L’unico carro armato Super pesante operativo della seconda guerra mondiale

No, non è il Maus, l’enorme carro tedesco che era molto più pesante e leggermente più grande ma che non è mai andato oltre lo stato di prototipo e certamente non ha mai visto il combattimento. È il Char 2c francese, un colosso di 69 tonnellate che era in uso tra il 1921 e il 1940.

Durante la prima guerra mondiale, c’era solo un serbatoio super-pesante che abbia mai raggiunto lo status operativo, e questo era il Char 2C. Un serbatoio super-pesante è molto più pesante dei normali serbatoi utilizzati durante lo stesso periodo di tempo.

Il successivo carro armato che si sarebbe avvicinato al suo peso sarebbe stato il Tiger II tedesco della seconda guerra mondiale.

Con un peso caricato di 69 tonnellate, che era influenzato dalla sua armatura, il Char 2C aveva un cannone da 45 mm davanti e cannoni da 22 mm sui lati, ma gran parte del peso era fondamentalmente a causa delle sue enormi dimensioni. La sua armatura era il più grosso dei carri armati della prima guerra mondiale, ma sarebbe sottile secondo gli standard moderni.

Fino ad oggi rimane il più grande serbatoio che sia mai andato in produzione. Lo scafo era lungo più di 12 metri quando è stata montata la coda. Aveva un ampio telaio che permetteva due compartimenti da combattimento con il compartimento anteriore coronato dalla prima torretta a tre uomini della storia. Aveva un cannone da 75 mm montato.

Il secondo vano sul retro del serbatoio aveva una torretta mitragliatrice nella parte superiore. Le cupole stroboscopiche erano su entrambe le torrette. C’erano un totale di tre posizioni di mitragliatrice indipendenti che permettevano la protezione dall’assalto della fanteria nella parte anteriore del serbatoio.

La sala macchine collegava i compartimenti di combattimento. C’era un motore da 200 HP o 250 HP per alimentare ogni traccia tramite trasmissione elettrica. Aveva una velocità massima di 15 chilometri all’ora e aveva la capacità di contenere 1.260 litri nei suoi sette serbatoi di carburante che potevano farlo viaggiare per 150 chilometri. C’erano 39 ruote stradali interleaving su ciascun lato della sospensione, il che significa che il serbatoio aveva 90 ruote totali.

Dodici persone sono state richieste per l’uomo il serbatoio. Quelli inclusi il conducente, l’artigliere, caricatore, comandante, meccanico, quattro mitraglieri, assistente elettricista e meccanico, operatore radio, meccanico e elettricista. Ci sono alcune fonti militari che riportano un equipaggio di 13, ma che probabilmente si è evoluto da foto che hanno mostrato il comandante della compagnia pure.

Come sono stati (non) utilizzati

Questi dieci carri armati sono stati parti di diverse unità nel corso degli anni. Come carri armati più avanzati sono stati costruiti nel corso del 1920 e 1930, il valore militare dei carri armati pesanti diminuita.

Erano obsoleti alla fine del 1930 perché erano vulnerabili al fuoco anticarro a causa della loro altezza elevata e della velocità molto bassa. Indipendentemente da ciò, quando si verificò la Mobilitazione francese del 1939, tutti e 10 i carri armati furono riattivati e messi nella propria unità, che era il 51 ° Bataillon de Chars de Combat.

Ogni serbatoio è stato chiamato dopo un’antica regione della Francia per la propaganda. Poiché erano strumenti di propaganda, furono tenuti fuori dal pericolo e non parteciparono all’attacco della linea Siegfried nel settembre 1939. Sono stati utilizzati nei film per aumentare il morale, che ha mostrato loro frantumazione e arrampicata vecchi forti francesi.

Hanno ottenuto la reputazione di essere super carri armati che erano invincibili per il grande pubblico, e avevano immaginato dimensioni che superavano i numeri reali. I comandanti francesi sapevano che la reputazione era molto più delle reali possibilità dei carri armati.

Nell’esecuzione dell’Operazione Fall Rot, che fu la seconda fase dell’invasione della Francia, fu deciso che il famoso equipaggiamento doveva essere localizzato in modo che non potesse essere catturato. Hanno mandato tutti i carri armati a sud per ferrovia.

Il 15 giugno, la ferrovia fu bloccata a causa di un treno di carburante in fiamme, quindi divenne vantaggioso distruggere i carri armati amati facendo esplodere le cariche.

Goebbels e Goring affermarono che i bombardieri tedeschi in picchiata distrussero i carri armati. Era la propaganda che veniva ripetuta a numerose fonti. Un carro fu catturato intatto e portato a Berlino per essere esposto come trofeo fino alla sua scomparsa nel 1948.