小さな、専用の乗組員は、ラインの終わりを満たすためにグレーターシンシナティの列車のコレクションの鉄道博物館を望んでいません
グレーターシンシナティの鉄道博物館で列車の庭写真：ヘイリー-ボリンジャー
“できると思う できると思う …”
これは、43年間にわたって一気飲みすることに成功したが、今は時間との戦いにある楽観的な小さなエンジンについての物語です。
コビントンのラトニア地区にある古いルイビル&ナッシュビル（L&N）鉄道ヤードに座っている、グレーター-シンシナティ鉄道博物館と約70台の旅客車と貨物車のコレクションに気づいていない可能性があります。 1960年代から70年代にかけて鉄道システムに取って代わった州間高速道路から数マイル離れた住宅街に隠れています。夏と秋の土曜日のみ営業しています。
あなたを畏れるユニオンターミナルのような壮大なアールデコの駅はありません。 田舎に連れて行く夕食の列車はありません。 舗装された道にはdocent主導のツアーはありません。 代わりに、あなたはロックされたメールボックスにあなたのadmission4入場料（子供のための2 2）を落としてから、チェーンリンクフェンスの後ろの数エーカーに広がる機関車と鉄道車両の大部分が砂のようなラインナップを調査するために出て行きます。
「それは控えめだ」と非営利団体の事務局長ティム・ハイドは認める。 “私たちは、ここで見ることがたくさんないことを知っています。”
グレーターシンシナティの鉄道博物館エグゼクティブディレクターティムハイド（右）と博物館ボランティアである彼の父、チャール: Hailey Bollinger
しかし、同時に、彼はこれらの車には戦時中、黒人の歴史、さらには国家の栄養についての重要な物語があることを知っています。
ノーザンケンタッキー大学の公共歴史プログラムのディレクターであるブライアン-ハケット氏は同意する。 彼は屋外の、すべてのボランティア博物館を”地域の最大の宝物の一つ”と”原石のダイヤモンド”と呼んでいます。”ノスタルジックなサイトは、あまりにも、長年にわたって地元の写真家、そしてハリウッドの映画制作者のためのメッカとなっています。
グレーター-シンシナティ鉄道博物館は、アメリカ人の共通の旅についてのすべての目的地です。 しばらくの間、雑草、壊れたガラス、悪化するハルクを無視し、代わりに全国の人々と貨物を連行した車のおなじみの名前とロゴに焦点を当てます：プルマン、ニューヨークセントラル、ペンシルバニア鉄道、ボルチモア&オハイオ州。 しばらくの間、あなたの想像力が時計を元に戻すことを許可してください。
しかし、現実には、年齢と錆は博物館の車両とその十数人の活発なボランティアの両方に追いついています。 “元気な90を回しているハイドの父親は、”砂、溶接、塗料、いくつかのケースでは、彼よりも古い鉄道車両に欠けているものは何でも置き換え乗組員の一部です。 次の最年少ヘルパーは約75と60です。
50代半ばのハイドは、雨、雪、太陽の影響からここのすべてを救うのに十分な人材やお金がないことは何年も明らかであると述べています。 ボランティアは、いくつかの大きな変更がなければ、別の十年で、保存する価値が残って何もない可能性があることを恐れています。
これは行の終わりですか？ 来月かそこらでは、ハイドと他の取締役会のメンバーは、between2百万と2 2.5百万の間で調達するための資本キャンペーンを導入します。 目標は、より多くの土地を取得し、コレクションの中で最も重要な部分の35をカバーの下に置き、週に五、六日開いて、有料のスタッフを追加し、適切に私た
教科書としての列車
U.あなたの列車の知識がトーマスのタンクエンジンを見ていることに限定されている場合は、Hailey BollingerDon’tは心配しません。 生き残り、繁栄するために、博物館はアメリカの歴史に興味を持って一般的な聴衆を描きたいと考えており、単に鉄道ファンのための魅力として見ら
1981年のl&Nレッドキャブース、1950年のディーゼル機関車、1944年の部隊寝台車—b&O手荷物車は、博物館の入り口、トイレ、オフィスとして機能しています。 しかし、敷地内のボランティアの一人に近づくと、過去のパーソナライズされた旅行に扱われ、ハイドが博物館の未来になることを望んでいることを垣間見ることができます。
Hyde’s day jobはステージハンドであり、シンシナティ-オペラの最近の壁にある別のレンガのプレゼンテーションのような作品に取り組んでいる。 彼は第二次世界大戦の軍隊の寝台車のプルマン車のロックを解除するようにシーンを設定するための彼のコツは明らかになりますボランティアは、約五年の仕事をラップしています。
太平洋とヨーロッパの両方の劇場で敵と戦うことは、米国が割り当てのために数万人のGIsを両方の海岸に迅速に移動しなければならなかったことを意味した。 しかし、鉄道交通を処理するのに十分な乗用車がありませんでした。 コールに応答するために、ボックスカーは、窓、寝台、およびいずれかの端にバスルームとシンクで変更されました。 乗り心地は荒れていた。 蒸気熱がありましたが、エアコンはありませんでした。 ライトは多分一日一時間だけのために電池で走った。
プルマン車の窮屈な半分は、15の元の金属製の寝台で復元されています。 スペースはもともと30人の兵士を収容しましたが、博物館は反対側を開いたままにしています。
「これは、17歳から18歳の子供たちが訓練基地から出荷していた方法です」とハイド氏は言います。 “これらの人の多くのために、これは彼らが初めてアメリカを見た方法です—このような車を通して。”
寝台の向かいに、博物館はまだケンタッキー州からの第二次世界大戦の海兵隊の制服を表示したいと考えています。
「彼が旅したあらゆる場所の手書きの日記と、彼の制服のポケットにはオーガスタからケーブシティまでのバスチケットがある」とハイドは言う。 “私たちは家に帰ることについての話をする良い方法を持っています。”
戦後、これらの部隊の発動機のほとんどは、入り口のゲートのように、廃棄または手荷物車に変換されました。 ハイドは、これはプルマン社からの写真や青写真の助けを借りて戻って作品に内部に残ってちょうど十分なオリジナルの家具を持っていたと言いま
ハイドは、部隊車の一端の上に小さな切り欠きを指摘し、世紀半ばの歴史のおもねらない側面を指し示すようにします。
“彼らはいつもアフリカ系アメリカ人だったプルマン-ポーターを白人のGIsと一緒に寝かせることができなかった”と彼は嘆く。 黒のアテンダントのcubbyholeは、他の男性からそれを分離するために板金で包まれていました。
“それは彼らが分離についてどのように極端だったかです”ハイドは言います、”彼はちょうどマットレスの長さ離れていたにもかかわらず。”
歴史とスクラップヒープ
錆びたMurphrid Pullman sleeping carPhoto:Hailey Bollinger非営利団体の創設者が1975年に一緒に来たとき、彼らは本当の計画や目標を持っていなかった、ハイドは言う、”彼らにとって重要だった何かが生き残るのを見たいというこの欲求以外に。”
いくつかは手段の男性であり、いくつかは機械的な心を持つ男性でした。 それらのすべては鉄道をロマン化して育った。 国の輸送ニーズが変化するにつれて、彼らは過去が失われることを望んでいませんでした。
“彼らの腸の反応は、”このものは左右に廃棄されている。 それはすべて消去されています。 私たちはそれのいくつかを保存する必要があります”とHyde氏は言います。
今、ラトニアヤードでスペースがなくなると、金属価格が反発するたびに廃車について話しているのは博物館です。
ハイドは、歴史を保存するための熱意の中で、グループの第一世代の鉄道愛好家は、特に志を同じくする鉄道の幹部が鉄道博覧会会社として知られていたものに車を与えるだけであるため、過密になったと述べている。
創設者たちはIndのブルックビルで始まった。、蒸気機関車によって導かれる脱線の乗車のための主要な鉄道に車をリースする。 インディアナ州で独自の観光事業を確立するための努力が阻止された後、指導者たちはコレクションをセダムスビル、次に低価格の丘、そして最終的にコビントンに移し、そこではまだ乗り物で車を送り出した。
1990年代に鉄道会社が遠足を中止するまで、グループは長期計画を最初に厳しい目で見ることを余儀なくされました。 コレクションが伝えることができるすべての物語を認識し、非営利は、その焦点を移し、グレーターシンシナティの鉄道博物館にその名前を変更しました。
しかし、歴史を前進させるためには、今日のボランティアは過去の少なくとも半分をスクラップする必要があるとハイドは言う。
“博物館がアーティファクトを処分すると思う人がいるのは気になります”と彼は言います。 “しかし、これらの成果物は非常に大きいです。 彼らは陶器や絵のようなものではありません。 箱や棚に置くことはできません。”
庭の私有作業エリアに座っている数十台の錆びた車を過ぎて歩くと、どれだけの作業が決して行われないかが示されます。 昔のように電車に乗ることの特典がなければ、ハイドは、最後まで修復を見て喜んでボランティアを募集するのは難しいと言います。
彼は錆との戦いをトリアージと比較する。 “あなたは合理的な決定をしようとするだけです。 何が生きるために起こっていると何ではありませんか？”
A Community’s Cars
The JovitaPhoto:Hailey BollingerA数年前、ハイドは名前だけでなく博物館であることについての指導のためにNKUのHackettに目を向けました。 公共の歴史プログラムの大学院生は、ミッションステートメントとコレクションポリシーの開発を支援しました。 インターンは今オフィスの戸棚に貯えられるephemeraの積み重ねをカタログ化した—貿易雑誌からのpaystubs、愛の手紙および彼が離れている間に受け取った立ち退きの通知の完全な鉄道退職者のスーツケースへのすべて。
博物館がそのような資料を最終的に展示できるように資本キャンペーンを準備するにつれて、Hackettは笛を止めるツアーの仮想的な同等のものを行い、コ
20世紀初頭に当地域で運行された7つの主要鉄道：ルイビル&ナッシュビル、ボルチモア&オハイオ（シンシナティ-ハミルトン-アンド-デイトン鉄道が先行していた）、チェサピーク&オハイオ、ニューヨーク-セントラル、ペンシルベニア、ノーフォーク&ウェスタン-アンド-サザン鉄道。
“鉄道がこの国を建設した”とハケット氏は言う。 “冒険に人々をもたらす。”
最近の土曜日、ハイドはそれを行い、初めての訪問者RoxienaとRyland HeightsのMark Hanksとその孫に挨拶します。 ロキシーナは、彼女の祖父がコビントンのデコーシーヤードのL&Nのエンジニアだったことを共有しています。
「私はちょっとしたことだったが、丘の底まで歩いて行くと、彼が入ってきて彼に手を振ったのを見るだろう」と彼女は言う。
彼女の母親はレールに乗ったホーボーに餌を与え、ロキシーナの父と祖父がいるかどうかを家の中で尋ね、そうでなければ家の前の岩の壁に食べ物を持ってきた。
ハイドはホーボーが夢見ていた上流階級の乗り物を見学するように家族を招待する。”
世紀のジョヴィータは、シンシナティ-ショット映画”エイト-メン-アウト”（1988年）と”ロスト-イン-ヨンカーズ”（1993年）に出演した。 博物館が1979年に車を取得する前に、それは30年間パフォーマーを運ぶためにロイヤル-アメリカン-ショー-サーカスによって使用され、その後フロリダ州の観光鉄道によって使用された。
ハイドは、夜になると、プルマンの黒いポーターの一人が上の寝台を準備し、下のベッドのためのボックススプリングを形成するためにシートクッションを一緒に押し、ダースの区画の間に仕切りを挿入し、乗客が眠ることができるように重い緑のカーテンを閉める方法を説明している。 これは12月1日に行われたもので、ハイドは乗客のための専用トイレを備えた応接室を指摘しているという。
ミルクガラスの照明器具、eBayで見つかった本物の代替品のいくつかは、天井に並んでいます。 オリジナルの彫刻されたモヘアのクッションや壁パネルを覆うなど、映画や観光会社による化粧品の変更以外に、車は20世紀初頭の性格や機械システムの多くを保持している。 ハイドは1914年からそれを”素敵な生存者”と呼んでいます。
ジョヴィータは、博物館の1928年のオーバーデール車を含む、プルマンのような空調のために変更されたことはありませんでした。
博物館の車両には戦後のB&O客車も含まれており、座席と内装はそのまま残っています。 それは大衆を運んだ車です。 
博物館ボランティアBill WilliamsPhoto:Hailey Bollinger
“私たちはほとんどの鉄道博物館と同じ罠に陥りました。 “それはお母さんとお父さんとおばあちゃんとおじいちゃんが周りに得た方法を表していません。 多くの博物館は、彼らのコレクションにコーチを持っていません。 私たちはそうしています。 私はそれを誇りに思っています。”
彼は車の修復を再開し、人々をその中に連れて行きたいと思っています。
“しかし、私たちはここで乗客だけをしません”とハイドは付け加えます。 “訪問者は人々がどのように住んでいたかを見たいが、貨物は（鉄道の）手形を支払った。”
そして、プルマンの車から庭の向こう側に座っている黄色の貨物車のような冷蔵貨物車は、国の食習慣と健康を変えました。
“（20世紀の）変わり目まで、都市に住んでいた場合、季節の野菜を手に入れることはできませんでした”とハイド氏は言います。 “あなたが裕福でなければ、肉屋の近くに住んでいない限り、あなたは本当に新鮮な肉をたくさん手に入れませんでした。”
家庭用缶詰（冬季）と硬化肉は、中下層階級の食事を構成していました。
試行錯誤を経て、生産者、ミートパッカー、鉄道の男性は、出荷を涼しく保つための断熱材、氷、塩の適切な組み合わせを考え出しました。 冷蔵車は、シンシナティの誰かがカリフォルニアの柑橘類を一年中楽しむことができることを意味しました。
1920年代に建造されたこの博物館の車両は鋼製の台枠を持ち、残りは木材である。 「水と塩は非常に腐食性があったので、多くは生き残っていませんでした」とHyde氏は言います。 “そして、我々は我々がまだ外にあることを悲しいです。”
先のルートは何ですか？
a family exploresPhoto: ヘイリー BollingerUnableは損失を取ることなくスクラップをアンロードするには、博物館は、寄付から、約$10,000以下の助成金から、ストレージテナント、肖像画/商業写真家や映画製作者に充電手数料から主にその収入を描画します。 ハイドは、取締役会の資本キャンペーンがraising2百万を超える調達に成功するためには、いくつかの数字の後ろに余分なゼロまたは二つを見る必要がある
それが起こると、彼は近隣の財産を購入し、博物館の線路を延長し、コアコレクションのために部分的に囲まれた列車小屋を建設することを想定して 屋根付きの構造にはプラットフォームが含まれているため、高齢の訪問者や障害のある人が簡単に周りを回ることができます。
鉄道の”人間の物語”は、人工物の展示が変化する気候制御された建物で最終的に伝えることができました。 ハイドは、NKUからの歴史インターンのためのワークスペースを脇に設定し、博物館が今断る必要がある学校のグループを収容することができる教育スタッフを追加したいと思います。
博物館はその後、地域の農業、石炭、製造部門を代表するホッパーやタンカーのような、より多くの車を選択的に追加することを見ることができます。
さらに多くの訪問者を提供する場合でも、博物館委員会は入場料を低く抑えたいので、家族は収入に関係なく来続けることができます。
博物館は現在、シーズン2,000人以下の訪問者を集めていません。 ほとんどのゲストには小さな子供が牽引しています。 もちろん、最小のものはここで歴史を理解していません。
“私は幼い子供たちが彼らが来る最初の鉄道よりも遠くになるのを見てきました”とハイドは言います。 “それは大きく、どちらの方向にも見えなくなります。 そして、彼らはちょうどレールとにやにや笑いを把握します。 そして、それは彼らが気にするすべてです。 私は彼らの心を通って何が起こっているのか分からないが、それは彼らを魅了するだけである。”
おそらく、彼らは博物館のマントラと可能な小さなエンジンを聞いています：”私はできると思います。 できると思う …”
グレーターシンシナティ鉄道博物館は315W.Southern Aveにあります。 コビントン オープン午前10時-午後4時土曜日、月-月。 $4; 2歳10歳以下。 より多くの情報:cincirailmuseum.org.
