Cinelli Laser mia review

ta recenzja została po raz pierwszy opublikowana w numerze 76 magazynu Cyclist

to mało znany fakt, ale Cinelli kiedyś zrobił BMX, CMX.1. Wprowadzony na rynek w 1980 roku, może być jedynym BMXEM na świecie wykonanym ze stali Columbus i wyposażonym w korby Campagnolo.

to również, przyznaje dyrektor generalny Cinelli Paolo Erzegovesi, bardziej reakcja rynku niż rynkowy kierowca-BMX eksplodował w USA w połowie lat 70., A Europa pędziła za nim.

“nie sprzedaliśmy wiele, naprawdę” – mówi Erzegovesi, ” ale był to ciekawy rower jak na ówczesne czasy i miał pewne zaawansowane funkcje.”

przede wszystkim był spawany METODĄ TIG, co było nowym podejściem do łączenia rur i zawierało klin wzmacniający w stylu dźwigara z tyłu rury głównej. Ten mały BMX mógłby pomóc w stworzeniu jednej z najbardziej kultowych rodzin rowerów, Cinelli Laser.

Seria Laser zawiera wszystko, od stalowych rowerów aero po “Śmieszne rowery” z 24-calowymi przednimi kołami, od jazdy na czas, przez tor i tandem po wyścigi szosowe. Prezentowany tutaj rower to najnowsze wcielenie, laser z włókna węglowego Mia.

prawda za aero

oryginalny Laser został wymyślony przez właściciela Cinelli Antonio Colombo, którego ojciec Angelo założył Columbus tubing w 1919 roku i który kupił Cinelli od Cino Cinelli w 1978 roku.

” widziałem wczesny Francuski aerodynamiczny rower w podróży do Japonii i to dało mi do myślenia. Chciałem zrobić jak najpiękniejszy rower na pokaz w Mediolanie-opowiada Colombo.

Laser ten zadebiutował w 1981 roku i wykorzystywał fundamenty cmx.1. Był to jeden z pierwszych rowerów szosowych spawanych METODĄ TIG w branży i miał wygładzone kliny “aero” na kluczowych skrzyżowaniach rur.

jednak w rzeczywistości kształt ramy nie miał sprawdzonych właściwości aerodynamicznych i, jak mówi Erzegovesi, te kliny pełniły funkcję strukturalną, wzmacniając rury o średnicy cala i ostrza siedzeń.

prawdziwa aerodynamiczna natura lasera polegała na jego dostosowaniu. Dzięki spawaniu TIG rury można było łączyć pod dowolnym kątem, aby stworzyć jak najbardziej aero rider position (w przeciwieństwie do tradycyjnych RAM, których występy z góry określiły kąty), a kliny sprawiały, że ostre przecięcia rur mogły być mocne, a rama sztywna.

te motywy są kamieniami węgielnymi lasera Mia. Nie jest to aero-rower szosowy w nowoczesnym sensie, ale jest to w pełni niestandardowy zestaw RAM, choć za dodatkowe 900 funtów.

zarówno standardowe, jak i niestandardowe rowery są produkowane dla Cinelli przez renomowanego włoskiego konstruktora kontraktowego.

ten Laser mia nosi wszystkie cechy charakterystyczne oryginałów, od wygładzonych połączeń rurowych przez ostrza tylnych siedzeń do “płetwy” pod suportem, gdzie dolna rura rozciąga się poza skorupę kulki jak mini odwrócony spojler.

jest to również “Laser” niebieski, a przez to wszystko musi być jednym z najładniejszych rowerów na rynku.

“Classic” to bardzo dobre słowo na określenie tego roweru. Unika większości nowoczesnych wskazówek projektowych.

powłoka kulki jest gwintowana, sterownik widelca jest równoległy 1/3 cala, a rury są okrągłe i stosunkowo chude, chociaż chyba najbardziej decydującym ukłonem w stronę prowadnicy nad funkcją są siedzenia.

biorąc pod uwagę smukły wygląd, tylny koniec lasera jest dość mocny, co moim zdaniem wynika z kształtu i orientacji podpór siedzeń, które są spłaszczone w płaszczyźnie pionowej.

jest to ukłon w stronę starych laserów, które starały się uczynić obszar czołowy jak najbardziej wąskim, ale mucha w obliczu współczesnego myślenia komfortowego, gdzie spłaszczony aspekt siedzeń, jeśli taki istnieje, jest zwykle poziomy, aby lepiej zaoferować pionowy flex (pomyśl zginanie linijki na całej jej szerokości, a nie Próba zginania jej na całej grubości).

istnieje efekt knock – on dla sztywności pedałowania z tyłu. Jeśli chcesz mieć solidną platformę do pedałowania, chcesz, aby lampy jak najbardziej przeciwstawiały się siłom bocznym.

odwrotnie, siedzenia lasera są predysponowane do zginania się bardziej pod obciążeniem poziomym, a mniej pod obciążeniem pionowym.

nie będzie więc zaskoczeniem, że nie jest to szczególnie sztywna rama. Wszystko jest wąskie, gdy patrzy się z przodu, co oznacza, że rower jest zdolny do zginania się pod dużymi, kluczowymi prętami.

to nie jest makaron, ale jest to jakiś sposób poza wzorcami sztywności ustalonymi przez rowery wyścigowe. Jednak i tak wybrałbym Laser Mia nad wieloma innymi.

Feel jest prawdziwy

moim idealnym kryterium dla roweru jest to, że powinien czuć się nie tylko dobrze, ale w jakiś sposób wyjątkowy. Powinien mieć osobowość, zwłaszcza w tej cenie.

i Laser ma to przy obciążeniu Ciężarówki. Nie jest agresywny ani wyjątkowo wygodny, ale to czysta radość z jazdy i jest szybki.

po pierwsze, prędkość. Nie mam złudzeń, że główny ciąg pochodzi z kół Campagnolo Bora. Nie są to najnowsze wersje, ale nawet starsze Boras są jednymi z najszybszych kół.

nie przenoszą większych prędkości jak komplet Envów czy Zipów, ale przyspieszają jak kule i toczą się wyjątkowo płynnie.

kluczowe elementy? Są Głębokie na 50 mm, ale ważą zaledwie 1435 g (podobno), są bardzo sztywne i mają ceramiczne łożyska.

mają wszystkie pick-up kojarzy mi się z zestawem najwyższej klasy Lightweight – nie są technicznie najszybsze, gdy oceniają je inne marki-ale są o połowę tańsze.

po drugie, radość. To uczciwy glina, jestem zakochany w wyglądzie lasera i to bez wątpienia wpływa na radość, jaką znalazłem w jeździe na nim. Ale też uwielbiam jak jeździ.

może wydawać się delikatny, ale czuje się wystarczająco wytrzymały, aby jeździć na procy, jeździć w deszczu i uderzać po zniszczonych powierzchniach.

nie jest tak sztywny, ale ma żywy ping podobny do stalowej ramy i chociaż ten zestaw ram nie jest niestandardowy, krótka geometria osi (980 mm) i krótkie podwozie (405 mm) pomagają stworzyć bardzo zwinny rower, który migocze palcami po zakrętach i wesoło wskakuje na podjazdy.

Laser Mia nie będzie dla wszystkich. W pogoni za oryginalnymi laserami, Cinelli obdarzył ten rower niektórymi dziwactwami i słabościami z przeszłości.

ale łącząc takie cechy z nowoczesnymi materiałami i komponentami, stworzył coś zarówno kochanego, jak i cudownie wyjątkowego.

cynicy nazwaliby to rowerkiem pucharowym, ale wolę myśleć o nim jako o najlepszym z niedzielnych najlepszych.

Spec