali. Non c’erano automobilisti o pedoni a guardare il convoglio frustare frustare oltre la banca e il negozio mercantile, e i corvi e i piccioni avevano preso l’ala per l’altura dietro questo posto sul fiume Nuovo.

Thurmond, popolazione cinque o sette (a seconda di chi si chiede), è una città fantasma carbone-paese ucciso dai cambiamenti nella tecnologia … e sostenuto dalla ricreazione. Come un dibattito politico sul futuro delle miniere roils West Virginia, la conservazione di questa città un tempo fiorente di 500 si inserisce tranquillamente nei piani statali e federali per promuovere il turismo del patrimonio.

Thurmond è alla fine di W.Va. 25, un percorso sottile e tortuoso che rispecchia le ultime 6 miglia di Dunloup Creek prima di raggiungere il New River, una destinazione privilegiata degli Appalachi per i viaggiatori d’avventura. Nel 1978, New River Gorge National River è stato istituito per proteggere le sue numerose rapide per gli sport acquatici. Altre terre lungo questo tratto del fiume fiancheggiato dalla montagna divennero due parchi statali e una riserva nazionale dei Boy Scouts of America.

New River Gorge drew 1.3 milioni di visitatori l’anno scorso, secondo Dave Bieri, supervisore distrettuale per la proprietà Park Service. Questo e Gauley River National Recreation Area (a valle) e Bluestone National Scenic River (a monte) hanno generato spending 58.6 milioni di spese turistiche, e New River Gorge “rappresenta circa il 95% di ciò”, afferma Bieri.

A valle a nord, il ponte U. S. 19 molto sopra la gola profonda attira fino a 70.000 persone per vedere i temerari saltatori al salto base autunnale. C’è un kayak / canoa put-in tutta la W.Va. 25 auto/ponte ferroviario da intrigante, ma spesso abbandonato Thurmond.

Morte cambiando la tecnologia

Thurmond è stata fondata nel 1873 a una curva a gomito in New River, in cui rive erano sufficientemente ampi per contenere una comunità. La possente Chesapeake & Ohio Railway ha messo i binari sopra la gola e un cantiere ferroviario ha reso Thurmond un importante deposito per il carbone e il legname della zona. Nel 1910, Thurmond produsse più C&O tonnellaggio merci di Cincinnati e Richmond, Va., combinato.

Thurmond aveva due banche, due alberghi, negozi, un cinema e uffici. Tre piani edifici in mattoni di fronte a una “Fila commerciale” – che non è mai stato pavimentato. Come dice Bieri, ” La strada principale era la ferrovia.”

Una combinazione di fattori svuotato Thurmond. Nel 1930, la Grande Depressione ha ucciso una banca e ha causato l’altro a muoversi. Il cantiere ferroviario di Thurmond fu costruito per gestire locomotive a vapore, e quella struttura appassì mentre i treni passavano al diesel. Edifici chiave, compresi gli alberghi, sono stati distrutti in incendi e mai ricostruito. Le loro posizioni sono ora contrassegnati con resti di fondazione e cartelli.

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L’America si spostò dalle rotaie alle strade e dal carbone ad altre forme di riscaldamento residenziale. Gli uffici ferroviari chiusi nel 1984. L’ufficio postale durò fino al 1995, anno in cui il servizio del Parco restaurò il deposito a due piani di Thurmond come centro visitatori stagionali.

Si vede ciò che rimane di Thurmond quando si attraversa lo stretto ponte. Il nuovo fiume in rapido movimento è a sinistra, schermato a pennello da un lotto di ghiaia in cui era il cantiere ferroviario ormai scomparso. Attraverso tre serie di tracce è ora-vuoto centro Thurmond. A cavallo dei binari all’estremità di Thurmond incombe l’enorme stazione di carbone CSX, costruita nel 1922, dove gli scivoli lasciavano cadere il minerale nelle auto di carbone che passavano sotto di esso. E ‘ stato abbandonato nel 1960, ma a differenza delle torri d’acqua gemelle della ferrovia non è mai stato abbattuto.

Immagina il centro senza polvere e sporcizia, e sei tornato negli anni ‘ 20. Nel 1987, il regista John Sayles ha girato Matewan in Thurmond. Era basato su un violento conflitto di gestione dei minatori del 1920 altrove in West Virginia.

Le tracce di invecchiamento di Thurmond sono arrugginite sui lati ma pulite sulle cime. I treni CSX e quelli della RJ Curman short-line li usano, ma il carico viene trasferito più in alto sulla linea in questi giorni. Amtrak sarà ancora fare una fermata bandiera quando si tratta attraverso il mercoledì.

Nel 1910, 75.000 passeggeri passarono attraverso Thurmond.

Tra i binari e le colline immediatamente dietro Thurmond è il quattro piani 1917 edificio in mattoni che ospitava la Banca di Thurmond, negozi, uffici e appartamenti. Accanto ad essa è il grande 1908 mattoni Goodwin-Kinkaid edificio che una volta vivace con uffici, ristoranti e inquilini. Un’altra struttura sostanziale, costruita nel 1904, ospitava una banca e un negozio di droga. Gli edifici più piccoli su quella striscia a due blocchi includono un negozio che si occupava dei lavoratori delle ferrovie e in seguito era l’ufficio postale. Un piccolo edificio a blocchi di cenere è il moderno municipio. Thurmond è ancora incorporato; la sua manciata di residenti vivono sulle colline vicine.

Nessuna attività commerciale è aperta sulla strada principale, dove un tratto di marciapiede è impostato con mattoni commemorativi che ricordano l’ascesa e la caduta di Thurmond. L ” ultima finitrice inciso ringrazia i Boy Scout per il loro progetto marciapiede resurfacing.

Bieri del Park Service dice che la manciata di residenti di Thurmond sta cercando un’opportunità per ottenere un commercio praticabile in centro — anche se i grandi edifici che rimangono, tutti di proprietà del governo, “richiederebbero molto per entrare in forma.”

Ma le montagne verdi che spremono il nuovo fiume sorgono 10 piani con un angolo ripido — una grande vista — e un facile sentiero di ferrovia di 2 miglia al kayak put-in ti porta a grandi vedute del villaggio deserto.

I fine settimana attirano auto, moto e barche a Thurmond. Un evento del giorno del treno di luglio attira circa 700 visitatori. Bieri stima che quasi 7.000 persone la scorsa estate sono venute nel luogo in cui il tempo si è fermato until fino a quando un treno non si è barricato.

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Preservare America Industriale di Età

suggestivi Età Industriale luoghi da visitare in America includono:

• Vicino a Beckley, W-Va., sulla I-77. La miniera di carbone Mostra vi porta 1.500 piedi in collina attraverso una miniera di carbone una volta funzionante. Fuori terra, un campo di carbone mostra com’era la vita lavorando lì all’inizio del 20 ° secolo. Gli ex minatori conducono visite guidate.

• Monumento Nazionale Pullman a Chicago. La prima comunità industriale pianificata nella nazione, aggiunta al sistema del parco nazionale nel 2015, è stata costruita nel 1880 come città aziendale per ospitare i lavoratori che producevano vagoni letto Pullman railroad. Nel 1894, Pullman fu il luogo di un famoso sciopero.

• Nel Massachusetts, il Lowell National Historical Park conserva parte dell’industria tessile che ha contribuito a spianare la strada alla preminenza industriale americana; le condizioni di lavoro lì e altrove hanno portato all’ascesa del movimento operaio americano. Boott Cotton Mills factory clattering weave room ha 88 telai meccanici, ciascuno delle dimensioni di un pianoforte verticale. Un carrello elettrico ti porta tra gli edifici sul sito.

• Com’è stato lavorare nel periodo d’oro della produzione di acciaio di Pittsburgh? Rivers of Steel offre cinque percorsi autoguidati per Roots tour regionali che ti portano nelle città minerarie storiche e persino visite guidate di un altoforno di un tempo – il Carrie Furnaces National Historic Landmark, a Swissvale. Chiuso novembre-aprile.

• L’American Precision Museum di Putney, Vt., una fabbrica di fucile di guerra civile di un tempo, mette in mostra torni, rigatura macchine e altre attrezzature una volta guidato da potere di acqua che ha contribuito a sviluppare il concetto di parti intercambiabili. Chiuso Novembre-Maggio.

• L’Henry Ford Museum of Innovation di Dearborn, Mich., tiene motori a vapore giganti nel suo 12-acro fatto in esposizione di America. Scopri come è stata costruita una Ford Model T.

• Com’era vivere in una città tessile di Carolinas negli anni ‘ 30? Cooleemee è una passeggiata-attraverso villaggio mulino colletti blu conservato come un quartiere storico poco più di un ” ora a nord-est di Charlotte.

• Il Western Museum of Mining & Industry di Colorado Springs presenta una ricreazione fuori terra di una miniera d’oro/argento sotterranea. Vedere demo di macchinari, da trapani a motori di sollevamento.