Condor: l’altra moto boxer
A meno che tu non sia un appassionato militare o un coscritto dell’esercito svizzero, probabilmente non hai sentito parlare di Condor-Werke AG.
È uno dei marchi dormienti d’Europa e ha iniziato a costruire motociclette per l’esercito svizzero nel 1893. (Sì, questo è un anno prima Hildebrand & Wolfmüller ha lanciato la prima vera moto di produzione.)
La macchina qui catturata dal fotografo Marc Schneider è una Condor A580 che uscì dalla linea di produzione nel 1953 a Courfaivre, una piccola città nel canton Giura orologiero. È di proprietà di un collezionista che desidera rimanere anonimo, ma è felice di condividere immagini e un po ‘ di storia.
Le somiglianze tra la Condor e le BMW contemporanee sono evidenti. Il Condor non è una copia diretta, ma è un boxer raffreddato ad aria antiproiettile e ben progettato con trasmissione ad albero.
La Schweizer Armee ambiva le BMW utilizzate dalle truppe tedesche durante la seconda guerra mondiale, così Condor ottenne il compito di progettare un equivalente svizzero. Progettato nel 1944, l’A580 ha forcelle telescopiche, sospensioni posteriori a stantuffo, sollevatori idraulici di valvole autoregolanti e teste dei cilindri in alluminio. È chiaramente ispirato ai modelli boxer a testa piatta tedeschi, come la BMW R71, R6 o R12 e la Zündapp KS600.
La bici che stiamo guardando qui ha trascorso un decennio in servizio prima di essere messa all’asta. Quando il 1970 è arrivato è stato rinchiuso e dimenticato fino al 21 ° secolo.
Ora è stato trattato per un lavoro di restauro di classe, ma conserva alcune delle cicatrici di battaglia guadagnate durante il servizio militare—tra cui alcune alette di raffreddamento rotte sulle testate dei cilindri. Le gomme sono un modello Metzeler Block C corretto per il periodo-difficile da trovare al giorno d’oggi, ma un tocco finale pulito per il restauro.
La vernice militare sommessa è sparita, sostituita da un colore rosso che Condor usava per i suoi modelli civili, che vendevano per il doppio del prezzo delle BMW contemporanee. Ma rimane l’insolita leva di riduzione del rapporto di trasmissione (sotto), montata sul lato destro della trasmissione.
Questa leva dà il Condor otto marce-quattro per la strada e quattro per terreni duri, che riduce la velocità massima da circa 110 a 50 km / h (31 mph).
Il Condor potrebbe non essere il più esotico dei motocicli classici, ma è praticamente indistruttibile. E a chi non piace l’idea di una bici più vecchia che non si rompe ogni cinque minuti ed è semplice da mantenere?
Forse è il momento di iniziare a pesca a strascico gli annunci a Zurigo e Ginevra.
Grazie a Marc Schneider.
