Hvor Har Pengene Blitt Av?

I 2009 utgjorde san Franciscos kommunale budsjett 6,5 milliarder dollar—8,6 milliarder dollar i dagens dollar, justert for inflasjon og befolkning. San Franciscos budsjett for 2019 er en oppsiktsvekkende $12.2 milliarder, en 10 prosent økning bare siden 2018. Byen har ikke klart å matche denne svimlende budsjettveksten med en tilsvarende økning i kapitalinvesteringer eller tjenester, men gir en objekt leksjon i grensene for hva penger kan gjøre.

Selskaper som Google, Salesforce og Uber, med hovedkontor i og rundt byen, henter skyhøye lønninger og aksjeopsjonsfall i den lokale økonomien, som har sett eiendomsverdier-og kostnaden for alt annet-sveve. By coffers overflyt med skatteinntekter. Selv om effekten har vært mest uttalt det siste tiåret, strekker den seg så langt tilbake som den første dot-com—boomen, for 20 år siden-i 1999 var bybudsjettet 4, 2 milliarder dollar, tilsvarende 7, 7 milliarder dollar i dag. Overskuddsbudsjettet over inflasjon og befolkningsvekst over de 20 årene utgjør en forbløffende 23 milliarder dollar.

Hva Har San Francisco gjort med denne rikdommen? Ikke mye. Det Kommunale Transportbyrået (“Muni”), som kjører bussene og t-banen, har slitt med feil etter feil i år. Boligmangel i byen er så ille at det kjører folk til å leve i biler og selv båter. Hjemløshet er opp 14 prosent de siste 6 årene. Skitne gater, med nåler og verre på fortauene, var et problem i fjorårets mayoral rase. En by tilsynelatende rik nok til å bane sine veier med gull finner dem dekket i søppel.

San Francisco har sløst bort sin formue. Proklamere seg selv en” Transitt Først ” by, tetthet og geografi gjør DEN til EN AV DE AMERIKANSKE byene best egnet for offentlig transport. Byen kunne ha brukt sin $ 23 milliarder overskudd til å bygge dusinvis av miles av t-bane. I stedet gravde det bare 1,6 miles Av Den Sentrale T-Banen, fortsatt ikke åpen. San Francisco bygde en sentralstasjon, Salesforce Transit Center, fakturert som “Grand Central Of The West”—bortsett fra at det ikke finansierte en tunnel til stasjonen, så ingen tog går dit ennå, bare busser.

San Francisco politikere hevder også å bry seg om rimelige boliger. Selv på oppblåst hastighet for å bygge slike boliger I Bay Area-opp til $ 700.000 per enhet-$ 23 milliarder kunne ha bygget 33.000 enheter i de siste 20 årene. Det totale antall subsidierte enheter i byen var bare rundt 33.000 i 2018, og bare 3.741 av dem kom fra byprogrammer som public housing eller ordførerens kontor. Resten kom fra føderale, statlige eller private investeringer.

San Francisco hevder også å bry seg sterkt om grønn energi og stigende havnivå. Med 23 milliarder dollar kunne det ha installert solcellepaneler på hver bygning i byen uten kostnad for eieren, med nesten 16 milliarder dollar til overs for kystforsvar. I stedet Tilbyr San Francisco en anemisk $ 1500 kreditt for en typisk solinstallasjon, og seawalls har ikke fått lenger enn en “handlingsplan” og en “sårbarhets-og konsekvensvurdering”.”

Det var ikke alltid slik. I de 20 årene fra 1917 til 1937 gravde San Francisco Twin Peaks og Sunset tunneler som forblir sentrale for t-banesystemet; fullførte Hetch Hetchy Reservoir, som gir Noen Av Amerikas reneste vann; og bygget Både Golden Gate Og Bay Bridges, som forbinder den med regionen og opprettholder jobbene sine. Alle disse prosjektene brukes fortsatt daglig.

det har vært noen suksesshistorier. Byens onesf kapital plan har vært å gjøre lang forfallen forbedringer i gater og kloakk. Public Utilities Commission har fullført flere store seismiske oppgraderinger Til Hetch Hetchy water system, og bidrar til å forberede seg på det endelige store jordskjelvet. To parker obligasjoner, i 2008 og 2012, førte til spektakulære renoveringer av byens parker og lekeplasser. Men disse representerer i stor grad godt styresett og inkrementelle forbedringer, ikke fruktene av milliarder av dollar i utgifter. Med ingen store prosjekter å peke på, er det rimelig å lure på hvor alle pengene har gått.

Kommunal sysselsetting har spist opp en stor andel. Lønn og fordeler står for nesten 45 prosent av budsjettet, i gjennomsnitt $175 004 per ansatt, i en by hvor median husholdningsinntekt er $96 265. Byen sysselsetter 31.830 personer, en for hver 28 innbyggere og seks ansatte for hver byblokk. 873 millioner dollar brukt på tilskudd—utbetalinger til ideelle organisasjoner eller andre grupper for ulike sosiale tjenester—tilsvarer nesten summen brukt på kapitalprosjekter og vedlikehold av anlegg kombinert.

de større problemene er imidlertid politisk likegyldighet og byråkratisk vanstyre. San Francisco bærer hovedstol på $ 3.63 milliarder, som kunne ha blitt betalt ned siden 2015 med millioner til overs. I stedet for å gjøre denne lange investeringen i byens økonomiske fremtid, Har san Franciscos ledere blitt vant til inntekter som vokser uten innsats og utstedt mer enn 1 milliard dollar i ekstra gjeld. Det nåværende budsjettet er nå belastet med $ 1.6 milliarder av gjeldstjeneste.

de dårlige resultatene fra eksepsjonell budsjettvekst er også en historie om dårlig ledelse. Den Sentrale T-Banen, selv om en av de dyreste t-baneprosjektene i verden, har nesten gått tom for penger; åpningen ble nylig forsinket ytterligere 18 måneder. I fjor, Muni gjort kritiske oppgraderinger til århundre Gamle Twin Peaks tunnel, krever ekstra busser for å erstatte tog under arbeidet. Muni hadde ikke tenkt for ekstra drivere og tok dem fra andre ruter, forlater byen kort på service og forårsaker et system-wide ” meltdown.”Grand Central Of The West”, til tross for at den ikke har noen tunnel eller spor, koster fortsatt 2,2 milliarder dollar; det stengt bare seks uker etter åpning, på grunn av strukturelle sprekker. Byen brukte $ 2 millioner til å bygge et offentlig bad på $ 4700 per kvadratmeter, en byggekostnad som ligner på høyhus luksus condos. Så vellykket Som OneSF capital plan har vært, søker etter en liste over prosjekter på sin nettside returnerer meldingen, ” den forespurte siden ble ikke funnet.”San Francisco demonstrerer at å kaste inn mer penger vil sammensatte vanstyre, ikke løse det.

Historien Om San Franciscos budsjett de siste to tiårene viser at byens lederskap ikke virkelig verdsetter mange av problemene-transitt, rimelige boliger, ren energi-som det sier det gjør. Gitt hvor lite byen har gjort med sin utrolige nedfallsfrukt, år etter år, er det ikke klart hva det verdsetter i det hele tatt.

Phillip Sprincin er en veteran Fra United States Marine Corps som bor I San Francisco Bay Area.