Kühlerschlauchkollaps: Wie man es diagnostiziert
Kühlerschläuche sind ein wichtiger Teil des Kühlsystems, die heißes Kühlmittel vom Motor durch den Kühler führen und es wieder — kühler — zum Motor zirkulieren lassen. Es gibt zwei Schläuche, den oberen und den unteren, und sie sind dick und robust genug, um sowohl hohen Drücken als auch immenser Hitze standzuhalten. Es sollte Ihnen daher seltsam vorkommen, wenn Sie bemerken, dass einer oder beide zusammengebrochen sind. Keine Panik, jedoch, als Kühlerschlauch Zusammenbruch ist in der Regel eine einfache Lösung.
In einem Vakuum passiert nichts … Außer wenn es passiert
Zunächst ist es wichtig zu beachten, dass einige Motoren Kühlmittel durch den oberen Schlauch, den Kühler und dann aus dem unteren Schlauch drücken. In anderen Fällen wird die Pumpe jedoch so platziert, dass das Kühlmittel in die entgegengesetzte Richtung durch den Boden des Kühlers zirkuliert. Dies bedeutet, dass eine Seite (wo sich die Pumpe befindet) die Hochdruckseite ist. Wenn Sie wissen, wie Ihr Kühlsystem ausgelegt ist, können Sie später Probleme diagnostizieren. Je nach Problem können ein oder beide Schläuche abgeflacht werden, und es können verschiedene Faktoren dazu beitragen. In erster Linie ist ein zusammengebrochener Kühlerschlauch jedoch das Ergebnis eines Vakuumzustands. Normalerweise wird dies durch eine Verstopfung oder Verengung irgendwo im System verursacht.
Anzeichen von Problemen
Vielleicht passiert es nur bei hohen Geschwindigkeiten oder während der Motordrehzahl, oder vielleicht bemerken Sie es unter der Haube, wenn der Motor kühl ist. Vielleicht hat Sie ein überhitzter Motor dazu veranlasst, sich überhaupt umzusehen. Ein zusammengebrochener Kühlerschlauch macht sich nicht immer bemerkbar, daher ist es am besten, wachsam zu sein und ab und zu unter die Motorhaube zu schauen. Eine Überhitzung des Motors ist nicht unbedingt eine Ursache oder Wirkung eines zusammengebrochenen Schlauchs.
Ursachen und Behebungen
Die häufigste Ursache für den Zusammenbruch des Kühlerschlauchs ist ein Vakuumproblem, das durch einen fehlerhaften Kühlerdeckel verursacht wird. Kappen werden um 14-16 P/in veranschlagt. Unter normalen Umständen sollten Kappen den Unterdruck ablassen, der entsteht, wenn ein Motor abkühlt und sich das flüssige Kühlmittel zusammenzieht. Sie verlieren ihre Bewertung nach Jahren des Gebrauchs oder manchmal werden sie einfach zu schmutzig, um zu arbeiten. In diesen Fällen ist alles, was Sie brauchen, um das Problem zu beheben, eine neue Kappe. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie die alte durch eine neue Kappe mit der gleichen Druckstufe ersetzen. Ein weiteres häufiges Problem ist das Verstopfen des kleineren Kühlerabflussschlauchs, der zum Kühlmitteltank führt. Wenn der Motor abkühlt, verursacht dies auch ein Vakuum, wenn die Flüssigkeit nicht in den Tank zurückkehren kann. Darüber hinaus ist es möglich, dass Ihr Kühler verstopft oder verschmutzt ist, aber wenn das der Fall ist, haben Sie wahrscheinlich eine Überhitzung. Erinnern: Öffnen oder entfernen Sie niemals einen Kühlerdeckel von einem heißen Motor.
Schlauchzustand
Nur weil der Schlauch zusammengebrochen ist, heißt das nicht, dass er schlecht ist, aber Sie sollten ihn immer überprüfen. Wenn sich der Schlauch leicht zusammenklemmen lässt, sich locker oder klebrig anfühlt oder rissig aussieht, ist es Zeit für einen Ersatz. Viele Male Schläuche kommen mit einer internen Feder, die ihre Form behält, auch in einer Vakuumsituation, also nicht überrascht sein, wenn eine gebrochene oder fehlende Feder den Zusammenbruch in erster Linie erlaubt. Das Wechseln eines Schlauchs ist nicht allzu schwierig, kann aber unordentlich sein. Seien Sie darauf vorbereitet, Ihr gesamtes Kühlmittel abzulassen.
Denken Sie beim Umgang mit dem Kühlsystem immer an die Sicherheit. Hüten Sie sich vor den Gefahren von heißem Kühlmittel unter Druck und nehmen Sie keine Gefangenen Fans. Wenn Sie mit Kühlsystemen nicht vertraut sind, wenden Sie sich am besten an Ihren örtlichen NAPA AutoCare, bevor Sie fortfahren.
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