Cargotecture: Perché i container potrebbero creare grandi case sostenibili-Gemini Property Developers

Kirsten Dirksen è un Youtuberspecializzato in case semplici, autosufficienti e piccole. Avendo raccolto quasi un milione di abbonati dal 2006, il canale di Dirksen(1) pubblica spesso video sull’architettura moderna che colpisce mantenendo la sostenibilità al primo posto. Un motivo ricorrente nel suo canale, dal 2015, è stato cargotecture, un portmanteau di carico e architettura. Allora, perché la cargotecturecontent di Kirsten sta guadagnando trazione?

Questa forma di architettura per container marittimi comporta la conversione di container intermodali dismessi in spazi abitabili e potrebbe rappresentare la chiave per il futuro delle case sostenibili. Al contrario dei tradizionali mattoni e cemento, i container placano i costi e le preoccupazioni di disponibilità e vantano un vantaggio ecologico. La struttura robusta offre protezione e non pone alcuna restrizione sulla progettazione e personalizzazione. Sunil Gomes,CEO di Gemini Property Developers, ritiene che la riproposizione di un prodotto esistente apra diverse nuove possibilità di vita sostenibile in un momento in cui l’eco-compatibilità e l’utilizzo delle risorse sono diventati fondamentali per il business e il benessere economico. Grazie a cargotecture, innumerevoli container obsoleti, un tempo destinati a sgretolarsi in sperduti spaziosi e remoti, possono ora avere una nuova prospettiva di vita.

Il lato positivo

L’obiettivo primario e la considerazione progettuale di un container è di resistere a condizioni difficili. Impilati l’uno sull’altro durante i lunghi viaggi di carico in mare mentre trasportano carichi pesanti,sono strutturalmente sani per sopportare quell’usura. Molti sono anchepreisolato per preservare il loro contenuto. I container offrono anche una notevole resilienza contro le condizioni climatiche estreme e gli incendi, così come in realtà qualsiasi calamità naturale a cui si possa pensare.

Un progetto cargotecture è in media il 30% più economico rispetto a un progetto simile costruito con mattoni e cemento. La struttura prefabbricata esterna e la sua capacità portante intrinseca riducono significativamente i tempi di costruzione, con modifiche interne e raccordi che occupano la maggior parte del tempo. Il risparmio di tempo è anche considerevole in quanto la maggior parte delle strutture può essere assemblata in un giorno o giù di lì, specialmente se tutti i pezzi sono stati tagliati fuori sede (simile al prefabbricato), con un tempo totale di 2-3 settimane per completare un’unità completa. (2)

La mobilità è un altro fattore che costituisce un valido motivo per l’architettura dei trasporti. Queste strutture possono essere facilmente smontate in singoli contenitori e trasportate, proprio come sarebbero state nel corso del loro scopo originale. Molti dei progetti di architettura più semplici ma perfettamente funzionalisono persino privi di fondamenta, in quanto possono essere installatisu qualsiasi superficie piana. Sunil sottolinea che l’estetica sorprendente e minimalista di cargotecture è stata utilizzata in modo molto fantasioso da molti architetti, creando spazi costruiti insoliti ma accattivanti che vanno ben oltre l’approccio utilitaristico al design. Lo scopo molto specifico e gli standard rigorosi, a cui sono costruiti i caricicontenitori, consuma molta energia e risorse. Sunil believesthat uno dei più grandi benefici di cargotecture è la capacità di leveragethat input iniziale per due scopi molto diversi, ognuno di cui può vedere yearsof uso.

Il rovescio della medaglia

Nonostante una lunga lista di vantaggi,container non vengono senza sfide. A causa della natura metallica dei contenitori, il controllo della temperatura rimane un problema per la varietà più abbondante non isolata. Inoltre, il taglio dei metalli e la sabbiatura abrasiva sono spessoparte integrante della cargotecture, richiedendo quindi manodopera qualificata. Inoltre, mentre il trasporto di tali strutture è possibile, richiede pesanti-dutymachinery e un team qualificato che lavora in tandem.

Poiché l’abitazione umana non era considerata un progetto nella realizzazione di contenitori, le superfici devono essere neutralizzate dalla deposizione di piombo e dalle eventuali sostanze chimiche. La conduttività termica del metallo impone una grande attenzione alla mancanza di isolamento e all’accumulo di condensa all’interno dei contenitori. I codici e gli standard edilizi locali devono essere rispettati e, spesso, possono ostacolare o almeno ostacolare il processo di costruzione, in quanto ostacolano l’uso di metodi e materiali non tradizionali.

Cargotecture a Dubai e oltre

Dall’inizio del cargotecturemovement attraverso gli Emirati Arabi Uniti nel 2010, il concetto ha percorso una lunga strada, con design innovativi per uffici, spazi commerciali immersivi, chioschi alla moda e caffetterie che si uniscono all’elenco delle più tradizionali opzioni di alloggio e magazzino per il personale. Sebbene l’architettura Shipping-container fosse una novità per gli Emirati Arabi Uniti prima del 2010, è cresciuta nell’applicazione e nel fascino. Ad esempio, prendendo spunto dal popolare Boxpark di Dubai, è stato creato un intero retail park nell’Emirato di Ajman, che offre diverse opzioni di vendita al dettaglio e F&B. Su misura containerrefurbishment per eventi o l’uso in sport & intrattenimento anfiteatri orexhibitions è stato anche in aumento.

Ecco un eccellente esempio dell’impatto sociale delle automobili. Alla luce della crisi dei rifugiati e delle condizioni di vita delle famiglie impoverite in Siria e Sud Sudan, un gruppo di architetti imprenditori provenienti dal Medio Oriente ha proposto la costruzione di alloggi ispirati alla cargotecture per la riabilitazione e il reinsediamento al Design MENA Summit (3)a Dubai. L’iniziativa, definita come Progetto Sheltainer, vanta abitazioni rispettabili e a basso costo che offrono una soluzione sostenibile e a basso costo a una situazione critica.

Sunil ipotizza che,se usato in modo fantasioso, la cargotecture potrebbe anche contribuire a ridurre la congestione urbana, e persino a risolvere i problemi abitativi affrontati dai millennials in molte città moderne in tutto il mondo, senza compromettere gli standard di vita. La prospettiva di Sunil è sostenuta dalla trazione (4) che cargotecture sta godendo in diversi centri urbani in tutto il mondo, come in più città in Ucraina e nella capitale sudcoreana Seoul, tra gli altri centri globali.

Più vicino a casa, cargotecture ha trovato applicazione in un maestoso stadio(5) in costruzione sulle rive di Doha, Qatar. Lo stadio di calcio da 40.000 posti sarà una delle sedi per ospitare la Coppa del Mondo FIFA 2022 e, secondo la commissione responsabile della sua progettazione e consegna, fungerà da modello per un approccio sostenibile ai futuri mega eventi. Forse il più forte testamento al caso per thesustainability che cargotecture permette è le case di container di spedizione Inamsterdam descritto in un rapporto esclusivo di National Geographic6). Theprojects vanti le amenità avanzate in spazi minuscoli ed economici che areboth magro e verde. Meno di un anno fa,U. N. Environment e Yale University, in collaborazione con UN Habitat, hanno esposto una piccola casa ecologica, soprannominata “Ecological Living Module”, che era in mostra presso la Piazza delle Nazioni Unite(7).Mentre la struttura non è stata costruita da contenitori riproposti, ha fatto showcasethe fiorente ‘tiny house’ movimento che sta attirando molti minimalisti, andthose che sono stati valutati fuori dei mercati immobiliari esorbitanti in severalcountries intorno al mondo.

Sostenibilità

“Green”, “eco-friendly” e “sustainable” sono diventati i mantra di sopravvivenza per le imprese moderne in quanto lottano per bilanciare la pressione normativa e le aspettative millenarie di responsabilità ambientale. Cargotecture, da parte sua, riesce a spuntare la maggior parte delle caselle di una checklist di conformità ambientale. Mentre questa qualità è per lo più attribuito notto il processo di cargotecture di per sé, ma il materiale di risorsa primaria – il contenitore di spedizione – può servire come un’opzione alla moda, innovativo ed eco-friendly forprogressive costruttori e sviluppatori.

Un deficit commerciale è la ragione principale per lo stoccaggio di container. La maggior parte dei paesi importa più di loroesportazione, con conseguente accumulo di contenitori. E poiché ricevere nuovi contenitori è più economico che rispedirli vuoti, i contenitori sono stoccati come rifiuti. Così com’è, ci sono milioni di contenitori dismessi che si trovano inutilizzati in tutto il mondo. Il riciclaggio comporterebbe un colossale spreco di energia, non di attenzione, che si aggiungerebbe alle emissioni nocive di gas serra. Ma riproporli per creare edifici è una soluzione elegante a questo problema. Riutilizzando un singolo 40 ‘ contenitore upcycles circa 3500kgof acciaio, e aiuta a risparmiare circa 8000 kWh, che altrimenti sarebbe necessario tomelt giù! Inoltre, l’uso di contenitori impedisce anche l’uso di mattoni e cemento, che è un grande vantaggio in termini di sostenibilità, poiché l’industria del cemento è uno dei maggiori produttori di CO2.

Il futuro di cargorecture come soluzione abitativa sostenibile sembra brillante. Il cambiamento delle percezioni ha fatto sì che quello che una volta era considerato un alloggio per poveri e senza casa, ora è diventato un materiale edilizio brillantemente innovativo e “caldo” alla moda che può servire come una nuova alternativa all’architettura tradizionale.

1. https://www.youtube.com/user/kirstendirksen/
2. http://www.aadhan.org/blog/2016/7/2/pro-and-cons-container-architecture
3. https://www.middleeastarchitect.com/thoughts/uae-based-architects-propose-housing-solutions-for-refugees-and-low-income-families-using-shipping-containers
4. https://www.progrss.com/design/20170629/cargotecture-housing-problems-cities/
5. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/shopping-mall-built-from-shipping-containers-el-paso-texas/
6. https://www.nationalgeographic.com/environment/sustainable-earth/pictures-amsterdam-shipping-container-homes/
7. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/un-environment-and-yale-debut-stunning-sustainable-tiny-home-collaboration/