Cruise får grønt lys til å teste helt førerløse biler I California
Cruise, Det selvkjørende selskapet eid Av General Motors, har blitt godkjent for å teste sine førerløse biler på offentlige veier i California. Selskapet sier at det planlegger å teste biler uten en menneskelig sikkerhetsdriver bak rattet før utgangen av 2020.
Cruise er den femte til å motta en førerløs tillatelse fra statens Department Of Motor Vehicles, de andre Er Waymo, Nuro, Zoox og AutoX. For tiden har 60 selskaper en aktiv tillatelse til å teste autonome kjøretøy med en sikkerhetsdriver i California.
Dan Ammann, ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Cruise, sa i et blogginnlegg at selskapet kanskje ikke har vært den første til å motta en førerløs tillatelse, men det har til hensikt å være den første til å teste helt førerløse biler i San Francisco.
” før årets slutt sender vi biler ut på gatene I SF-uten bensin og uten noen på rattet, ” Sa Ammann. “Å fjerne sjåføren på en trygg måte er den sanne målestokken for en selvkjørende bil, og fordi brenning av fossilt brensel ikke er en måte å bygge fremtidens transport på.”(Cruise flåte av kjøretøy består av 200 elektriske Chevy Bolter.)
en talsmann kunne ikke si om en sikkerhetssjåfør ville forbli i bilens passasjersete under testing, og Heller Ikke Om Cruise ville bruke chase-kjøretøy til å følge rundt sine førerløse biler. Disse detaljene, samt serviceområdet innenfor Cruises San Francisco geofence (de usynlige veggene som dikterer hvor kjøretøyet kan operere), har ennå ikke blitt annonsert, sa hun.
MEN DMVS tillatelse har sine egne begrensninger. Cruise vil få lov til å teste “fem autonome kjøretøy uten sjåfør bak rattet på spesifiserte gater i San Francisco,” sa byrået. “Kjøretøyene er designet for å operere på veier med fartsgrenser som ikke overstiger 30 miles i timen, under alle tider på dagen og natten, men vil ikke teste under tung tåke eller kraftig regn.”
en talsmann for DMV reagerte ikke umiddelbart på et spørsmål om gatene Som Cruises kjøretøy vil bli begrenset til. Bedrifter som mottar disse førerløse tillatelsene, må gi bevis på forsikring eller en obligasjon på $ 5 millioner og følge flere andre regler, for eksempel opplæring av eksterne operatører på teknologien.
Cruise har ennå ikke offentliggjort sine helt førerløse biler, i motsetning Til rival Waymo, som bare i forrige uke annonserte at det ville gjøre sin helt førerløse rideservice i Phoenix, Arizona tilgjengelig for flere kunder.
Cruise tillater heller ikke ikke-ansatte å ri i sine kjøretøy. Selskapet hadde planlagt å lansere en offentlig selvkjørende taxi i 2019, men klarte ikke å gjøre det. Cruise har ennå ikke satt en ny dato for starten av sin offentlige robotaxi-tjeneste.
California-tillatelsen kom gjennom før den føderale regjeringen, som veier et eget program Fra Cruise for å distribuere en flåte med helt førerløse Chevy Bolt-biler uten ratt eller pedaler. I 2019 sa US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at DET ville be om offentlige kommentarer og gjennomføre en gjennomgang, men har ennå ikke utstedt en endelig beslutning.
I fjor avslørte Cruise Cruise Origin, et helt førerløst prototypebil uten ratt, pedaler eller kontroller som vanligvis er forbundet med menneskelig kjøring. Kjøretøyet, som vil gå i produksjon VED GMS Detroit-Hamtramck-anlegg, er bygget for å deles av flere passasjerer-selv om det fortsatt er å se hvor mye appetitt det er for delte kjøretøy i en POST-COVID-verden.
