CESSNA 180 “SKYWAGON”

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Il Cessna 180 rappresenta un’altra cellula ben progettata che ha resistito alla prova di tempo. Le consegne di produzione della 180 iniziarono nel 1953, e fu prodotta fino al 1981 con diverse piccole modifiche nel design e un aumento della potenza del motore. I primi modelli di questo velivolo ad ala alta a ingranaggi convenzionali erano alimentati da un motore Continental da 225 CV, ma erano altrimenti simili a un Cessna 170. Anche se le dimensioni del 180 sono stati modificati solo uno scarso tre pollici, modelli dal 1966 sedile sei persone. Nel 1956, un propulsore da 230 CV fu scambiato per il motore originale. Gli ultimi 180 mantengono questo motore così come gli ingranaggi convenzionali per il funzionamento da piste di atterraggio corte o ruvide. Inoltre, la pinna verticale originale è ancora utilizzata al posto della sweptfin introdotta su tutti gli altri Cessna (eccetto la 185) nel 1960.

Lo stesso propulsore ad alta compressione utilizzato per lo Skylane è stato utilizzato anche per lo Skywagon 180 nel 1977. Raggiunge 230 hp a 200 RPM in meno rispetto a prima e aggiunge oltre 50 miglia alla gamma dell’aereo. Inoltre, le prestazioni di decollo sono migliorate insieme a livelli sonori ridotti. Nel 1979, le carenature delle ruote sono state aggiunte come opzione e sono state dichiarate per aumentare sia la velocità massima che la velocità di crociera di un nodo. Entrambi Skywagons possono essere convertiti rapidamente da sei posti a sedere per fornire più di 721 cu. piede. della zona di carico. Per gli usi agricoli, i miglioramenti del 1980 includevano l’opzione di un sistema a spruzzo Sorenson da 151 galloni, ventilatore, cavo deflettore più parabrezza e tronchesi per attrezzi di atterraggio. Inoltre, la velocità della falda di 20 gradi è stata aumentata da 90 mph a 110 mph.