클래스 8 트럭 주문 최고 40,000 10 월-2 년 최고

북미 지역에서 예비 클래스 8 트럭 주문은 2 년 만에 처음으로 10 월에 40,000 을 돌파했습니다. 소비재 수요는 더 높은 운임 및 트럭 운송 이익을 지원하여 강력한 장비 주문을 초래했습니다.

순 주문이 40,100 대로 급증했으며 2018 년 10 월 이후 처음으로 주문이 40,000 대를 넘어 섰다. 예약은 9 월부터 26%,전년 대비 83%증가했습니다. 롤링 12 개월 단위로,클래스 8 주문은 215,000 단위로 서 있습니다.

경쟁 분석 회사 인 법 리서치는 북미 예비 클래스 8 순 주문을 38,900 단위로 9 월부터 27%증가했으며 2019 년 10 월보다 78%증가했습니다.

미국의 많은 지역에서 다시 격노하고있는 대유행의 폐쇄 단계에서 나온 후,2021 배달을위한 새로운 장비 주문은 여전히 견고합니다. 함대는 2021 년 배달을 위해 클래스 8 트럭을 대량으로 계속 주문합니다.

소비자 소매 판매는 미국 상무부에 따르면,9 월에 다섯 번째 개월 연속 증가했다.

전환점

“9 월은 클래스 8 시장의 전환점이었습니다.” “함대는 미래화물 수요에 대해 훨씬 더 자신감을 갖게되었고 용량이 강화됨에 따라 구형 유닛을 교체하고 확장 목적으로 대량 주문을 시작했습니다.

“불과 몇 달 만에 업계는 공포에서 희망으로 낙천주의로 바뀌었다”고 그는 말했다. “이 업계는 지금 전염병에 대한 불확실성을 제거 한 것 같습니다.”

9 월 트레일러 주문은 50,000 개 이상의 기록에서 두 번째로 높았다.

캐리어 때문에 높은 비율의 큰 돈을 벌고있다,장비 주문에 트리거,케니 비스,법 연구 사장 수석 애널리스트는 말했다.

“캐리어 수익성의 강점과 미국 클래스 8 트랙터 수요 사이에는 긴 관계가 있습니다.”비스는 프라이트 웨이브에게 말했다. “트럭 운전사가 돈을 벌 때,그것은 그들에게 함대를 업그레이드하고,새로운 장비를 구입하고,세금 계산서를 낮출 수있는 기회를 제공합니다.”

소비자 운전 수요

소비자 수요는 현재화물 시장에 대한 거의 전적으로 책임이있다.

“제조업이 반등하기 시작하면 매출이 더 높아진다”고 아케는 말했다.

3 월과 4 월의 대부분을 종료 제조 업체 및 공급 업체는 바이러스가 더 종료로 이어질 경우 약간의 철수를 볼 수 있습니다. 그러나 그들의 식물은 이제 바이러스에도 불구하고 안전하게 작동하도록 설정되어 있습니다. 그것은 3 월과 4 월의 첫 번째 물결 동안 사실이 아니 었습니다.

“중장비 운임과 중장비 수요 사이에는 공생 관계가있다”고 비에스는 말했다. 명확하게,경험에서 상품에 소비자 지출안에 교대는 현지 나르는 서비스의 공급자를 위해 유리했다,전자 상거래는 전염병동안에 도약과 경계에 의하여 성장했다 대로.”

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