Radiatore tubo collasso: Come Diagnosticare
Radiatore tubi sono una parte vitale del sistema di raffreddamento che trasportano refrigerante caldo dal motore attraverso il radiatore e farlo circolare indietro — cooler — al motore di nuovo. Ci sono due tubi, quello superiore e quello inferiore, e sono abbastanza spessi e robusti da gestire sia le alte pressioni che il calore immenso. Dovrebbe quindi colpirti come strano se noti che uno o entrambi sono crollati. Non fatevi prendere dal panico, tuttavia, poiché il collasso del tubo del radiatore è di solito una soluzione semplice.
Non succede nulla nel vuoto Except Tranne quando lo fa
Prima di tutto, è importante notare che alcuni motori sono progettati per spingere il liquido di raffreddamento attraverso il tubo superiore, il radiatore e quindi fuori dal tubo inferiore. In altri, tuttavia, la pompa viene posizionata per far circolare il refrigerante nella direzione opposta, attraverso il fondo del radiatore. Ciò significa che un lato (dove si trova la pompa) è il lato di pressione più alto. Sapere come è disposto il tuo sistema di raffreddamento ti aiuterà a diagnosticare i problemi in seguito. A seconda del problema, uno o entrambi i tubi possono appiattirsi e possono esserci diversi fattori che contribuiscono. Prima di tutto, però, un tubo flessibile del radiatore crollato è il risultato di una condizione di vuoto. Di solito, questo è causato da uno zoccolo o una costrizione da qualche parte nel sistema.
Segni di difficoltà
Forse succede solo alle alte velocità o durante i giri del motore, o forse lo noti sotto il cofano quando il motore è freddo. Forse un motore surriscaldato ti ha spinto a sradicare in primo luogo. Un tubo flessibile del radiatore crollato non sempre si fa conoscere, quindi è meglio essere vigili e guardare sotto il cofano ogni tanto. Il surriscaldamento del motore non è necessariamente una causa o un effetto di un tubo flessibile collassato.
Cause e correzioni
La causa più comune per il collasso del tubo del radiatore è un problema di vuoto causato da un tappo del radiatore difettoso. I cappucci sono valutati intorno a 14-16 psi. In circostanze normali, i tappi dovrebbero rilasciare la pressione negativa causata quando un motore si raffredda e il liquido refrigerante si contrae. Perdono la loro valutazione dopo anni di utilizzo o talvolta diventano semplicemente troppo sporchi per lavorare. In questi casi, tutto ciò che serve per risolvere il problema è un nuovo tappo. Basta assicurarsi di sostituire quello vecchio con il nuovo tappo della stessa pressione nominale. Un altro problema comune è l’intasamento del tubo di deflusso del radiatore più piccolo, che porta al serbatoio del liquido di raffreddamento. Quando il motore si raffredda, se il fluido non può tornare al serbatoio, questo causerà anche un vuoto. Inoltre, è possibile che il radiatore sia intasato o sporco, ma se questo è il caso, è probabile che si verifichi un certo surriscaldamento. Ricordare: Non aprire o rimuovere mai un tappo del radiatore da un motore caldo.
Condizione del tubo
Solo perché il tubo è collassato non significa che sia cattivo, ma dovresti sempre ricontrollare. Se il tubo è facile da pizzicare insieme, si sente sciolto o appiccicoso o sembra rotto, è il momento per una sostituzione. Molte volte i tubi sono dotati di una molla interna che mantiene la loro forma, anche in una situazione di vuoto, quindi non stupitevi se una molla rotta o mancante ha permesso il collasso in primo luogo. Cambiare un tubo non è troppo difficile, ma può essere disordinato. Siate pronti a scaricare tutto il refrigerante nel processo.
Tenere sempre a mente la sicurezza quando si tratta del sistema di raffreddamento. Attenzione ai pericoli di refrigerante caldo sotto pressione e prendere-no-prigionieri fan. Se non hai familiarità con i sistemi di raffreddamento, è meglio consultare il tuo locale NAPA AutoCare prima di andare avanti.
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