Cargotecture: dlaczego kontenery transportowe mogą stworzyć wspaniałe zrównoważone domy-deweloperzy Gemini

Kirsten Dirksen jest Youtuberspecjalizuje się w prostych, samowystarczalnych i małych domach. Kanał Dirksena(1), który od 2006 r.zdobył prawie milion subskrybentów, często publikuje filmy o uderzającej nowoczesnej architekturze, zachowując zrównoważony rozwój na froncie. Od 2015 roku powracającym motywem w jej kanale jest cargotecture, portmanteau cargo i architektury. Więc dlaczego samochód Kirsten zyskuje na popularności?

ta forma architektury kontenerów morskich polega na przekształceniu wycofanych kontenerów intermodalnych w przestrzenie mieszkalne i może stanowić klucz do przyszłości zrównoważonych domów. W przeciwieństwie do tradycyjnych cegieł i cementu, kontenery wysyłkowe allaycost i dostępność obawy i pochwalić się ekologiczną przewagę. Sturdystructural framework oferuje ochronę i nie stanowi żadnych ograniczeń w dalszym projektowaniu i dostosowywaniu. Sunil Gomes,CEO Gemini Property Developers, uważa, że zmiana przeznaczenia istniejącego produktu otwiera kilka nowych możliwości zrównoważonego życia w czasach, gdy przyjazność dla środowiska i wykorzystanie zasobów stały się podstawą biznesu i dobrobytu gospodarczego. Niezliczone przestarzałe kontenery do składowania, które kiedyś miały się rozpadać w odległych, rozległych złomowiskach, mogą teraz zyskać nowe życie dzięki cargotecture.

zaletą

głównym celem i wzornictwem kontenera transportowego jest odporność na trudne warunki. Ułożone w stos podczas długich podróży ładunków na morzu podczas przewożenia ciężkich ładunków, są konstrukcyjnie odporne na zużycie. Wiele z nich jest również izolowanych w celu zachowania ich zawartości. Kontenery transportowe oferują również wyjątkową odporność na ekstremalne warunki klimatyczne i pożary, a także praktycznie każdą klęskę naturalną, o której można pomyśleć.

projekt cargotecture jest średnio o 30% tańszy w porównaniu z podobnym projektem zbudowanym z cegły i cementu. Prefabrykowana konstrukcja zewnętrzna i jej nieodłączna nośność znacznie skracają czas budowy, a większość tego czasu zajmują modyfikacje wnętrza i wyposażenie. Oszczędność czasu jest również konieczna, ponieważ większość konstrukcji można zmontować w ciągu jednego dnia, szczególnie jeśli wszystkie elementy zostały odcięte poza placem budowy (podobnie jak prefabrykaty), z łącznym czasem 2-3 tygodni na skompletowanie pełnej jednostki. (2)

mobilność jest kolejnym czynnikiem, który stanowi mocny argument dla motoryzacji. Konstrukcje te mogą być łatwo demontowane do poszczególnych kontenerów i transportowane, tak jak byłyby w trakcie ich pierwotnego przeznaczenia. Wiele z prostszych, ale doskonale funkcjonalnychprojekty architektury są nawet pozbawione fundamentu, ponieważ można je zainstalować na każdej płaskiej powierzchni. Sunil zwraca uwagę, że efektowna, minimalistyczna estetyka architektury została wykorzystana przez wielu architektów bardzo pomysłowo, tworząc przestronne, ale atrakcyjne przestrzenie, które wykraczają daleko poza utylitarne podejście do projektowania. Bardzo specyficzny cel i rygorystyczne standardy, do których budowane są kontenery ładunkowe, zużywają dużo energii i zasobów. Sunil uważa, że jedną z największych zalet cargotecture jest możliwość wykorzystania tych początkowych danych wejściowych do dwóch bardzo różnych celów, z których każdy może zobaczyć lata użytkowania.

z drugiej strony

pomimo listy zalet pralni,kontenery transportowe nie są pozbawione wyzwań. Ze względu na metaliczny charakter pojemników, kontrola temperatury pozostaje problemem dla bardziej obficie izolowanych odmian. Ponadto cięcie metali i śrutowanie ścierne są często nieodłączną częścią architektury, co wymaga wykwalifikowanej siły roboczej. Ponadto, podczas transportu takich konstrukcji jest możliwe, wymaga ciężkiego-dutymaszyny i wykwalifikowanego zespołu pracującego w tandemie.

z uwagi na fakt, że zamieszkiwanie przez ludzi nie było projektem związanym z wytwarzaniem pojemników, powierzchnie muszą być zneutralizowane odkładaniem się ołowiu i chemikaliów, jeśli takie istnieją. Przewodność cieplna metalu wymaga większej uwagi na brak izolacji i gromadzenie się kondensacji wewnątrz zbiorników. Lokalne przepisy i normy budowlane muszą być przestrzegane, aczęsto, jak nie, mogą pokrzyżować lub przynajmniej utrudnić proces architektury, ponieważ wymaga to stosowania nietradycyjnych metod i materiałów.

Cargotecture w Dubaju i poza nim

od początku przenoszenia ładunków w Zjednoczonych Emiratach Arabskich w 2010 roku koncepcja przeszła długą drogę, dzięki innowacyjnym projektom biur, wciągającym przestrzeniom handlowym, modnym kioskom i kawiarniom, które dołączyły do listy bardziej tradycyjnych opcji zakwaterowania i magazynowania dla pracowników. Chociaż Architektura shipping-container była nowością w Zjednoczonych Emiratach Arabskich przed 2010 r., od tego czasu wzrosła w zastosowaniu i uroku. Na przykład, biorąc pod uwagę popularne Boxpark Dubaju, w emiracie Ajman utworzono cały park handlowy, oferujący kilka opcji handlowych i F&B. Na imprezy lub do użytku w sporcie & pojawiły się również amfiteatry rozrywkowe lub wystawy.

oto doskonały przykład społecznego wpływu kargotek. W świetle kryzysu uchodźczego i warunków życia zubożałych rodzin w Syrii i Sudanie Południowym grupa architektów z Bliskiego Wschodu zaproponowała budowę inspirowanego architekturą budynku mieszkalnego w celu rehabilitacji i przesiedlenia na szczycie Design MENA (3) w Dubaju. Inicjatywa, określana jako projekt Sheltainer, szczyci się opłacalnymi, szanowanymi mieszkaniami, które oferują zrównoważone i tanie rozwiązanie sytuacji krytycznej.

Sunil spekuluje,że jeśli użyje się go pomysłowo, architektura może również przyczynić się do zmniejszenia zatłoczenia miast, a nawet rozwiązać problemy mieszkaniowe, z którymi borykają się milenium w wielu nowoczesnych miastach na całym świecie, bez uszczerbku dla standardów życia. Perspektywa Sunila opiera się na trakcji(4), którą cargotecture cieszy się w kilku ośrodkach miejskich na całym świecie, takich jak wiele miast na Ukrainie i stolica Korei Południowej, Seul, wśród innych ośrodków globalnych.

bliżej domu, cargotecture znalazł zastosowanie na majestatycznym stadionie (5) budowanym na wybrzeżu Doha w Katarze. Stadion piłkarski o pojemności 40 000 miejsc będzie jednym z miejsc, na których odbywają się Mistrzostwa Świata w piłce nożnej 2022, a według komisji odpowiedzialnej za jego projekt i dostawę, posłuży jako plan zrównoważonego podejścia do przyszłych mega wydarzeń. Być może najsilniejszym świadectwem trwałości, jaką umożliwia cargotecture, są domy kontenerowe wamsterdamie opisane w ekskluzywnym raporcie National Geographic6). Projekty mogą pochwalić się najnowocześniejszymi udogodnieniami w małych, ekonomicznych przestrzeniach, które są chude i zielone. Niecały rok temu środowisko ONZ i Uniwersytet Yale, we współpracy z UN Habitat, wystawiły mały ekologiczny dom, nazwany “ekologicznym modułem życia”, który był widoczny na placu ONZ(7).Podczas gdy struktura nie została zbudowana z pojemników, pokazała rozwijający się ruch “tiny house”, który przyciąga wielu minimalistów, a te, które zostały wycenione z wygórowanych rynków nieruchomości w kilku krajach na całym świecie.

zrównoważony rozwój

“zielony”, “przyjazny dla środowiska” i “zrównoważony” stają się mantrami przetrwania dla nowoczesnych firm, ponieważ zmagają się z presją regulacyjną, a także milenijnymi oczekiwaniami dotyczącymi odpowiedzialności za środowisko. Cargotecture ze swojej strony zaznaczyła większość pól listy kontrolnej zgodności środowiskowej. Chociaż jakość ta jest w większości przypisywana nie procesowi architektury jako takiej, ale głównemu surowcowi – kontenerowi transportowemu-może ona służyć jako modna, innowacyjna i przyjazna dla środowiska opcja dla rozwijających się budowniczych i deweloperów.

deficyt handlowy jest głównym powodem składowania kontenerów transportowych. Większość krajów importuje więcej niż eksportuje, co skutkuje naliczeniem kontenerów. A ponieważ otrzymywanie nowych pojemników jest tańsze niż wysyłanie ich z powrotem pustych, pojemniki są składowane jako odpady. Obecnie na całym świecie znajdują się miliony wycofanych z eksploatacji kontenerów. Recykling doprowadziłby do kolosalnego marnotrawstwa energii, nie zaś do zwiększenia szkodliwych emisji gazów cieplarnianych. Ale zmiana ich przeznaczenia na budowę budynków jest eleganckim rozwiązaniem tego problemu. Ponowne użycie pojedynczego kontenera 40 ‘ upcycles około 3500kg stali i pomaga zaoszczędzić około 8000 kWh, które w przeciwnym razie byłyby potrzebne do jego obniżenia! Ponadto stosowanie pojemników zapobiega również stosowaniu cegieł i cementu, co jest dużym plusem zrównoważonego rozwoju, ponieważ przemysł cementowy jest jednym z największych producentów CO2.

przyszłość cargorecture jako zrównoważonego rozwiązania mieszkaniowego wydaje się jasne. Zmiana koncepcji sprawiła, że to, co kiedyś uważano za mieszkanie dla biednych i bezdomnych, stało się teraz genialnie innowacyjnym i “gorącym” modnym materiałem budowlanym, który może służyć jako nowa alternatywa dla tradycyjnej architektury.

1. https://www.youtube.com/user/kirstendirksen/
2. http://www.aadhan.org/blog/2016/7/2/pro-and-cons-container-architecture
3. https://www.middleeastarchitect.com/thoughts/uae-based-architects-propose-housing-solutions-for-refugees-and-low-income-families-using-shipping-containers
4. https://www.progrss.com/design/20170629/cargotecture-housing-problems-cities/
5. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/shopping-mall-built-from-shipping-containers-el-paso-texas/
6. https://www.nationalgeographic.com/environment/sustainable-earth/pictures-amsterdam-shipping-container-homes/
7. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/un-environment-and-yale-debut-stunning-sustainable-tiny-home-collaboration/