Wilson ‘Connie’ Edwards e i suoi hangar pieni di storia

Il meraviglioso Wilson “Connie” Edwards è stato nelle notizie un bel po ‘ di ritardo dopo l’annuncio di lui mettendo la sua collezione unica di una mezza dozzina di combattenti Hispano Buchon sul mercato. Con la vendita apparente di questi aerei, più Edwards’ Spitfire e Mustang, WarbirdsNews pensato che i nostri lettori potrebbero godere di leggere questo pezzo di Brian Matthews riguardante un incontro che ha avuto con Edwards alcuni anni fa. Abbiamo aggiunto molte fotografie affascinanti scattate da un amico della famiglia Edwards nel 2010 e nel 2012. L’articolo offre uno sguardo interessante al carismatico aviatore texano e speriamo che tu sia d’accordo.

Brian Matthews prende su da qui…

Posso ben ricordare la grande emozione che provai quando, nel 1969, mia madre portò mio fratello & nel Teatro Reale di Winchester durante le nostre lunghe vacanze estive per guardare il nuovo film diretto da Guy Hamilton: ‘La battaglia d’Inghilterra’.

Era la mia prima vera esperienza di un grande film della seconda guerra mondiale sul ‘grande schermo’ boy e, oh ragazzo, che film ricco di azione era, (lo è ancora), ed era davvero il discorso della mia scuola e tra tutti i miei altri amici che avevano visto allo stesso modo anche il film durante le loro vacanze!

Una volta tornati a scuola dopo la pausa, oltre a parlare del film che tutti avevamo visto e apprezzato durante l’estate, c’era poi l’eccitazione aggiunta degli scambi & scambi delle “carte di sigarette” di gomma da masticare associate che facevano i giri che venivano emessi per co-incidere con l’uscita del film. Sulla base della miriade di foto di stampa ufficiali dei film, ricordo che i miei giovani amici e ho presto avuto il nostro riempimento della rivoltante, blando gomma contenuta all’interno dei pacchetti che new school term come abbiamo lavorato duramente per raccogliere tutte le fantastiche carte della serie..!

A quel tempo non avevo assolutamente alcun sentore che, una vita dopo, sarei stato in piedi in un enorme gancio per aerei nel Texas più profondo che si arrampicava su & intorno agli attuali Messerschmitt Bf-109 e conducevo Spitfire dal film e intervistando il capo pilota acrobatico responsabile di tutti i “crop dusters” americani che volavano i combattenti vintage nel film!

Uno dei motivi per il mio viaggio texano tutti quegli anni dopo è stato quello di intervistare un pilota ME-109, tuttavia sfortunatamente il combattente che doveva essere allo spettacolo annuale del fine settimana della Confederate Air Force nella sua base aerea a Midland-Odessa era stato costretto a fosso da qualche parte nel deserto in rotta per lo spettacolo. Fortunatamente, anche se il pilota era OK, l’aereo non lo era, lasciandomi così a gettare gli occhi intorno per un’altra opportunità, se ciò fosse possibile.

Poi qualcuno mi ha chiesto se sapevo di Connie Edwards Conn ” Connie chi?”Ho chiesto nel terribile ignoranza…per dire che non solo non aveva Wilson ‘Connie’ Edwards’ stato il piombo stunt pilot è La Battaglia della gran Bretagna, ma ha anche proprietà circa una dozzina di film in spagnolo costruito ME-109… e ha vissuto a soli 50 km in auto da Midland…

Connie numero è stato trovato, e ho fatto un tentativo di chiamata è stato risposto da un bluff voce che subito si calma quando ha sentito la mia voce inglese. A quanto pare Connie non era l ” abitudine di dare interviste ai media, ma come un ‘anglofilo’ ha detto che avrebbe piacerebbe incontrarmi se vorrei venire fuori al suo ranch. Così il giorno seguente, noleggio auto prenotato, mi sono trovato sulla strada principale di guida fuori a Big Spring in cerca di suo ranch, non rendendosi conto che era quasi la metà delle dimensioni del Texas..!

Ricordo ancora lo sguardo sui volti degli operai edili sul lato di una strada molto calda & polverosa in mezzo al nulla quando mi fermai, abbassai il finestrino della macchina e chiesi educatamente, (in una sorta di accento “Oxford-inglese”), se mi avrebbero gentilmente indicato in direzione del ranch di Connie..!

una Volta trovato, ho iniziato il lungo viaggio in auto dall’autostrada collina & dale tutti attraverso enormi campi di cotone per una lunga aria della striscia, con una massiccia e ganci, parcheggio, parcheggio gratuito, ho camminato sopra l’approssimazione e l’apertura di una piccola porta, un passo fuori il caldo cocente di vedere un enorme Catalina barca volante e i dorsi di due uomini in tuta flessione oltre ad armeggiare con qualche pezzo di motore sul pavimento.

“Signor Edwards?”Ho chiamato fuori e ho spuntato Connie, tipica salopette oleose del contadino, un cappello da baseball sudicio alla nuca e un sorriso da orecchio a orecchio Welcome “Benvenuto ragazzo c vieni dentro e prendi una birra”..il caloroso saluto texano stavo cominciando ad abituarmi in questa meravigliosa parte d’America. Dopo la nostra chiacchierata iniziale e le presentazioni mi ha invitato a saltare nel suo vecchio pick-up fuori e, (accompagnato dal più feroce “cane da attacco” che avessi mai visto che mi è saltato dietro e ha infilato la testa tra i due sedili anteriori e ha schiaffeggiato in modo allarmante vicino al mio orecchio destro), abbiamo girato attraverso la striscia di asfalto

Qui di nuovo facendo un passo dentro e fuori dal caldo bruciante di mezzogiorno, mentre i miei occhi lentamente abituati al buio Sono stato accolto dalla vista più incredibile there un’ incidente aereo multiplo ‘ con parti di ME-109s in tutto il negozio, ali qui, fusoliere lì, code appese al tetto what quello che sulla terra era appena successo..?

Vedendo la mia confusione, Connie spiegò tranquillamente che per il film nel ’69, la casa di produzione aveva passato anni a setacciare il mondo alla ricerca dei ME-109 richiesti, pochi se non nessuno rimasti in Germania. Tuttavia lo spagnolo era stato un cliente di Messerschmitt durante la Guerra Civile e aveva acquisito un certo numero di gli ultimi ME-109 nel fine degli anni ‘ 30, tra cui una rara 2-sede trainer utilizzato, post-guerra WW-II, da uno spagnolo Colonnello dell’Air Force, e questi aveva continuato a volare nel 1950 e primi anni 1960.

Produttori Harry Saltzman era riuscito a comprare tutti i ME-109, (oltre a molti ancora-volare Heinkel-111s), dal Governo spagnolo e questi, con Rolls Royce motori di ricambio montati, sono stati gli aerei utilizzati in aereo scene d’azione.

Connie aveva il compito di raccogliere insieme un ‘squadrone di bush piloti a venire in Europa e più volo dell’aeromobile, comprese le Spitfire che ora vediamo sullo schermo… infatti Connie ha preso il comando Spitfire ruolo e così era anche più di una scuola-ragazzo sogna quando abbiamo vagato nel prossimo gancio per vedere l’effettiva Spitfire in piedi, anche se coperto di polvere & sporcizia, davanti ai miei occhi… ma come mi è stato ancora sconvolto dal vedere molti dei film aerei dalla mia giovinezza, qui in piedi in vari stati di degrado, le mie prime domande di Connie dovuto essere: “perché e come..?”

Apparentemente, secondo Connie, il film finito che ora vediamo regolarmente in TV non era proprio il film che doveva essere mostrato alla fine poiché gran parte delle sequenze d’aria finivano sul pavimento della sala da taglio e in effetti, poiché la compagnia cinematografica era a corto di soldi, sono state prese una serie di scorciatoie. Quindi, quando si trattava di essere pagato, tale era la carenza di denaro che Connie, (quindi ovviamente un miliardario petrolifero favolosamente ricco), ha semplicemente detto “bene, prenderò l’aereo come IOUs” actually e in realtà aveva tutti i ME-109 più i due Spitfire di piombo successivamente accumulati e spediti a casa in Texas al posto del suo pagamento del film!!!

Incredibilmente, in un terzo gancio ho visto attraverso l’ulteriore oscurità un paio di aerei da combattimento eleganti, ma completamente coperti di polvere, con motore a pistone in un insolito camuffamento grigio & verde: e quando ho guardato più da vicino i miei occhi sono quasi usciti dalla mia testa mentre mi rendevo conto che stavo effettivamente guardando 2 Mustang USAAF P. 51 della seconda guerra mondiale..!

Ancora una volta Connie ha visto la mia espressione interrogante e ha risposto, ” sì, due Mustang originali: Li ho volato nella guerra civile del Nicaragua e non potevano pagare neanche me either così ho avuto queste due bellezze spediti a casa pure!”

Devo dire che in tutta la mia vita lavorativa non ho mai incontrato un personaggio come Connie, era veramente un texano una tantum e il mio tempo con lui e il suo aereo WW-II era appena uscito da questo mondo but ma la cosa più strana doveva ancora venire. Stavo già realizzando che ero in compagnia sia di un uomo gentile che di un vero eccentrico e confinante con me stesso eccentrico ne riconosco certamente i segni. Tuttavia dopo avermi portato in un tour del ranch e poi mi ha camminato fuori, petto in alto, nel mezzo di un campo di cotone (e quando ho chiesto che cosa il rumore tintinnio vicino ai miei piedi era, detto. “Oh, questo è solo un serpente a sonagli!”Gesu’, non ho mai capito che potevo muovermi cosi ‘ in fretta!!), mi ha chiesto con calma se mi piacerebbe dare un’occhiata alla ‘casa’ che stava costruendo?

Ormai ero pronto a tutto, o almeno così pensavo, e dopo un altro viaggio abbiamo crestato una collina e lì davanti a me was era un Camelot mezzo costruito! Connie era diventato così innamorato della nostra storia durante il suo tempo nel Regno Unito che al suo ritorno in Texas si mise a costruire se stesso un vero castello inglese – anche fino a costruire se stesso un ‘castello di mattoni-making machine’..!

Una guida di questo castello, (tra cui una visita al suo ufficio per vedere le foto su ogni parete di lui nella cabina di guida di quasi tutti gli aerei da caccia che si possa immaginare), alla fine mi ha portato a una grande quercia in legno porta attraverso la quale è stato Camelot HQ, un grande salone con il menestrello gallerie & scudi & lance su ogni parete, un massiccio tavolo banchetti e anche un ingresso in giù sulla roccia piano attraverso il quale si poteva nuotare dalla sua piscina esterna, immersione sotto il muro esterno e venire in sala baronale..!

A questo punto cominciavo a chiedermi se il caldo mi stesse arrivando mentre continuavo a vagare stordito dopo Connie intorno al suo castello seeing vedere tutti quegli aerei da combattimento WW-II originali nel suo hangar era una cosa, ma questa era un’altra.

Tuttavia c’era una battuta finale a venire da questo gioviale ‘anglofilo’:.. mi ha portato giù un vecchio, passaggio buio-way nel buio stygian, ci siamo imbattuti in un altro una massiccia vecchia porta.. “vai figliolo, aprilo up” sorrise Connie, mentre tornava indietro per farmi passare

Afferrando l’enorme maniglia in ferro battuto aprii la porta e spinsi il pesante peso verso l’interno accompagnato da un vero e proprio stridio di cerniere arrugginite “Hammer House of Horror” … per essere affrontato con una massa di ragnatele, e spingendo attraverso la polvere & muck mi resi conto che ero in una “vecchia” cantina. Connie è venuto davanti a me e ha raggiunto per una bottiglia e tirandolo giù dal rack polveroso, spazzato via le ragnatele per mostrarmi con orgoglio l ” etichetta della bottiglia with con la data degli ultimi mesi su!

Connie era andato solo e si era costruito una macchina per la produzione di ragnatele as e lì stavo pensando che solo noi inglesi eravamo così meravigliosamente eccentrici..!

Davvero una giornata incredibile truly davvero un uomo incredibile..!

Copyright @ Brian Matthews 2013

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Come un trattamento speciale, abbiamo anche pensato che ti avrebbe fatto piacere vedere un video eccezionale su Connie Edwards ha recentemente messo insieme dal talentuoso fotografo/operatore video di Mike Fizer che spiega perché Edwards ha deciso di vendere la sua collezione di combattenti della seconda GUERRA mondiale. Assicurati di cercare anche le foto aggiuntive sotto il video!

Connie Edwards da Mike Fizer su Vimeo.

Inoltre abbiamo alcune immagini più affascinanti della collezione Edwards aircraft, sempre fornite da un amico di famiglia.