Costruita nel 1841, la Charles W. Morgan è l’ultima nave baleniera in legno al mondo
La Charles W. Morgan è la più antica nave mercantile ancora esistente e l’unica nave baleniera in legno della flotta mercantile americana.
La nave è stata costruita nel 1881; il suo periodo di servizio attivo è stato tra il 19 ° e l’inizio del 20 ° secolo. Navi come la Morgan venivano regolarmente utilizzate per raccogliere il grasso dalle balene, che veniva poi convertito in petrolio.
La nave ora riposa al Mystic Seaport Museum di Mystic, Connecticut.
Charles W. Morgan
1971 UNITI commemorativa francobollo in onore di Charles W. Morgan da Melbourne Tigrato
Charles W. Morgan
era Jethro e Zaccaria, Hillman cantiere in Massachusetts che Charles Morgan ha iniziato a costruire la sua nave. La sua chiglia di quercia fu abbattuta nel febbraio 1941; e ‘ stato fissato insieme con bulloni di rame massiccio mentre i pezzi di prua e poppa sono stati collocati e fissati con un pezzo grembiule.
Questo palo di poppa è stato messo in atto e rafforzato con radice di quercia bianca e cicuta. Pin giallo è venuto in da North Carolina ed è stato utilizzato per le navi travi, mentre hemlock è stato utilizzato per le ginocchia appesi.
C. W. Morgan Whaler, New Bedford, Mass.
Charles W. Morgan in bacino di carenaggio in fase di restauro.
Charles W. Morgan, Costruito nel 1841 a New Bedford, outward bound, 1918
La costruzione stava andando bene fino al 19 aprile, 1841, quando i lavoratori hanno iniziato uno sciopero, dicendo che erano lavorato troppo e volevo un bambino di dieci ore di lavoro al giorno.
Lo sciopero era diventato così grande che ha inghiottito non solo il cantiere navale, ma anche le raffinerie di petrolio e negozi di rame. Morgan è stato poi dato il posto di presidente dei datori di lavoro e inviato a risolvere l’intero pasticcio. Il suo incontro con quattro meccanici fu un fallimento totale, ma il 6 maggio raggiunsero un accordo.
Si accordarono per una giornata di lavoro di 10 ore e mezza, poi ricominciarono a lavorare sulla nave; fu finalmente varata il 21 luglio 1841.
Prima che la nave potesse salpare, fu portata al molo di Rotch per i successivi due mesi. Inizialmente, il nome Charles W. Morgan fu rifiutato per la nave, ma in seguito accettato. La Charles W. Morgan era capitanata da Thomas Norton, Norton navigò la Morgan nell’Atlantico.
Il Charles W. Morgan è stato in servizio per 80 anni e ha fatto un totale di 37 viaggi, che vanno da nove mesi a cinque anni. Ha portato a casa un’enorme quantità di olio di balena; 54.483 barili in totale e 152.934 in libbre totali di ossa di balena.
I suoi viaggi erano negli oceani Indiano e Sud Atlantico, dove sopravvissero a tempeste orribili e sopravvissero persino a un attacco cannibale nel Pacifico meridionale.
Il Morgan aveva quasi sempre 33 uomini a bordo per viaggio, e nel corso della sua storia, ha trasportato oltre 1.000 marinai. Non tutti erano americani però; aveva marinai provenienti da Guadalupa, Nuova Zelanda, Norfolk Island, Seychelles e Capo Verde.
Charles W. Morgan è l’ultimo di una flotta baleniera americana che contava più di 2.700 navi. Costruito e lanciato nel 1841, è stato designato National Historic Landmark nel 1966.
Il baleniere Charles W. Morgan a Mystic Seaport, Connecticut.
Il baleniere Charles W. Morgan in drydock.
Charles W. Morgan ha subito un restauro da parte del capitano George Fred Tilton
Il Charles W. Morgan è stato anche una star del cinema. Durante i suoi anni di servizio è stata utilizzata in tre film tra cui Miss Petticoats, Down to the Sea in Ships e Java Head.
Nel 1924, il Morgan fu quasi distrutto dopo che un piroscafo di nome Sankaty prese fuoco e si liberò dalle sue linee di ormeggio. Il Sankaty ha cominciato ad andare alla deriva attraverso il fiume dove il Morgan era di stanza, ma per fortuna i vigili del fuoco ad azione rapida sono stati in grado di salvare il Morgan.
È stato questo evento che ha fatto Harry Neyland e New Bedford citizens cercare di ripristinare il Morgan, purtroppo, non sono riusciti in questo sforzo.
Neyland andò quindi dal colonnello Edward Howland Robinson Green nella speranza che lo avrebbe aiutato. Neyland ha detto a Green che la nave era un cimelio di famiglia e aveva un significato storico.
Green accettò e fece trainare la nave nella sua tenuta dove lui, Neyland e John Bullard, il pronipote di Charles Morgan, formarono la caccia alle balene.
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La Morgan è stata trasformata in una mostra nella tenuta di Green e nell’86 ° anniversario del lancio della nave; Green ha tenuto una cerimonia e ha dato la nave alla caccia alle balene Sancita il 21 luglio 1926.
