クルーズは、カリフォルニア州で完全に無人車をテストするために緑色の光を取得

クルーズ、ゼネラルモーターズが所有する自動運転会社は、カリフォルニア 同社は、2020年末までに、人間の安全運転手がいない車両をテストする予定だと述べています。

クルーズは、州の自動車省から無人の許可を受けた5人目であり、他はWaymo、Nuro、Zoox、およびAutoXである。 現在、カリフォルニア州では60社の企業が安全運転手と自律走行車をテストするための積極的な許可を得ています。

CruiseのCEOであるDan Ammann氏はブログ記事で、同社が無人運転許可証を取得したのは初めてではないかもしれないが、サンフランシスコで完全無人車をテストするのは初めてであると述べた。

「年末までに、ガソリンなしで、誰も車輪なしで、SFの通りに車を送り出すことになる」とAmmannは語った。 “ドライバーを安全に取り外すことは、自動運転車の真のベンチマークであり、化石燃料を燃やすことは輸送の未来を構築する方法ではないからです。”（クルーズの車両の艦隊は、200の電気シボレーボルトで構成されています。）

広報担当者は、テスト中に安全運転手が車両の助手席に残るかどうか、またクルーズが無人車の周りを追跡するために追跡車を使用するかどうかは言 これらの詳細とCruiseのSan Francisco geofence内のサービスエリア（車両が操作できる場所を指示する目に見えない壁）はまだ発表されていないと彼女は言った。

しかし、DMVの許可には独自の制限があります。 クルーズは、”サンフランシスコ内の指定された通りにホイールの後ろにドライバなしで五つの自律走行車をテストすることが許可されます、”代理店は言 “車両は、昼と夜のすべての時間の間に、時速30マイルを超えない掲示された速度制限を持つ道路上で動作するように設計されていますが、濃い霧や大雨”

DMVの広報担当者は、クルーズの車両が閉じ込められる通りについての質問にすぐには答えなかった。 これらの無人の許可を受ける企業は、保険の証拠またはbond5百万に等しい債券を提供し、そのような技術上のリモートオペレータを訓練するなど、いくつかの他のルールに従わなければなりません。

Cruiseは、先週、アリゾナ州フェニックスでの完全無人乗車サービスをより多くの顧客に利用できるようにすると発表したライバルのWaymoとは異なり、完全無

クルーズも非従業員が車両に乗ることを許可していません。 同社は2019年に公共の自動運転タクシーサービスを開始する予定でしたが、そうすることはできませんでした。 クルーズは、その公共robotaxiサービスの開始のための新しい日付を設定するには至っていません。

カリフォルニア州の許可は、ステアリングホイールやペダルなしで完全に無人のシボレーボルト車の艦隊を展開するためにクルーズとは別の申請を計量されている連邦政府の前に通過しました。 2019では、米国国道交通安全局（NHTSA）は、パブリックコメントを募集し、レビューを実施すると述べたが、最終決定を下すには至っていない。

昨年、Cruiseは、ステアリングホイール、ペダル、または一般的に人間の運転に関連する任意のコントロールのない完全に無人のプロトタイプ車両であるCruise Originを GMのDetroit-Hamtramck工場で生産されるこの車両は、複数の乗客が共有するように構築されていますが、COVID後の世界で共有車両にどれだけの食欲があるかはまだ分