Vendere un’auto elettrica è facile, dice creatore di fantasia Chevy Jolt EV

In primo luogo, c’era la Volt. Poi è arrivato il Bullone, in seguito ribattezzato Bolt EV.

Ora, c’è la Jolt EV, la terza auto elettrica Chevrolet.

Almeno, questo è ciò che è apparso su un sito web poche settimane fa: la Chevrolet Jolt EV completamente elettrica, una coupé sportiva a due porte che offre più di 230 miglia di autonomia stimata.

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Il sito web, ChevroletJoltEV.com, utilizzato grafica simile a quelli da General Motors per la sua linea Chevrolet, e ha offerto alcune specifiche per il presunto Jolt EV.

Sarebbe disponibile alla fine del 2018, presumibilmente come modello 2019, e avrebbe un prezzo di partenza di $37.500, lo stesso del 2017 Chevrolet Bolt EV che entrerà in produzione prima della fine di quest’anno.

Anche la Chevy Jolt EV è interamente immaginaria. Il sito web è stato il frutto di Matt Teske di Portland, come ha raccontato in un’intervista esclusiva su Transport Evolved venerdì.

Matt Teske, creatore dell’immaginario Chevrolet Scossa EV vettura elettrica sito web

il Suo obiettivo era quello di evidenziare come sia facile vendere auto elettriche, ha detto intervistatore Nikki Gordon-Bloomfield, fondatore e direttore del Trasporto Evoluto.

Il sito di Teske è emerso dopo quasi 400.000 potenziali acquirenti che hanno depositato depositi di Tesla 1.000 per le auto Tesla Model 3 che probabilmente non otterranno per almeno due anni e forse molto più a lungo.

Avvocato di lunga data per le auto elettriche e insider dell’industria automobilistica, Teske è anche un esperto di marketing professionale.

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La sua motivazione era semplice. Come ha detto nell’intervista:

Volevo dimostrare che un’auto elettrica di bell’aspetto e desiderabile genererà un vero ronzio ed ecciterà i clienti. Un’auto è un’estensione della tua personalità e delle tue esigenze di stile di vita.

Una macchina dovrebbe far dire a qualcuno ‘ wow, lo voglio.”La maggior parte degli impianti elettrici non suscita quella risposta in questo momento.

Chevrolet Bolt EV concept, 2015 Detroit Auto Show

Teske non si aspettava la risposta che ha ottenuto: nel giro di poche ore, il traffico verso il suo sito era così alto che il suo server si è schiantato.

Fu allora che seppe di aver raggiunto un accordo.

L’auto stessa era in realtà una vera Chevrolet, anche se una concept coupé del 2012 conosciuta come Tru140S.

Teske ha appena aggiunto una porta di ricarica sul parafango anteriore sinistro, a la Bolt EV e Volt.

Professionalmente, Teske dice che aiuta le case automobilistiche a capire meglio i loro clienti.

Nell’intervista, sottolinea le differenze tra i consumatori più giovani e la saggezza prevalente a Detroit su ciò che gli acquirenti di auto vogliono nei loro veicoli.

2012 Chevrolet Tru 140S Concetto di

praticamente ogni casa automobilistica riconosce che “quelli maledettamente Millennials” vista automobili, l’esperienza di acquisto, e, in generale, arena di servizi di trasporto, in modo molto diverso rispetto ai vecchi acquirenti (che hanno ancora più soldi per comprare le auto).

E il punto principale di Teske—che le auto elettriche devono suscitare una risposta emotiva e creare il desiderio di possedere l’auto per beneficiare del suo fascino percepito—è uno che Tesla Motors ha chiaramente capito.

È anche uno che i sostenitori di auto elettriche di lunga data come Chelsea Sexton hanno sottolineato più e più volte, a volte per orecchie sorde alle case automobilistiche intenzionate a vedere le auto elettriche come esclusivamente utilitarie.

Le piccole e basse berline elettriche come la Nissan Leaf, la BMW i3 e la Volkswagen e-Golf potrebbero non evocare necessariamente quegli stessi desideri.

Quindi, il sito web Jolt EV come stimolo pubblico per evidenziare quel punto di vista.

Leggi l’intervista per ulteriori informazioni su Teske, il progetto Jolt EV e la sua opinione su ciò che gli ha insegnato sulla domanda di auto elettriche.

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