NYC adotta la doppia regola di parcheggio che limita l’accesso ai veicoli commerciali

Nel 2019 New York City ha emesso quasi tre milioni di biglietti per il parcheggio. Quel numero enorme non è chiaramente sufficiente per una città che vede i veicoli commerciali come nient’altro che bancomat su ruote. L’ultimo regime di estirpazione riguarda le modifiche alle norme commerciali sul doppio parcheggio.

Il seguito è preso direttamente dalle modifiche di DOT che entreranno in vigore l ‘ 8 marzo:

• La sezione 4-08(f)(1) è modificata per chiarire le doppie restrizioni di parcheggio.
• La sezione 4-08, lettera l), punto 1, è abrogata integralmente.
• Le sezioni 4-08(l)(2) e 4-08(l)(3)(i) sono modificate per espandere l’area in cui è vietato il doppio parcheggio da 8th Avenue a 12th

L’autorità del Dipartimento dei Trasporti per queste regole si trova nella sezione 2903(a) della Carta della città. Sulla base della revisione finale della regola da parte di DOT e dei commenti ricevuti dal pubblico, i riferimenti a

veicoli commerciali sono stati aggiornati e sono stati aggiunti esempi di ciò che il termine “attivamente impegnato” significa.

Il nuovo materiale è sottolineato.

Sezione 1. Il paragrafo 1 della sottodivisione (f) della sezione 4-08 del titolo 34 del capitolo 4 del regolamento

della città di New York è modificato come segue:

(1) Doppio parcheggio. Sulla carreggiata lato di un veicolo fermo, in piedi, o parcheggiata lungo il marciapiede,

tranne che una persona può stare in piedi un veicolo commerciale a fianco di un veicolo parcheggiato sul marciapiede a tale

posizioni e durante queste ore che l’arresto in piedi, in piedi, o il parcheggio non è vietato, per non più

di 20 minuti, mentre attivamente impegnati in operazioni di carico o scarico merci, strumenti,

materiali, o altri elementi al fine di rendere i pickup, le consegne o le chiamate di servizio, a condizione

che non c’è occupato spazio di parcheggio o area di una zona di carico sullo stesso lato del

la strada all’interno dello stesso blocco che può essere utilizzato per tale posizione, e ha fornito

inoltre che tale posizione è in conformità con le disposizioni del §1102 del veicolo di Stato e

Diritto del traffico. Una persona può sopportare un veicolo commerciale lungo il lato della carreggiata di una pista ciclabile

purché siano soddisfatte tutte le altre condizioni di cui al presente paragrafo. Nessuno deve parcheggiare due volte un veicolo commerciale

quando blocca l’unica corsia di marcia nella stessa direzione. Nessuna persona deve

sostare, fermare o parcheggiare un veicolo su una strada in qualsiasi momento in modo o in condizioni come

per lasciare meno di 10 piedi di larghezza della carreggiata disponibile per la libera circolazione del traffico veicolare.

Nessuna persona può sostare un veicolo commerciale in o lungo il lato della carreggiata di una corsia di autobus a meno che

diversamente indicato da cartelli, marcature o altri dispositivi di controllo del traffico, o nella direzione

di un agente delle forze dell’ordine o altra persona autorizzata a far rispettare questa regola.

• 2. Il paragrafo 1 della sottodivisione (l) della sezione 4-08 del capitolo 4 del titolo 34 delle regole di

la città di New York, relativa ai parcheggi nell’area designata come Zona blu, è ABROGATA

e il titolo della sottodivisione (l) è modificato come segue:

(l) Midtown e altre zone speciali.

• 3. Il paragrafo 2 e il paragrafo 3, lettera i), della sottodivisione l) della sezione 4-08

il titolo 34 del capitolo 4 del Regolamento della Città di New York è modificato come segue:

(2) Regola speciale midtown: metodo di parcheggio. Salvo restrizioni diverse, tra le ore

delle 7.00 e le 19.00 tutti i giorni, tranne la domenica, dalle 14 a 60 Vie, 1 ° al 12

Viali, all-inclusive, nel quartiere di Manhattan, nessun operatore di un veicolo commerciale deve fermarsi, stare in piedi, o parcheggiare in qualsiasi

delle strade qui designato, oltre parallelo e non più di 12 pollici da

marciapiede, e in un modo che tali veicoli non si occupano più di 10 metri di carreggiata

spazio dal più vicino marciapiede, e in nessun caso qualsiasi veicolo essere eseguito in un angolo per il

marciapiede.

(3) Regola speciale midtown: limite di tempo in piedi.

(i) Tra le ore 7 del mattino e le ore 7 del pomeriggio, tutti i giorni tranne la domenica, dalla 14a alla 60a strada, dalla 1a

alla 12a strada, tutto compreso, nel Borough di Manhattan nessun operatore può posizionare un veicolo commerciale

in un blocco di strade qui designato per un periodo superiore a tre ore

se non diversamente indicato. Un veicolo commerciale non attivamente

impegnato nel carico o scarico di merci, strumenti, materiali o altri oggetti ai fini di pick-up, consegne o chiamate di servizio è considerato un veicolo parcheggiato

soggetto alle regole di parcheggio applicabili a quel particolare luogo.

Questo non dovrebbe essere un duro e veloce, taglia unica regola. Alcune consegne possono essere fatte in venti minuti o meno, ma molti non possono. Ecco perché “expeditious” ha avuto così tanto senso. Questa modifica della regola non tiene conto dei modi pratici in cui vengono effettuate le consegne e le chiamate di servizio, consentendo il flusso del commercio. È anche eclatante affermare che si tratta di attaccare la congestione, quando i veri colpevoli della congestione (sviluppo eccessivo, rimozione di parcheggi e corsie di viaggio e esplosione di veicoli a noleggio) non vengono affrontati affatto. C’è qualcosa di più importante da considerare anche se, ripetutamente, New York non è riuscita a fornire uno spazio adeguato per i veicoli commerciali. Questo è ancora più eclatante sulla scia della città che lascia completamente fuori le zone di carico commerciali dal nuovo giro di vite sugli abusi dei cartelli. Omettendo zone di carico commerciali da abuso cartello più camion saranno costretti a raddoppiare parco, che ora è ancora più costoso.