Ader Éole
w przeciwieństwie do wielu wczesnych maszyn latających, Éole nie próbował latać, machając skrzydłami, ale polegał na podnoszeniu generowanym przez jego skrzydła w ruchu do przodu. Ze skrzydłami przypominającymi mechaniczne kopie skrzydeł nietoperza, jego silnik parowy był niezwykle lekką konstrukcją napędzającą śmigło z przodu samolotu, ale pozbawiony środków do sterowania kierunkiem lotu przez pilota.
według pod koniec 1907 roku Clément Ader 8 października 1890 roku maszyna osiągnęła krótki lot około 50 m (164 ft) w Chateau d ‘ Armainvilliers w Brie. Osiągał on Wysokość około 20 cm. Słaby stosunek mocy do masy silnika parowego i zła pogoda miały na celu ograniczenie osiąganej wysokości lotu. Później Ader twierdził, że ponownie przeleciał Éole we wrześniu 1891, tym razem na odległość 100 m (328 stóp), ale twierdzenie to jest mniej uzasadnione.
niektórzy uważają Éole za pierwszy prawdziwy samolot, biorąc pod uwagę, że opuścił ziemię pod własną mocą i przewoził osobę w powietrzu na krótki dystans, a wydarzenie z 8 października 1890 roku było pierwszym udanym lotem. Jednak brak kontroli kierunkowej i fakt, że samoloty z napędem parowym okazały się ślepym zaułkiem, oba ważą przeciwko tym twierdzeniom. Zwolennicy Adera twierdzili, że wczesne samoloty Wrights wymagały katapulty do startu; jednak Wrights nie używali katapulty do swoich pierwszych lotów w 1903 roku, choć robili to dla wielu lotów w 1904 roku i Później.
współczesne próby odtworzenia i oceny jednostki spotkały się z mieszanymi rezultatami. Pełnowymiarowa replika zbudowana w 1990 roku w École Centrale Paris rozbiła się podczas pierwszego lotu, raniąc pilota i doprowadzając do zakończenia eksperymentu. Modele w skali zostały jednak pomyślnie oblatane.
