Cruise krijgt het groene licht om volledig zelfrijdende auto ‘s te testen in Californië
Cruise, het zelfrijdende bedrijf van General Motors, is goedgekeurd om zijn zelfrijdende auto’ s te testen op de openbare weg in Californië. Het bedrijf zegt dat het van plan is om voertuigen te testen zonder een menselijke veiligheid bestuurder achter het stuur voor het einde van 2020.Cruise is de vijfde met een vergunning zonder bestuurder van het ministerie van motorvoertuigen, de andere zijn Waymo, Nuro, Zoox en AutoX. Momenteel hebben 60 bedrijven een actieve vergunning om autonome voertuigen te testen met een veiligheidsbestuurder in Californië.
Dan Ammann, CEO van Cruise, zei in een blogpost dat het bedrijf misschien niet de eerste was die een bestuurderloze vergunning kreeg, maar het is van plan de eerste te zijn die volledig bestuurderloze auto ‘ s test in San Francisco.
” voor het einde van het jaar zullen we auto ‘s de straat op sturen — zonder benzine en zonder iemand achter het stuur,” zei Ammann. “Omdat het veilig verwijderen van de bestuurder de echte benchmark is van een zelfrijdende auto, en omdat het verbranden van fossiele brandstoffen geen manier is om de toekomst van transport te bouwen.”(Cruise ‘ s vloot van voertuigen bestaat uit 200 elektrische Chevy bouten.)
een woordvoerder kon niet zeggen of een veiligheidsbestuurder in de passagiersstoel van het voertuig zou blijven tijdens het testen, noch of Cruise achtervolgingsvoertuigen zou gebruiken om zijn zelfrijdende auto ‘ s te volgen. Die details, evenals de service gebied binnen Cruise ‘ s San Francisco geofence (de onzichtbare muren die dicteren waar het voertuig kan werken), nog moeten worden aangekondigd, zei ze.
maar de vergunning van de DMV kent eigen beperkingen. Cruise zal worden toegestaan om te testen “vijf autonome voertuigen zonder bestuurder achter het stuur op bepaalde straten in San Francisco,” het agentschap zei. “De voertuigen zijn ontworpen om te rijden op wegen met een maximumsnelheid van maximaal 30 mijl per uur, gedurende alle tijden van de dag en nacht, maar zullen niet testen tijdens zware mist of zware regen.”
een woordvoerder van de DMV reageerde niet onmiddellijk op een vraag over de straten waartoe Cruises voertuigen zullen worden beperkt. Bedrijven die deze zelfrijdende vergunningen ontvangen moeten bewijzen van verzekering of een obligatie gelijk aan $5 miljoen en volgen verschillende andere regels, zoals het trainen van externe operators op de technologie.Cruise heeft nog niet publiekelijk aangetoond dat haar voertuigen volledig onbemande voertuigen zijn, in tegenstelling tot rivaal Waymo, die vorige week nog aankondigde dat het haar volledig onbemande Ride-hail service in Phoenix, Arizona beschikbaar zou maken voor meer klanten.
Cruise staat ook niet-werknemers toe om in haar voertuigen te rijden. Het bedrijf was van plan om in 2019 een openbare zelfrijdende taxidienst te lanceren, maar slaagde er niet in dit te doen. Cruise heeft nog geen nieuwe datum vastgesteld voor de start van de openbare robotaxi-dienst.
de California permit kwam door voor de federale overheid, die een aparte aanvraag van Cruise weegt om een vloot van volledig zelfrijdende Chevy Bolt voertuigen zonder stuurwielen of pedalen in te zetten. In 2019, De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zei dat het zou vragen publieke opmerkingen en het uitvoeren van een beoordeling, maar heeft nog een definitieve beslissing te geven.Vorig jaar onthulde Cruise De oorsprong van de Cruise, een prototype zonder bestuurder zonder Stuurwiel, pedalen of besturingselementen die kenmerkend zijn voor menselijk rijden. Het voertuig, dat in productie zal gaan in GM ‘ s Detroit-Hamtramck fabriek, is gebouwd om te worden gedeeld door meerdere passagiers — hoewel het nog te bezien hoeveel eetlust er is voor gedeelde voertuigen in een post-COVID wereld.
