Commodore Cruise Line

1966–1981edit

Commodore Cruise Line została założona w 1966 roku—w tym samym roku, w którym rozpoczęła działalność Norwegian Caribbean Line—przez Sanforda Chobola i Edwina Stephana. Chobol, Hotelarz na Florydzie, wcześniej operował brazylijskim liniowcem “Princess Leopoldina” na serii rejsów z Florydy w 1962 roku. W celu eksploatacji statku, który mógłby z powodzeniem konkurować z MS SUNWARD NCL (1966), Commodore osiągnął porozumienie ze szwedzką firmą Wallenius Lines, która nabyła kontrakt na budowę w połowie kompletnego promu budowanego w stoczni Wärtsilä Turku w Finlandii. Statek, o którym mowa, został zamówiony przez Lion Ferry ze Szwecji jako łączony prom/statek wycieczkowy, ale Lion Ferry anulował zamówienie. Wallenius Lines nazwał niekompletny statek MS Bohème i został ukończony jako statek wycieczkowy. Po dostarczeniu “Bohème” został wyczarterowany przez Commodore i wyruszył w swój pierwszy rejs z Miami do Saint Thomas 7 grudnia 1968 roku. Z Bohème Commodore Cruise Line stał się pierwszą firmą, która obsługuje tygodniowe rejsy z Florydy około roku.

by 1973 Lion Ferry and Fred. Olsen nabył udziały w Commodore. W rezultacie Lion Ferry MS Bolero dołączył do floty Commodore na półkuli północnej w sezonach zimowych 1973-1976 (Bolero spędził lato w US—Canada ferry service Dla Lion Ferry). W 1976 roku Bolero został zastąpiony przez inny prom, MS Caribe, który był również używany przez Commodore podczas zimy i USA-Kanada prom podczas lata. Podobnie jak Bohème, Caribe został zarejestrowany w Niemczech Zachodnich podczas służby w Commodore.

1981–1995Edit

w 1981 roku Commodore Cruise Line została przejęta przez fińską firmę Rederi Ab Sally, która również nabyła Bohème od Wallenius Lines. W wyniku zmiany właściciela Bohème zostało ponownie zarejestrowane w Panamie. W tym samym roku “Sally” nabył dwa okręty do konwersji do służby z Commodore. Pierwszy, MS Navarino linii Karageorgis, został niedawno uszkodzony w uziemieniu. Jednak w trakcie odbudowy doznał pożaru, po którym wywrócił się suchy dok, co spowodowało, że okręt został tak poważnie uszkodzony, że Sally postanowiła porzucić swoje plany na rzecz okrętu. Drugi nabytek, były Grecki okręt liniowy SS Olympia, został przebudowany z silnikami diesla i wszedł do służby dla Commodore w 1983 jako ms Caribe I. Po wejściu Caribe I do służby, Bohème również został przebudowany, ponownie wszedł do służby w 1984 roku. Jednak w 1986 roku Bohème zostało sprzedane Kościołowi Scjentologicznemu, a Commodore powrócił do eksploatacji tylko jednego statku.

w połowie lat 80.Rederi Ab Sally przeżywało trudności finansowe, a w 1987 roku firma została sprzedana jej głównym konkurentom Effo i Johnson Line, z siedzibą odpowiednio w Finlandii i Szwecji. Dwa lata później operacje pasażerskie Sally, Effoa i Johnson zostały połączone w EffJohn. W 1990 roku EffJohn postanowił połączyć operacje Bermuda Star Line z Commodore Cruise Line, wprowadzając do floty Bermuda Star Line SS Bermuda Star I SS Queen of Bermuda, odpowiednio pod nazwami SS Enchanted Isle I SS Enchanted Seas. W materiałach promocyjnych z 1991 roku reklamowano dodanie dwóch kolejnych okrętów w sezonie 1992/1993, jednak nie zostały one zrealizowane. Zamiast tego Caribe i został sprzedany Regal Cruise Line w 1993 roku. W 1994 roku Zaczarowana wyspa stała się pływającym hotelem w Petersburgu w Rosji, powracając do floty Commodore w następnym roku.

1995–2001edytuj

w połowie lat 90.EffJohn z kolei znalazł się w trudnej sytuacji finansowej i postanowił skoncentrować się na głównym rynku na Morzu Bałtyckim. W rezultacie Commodore Cruise Line został sprzedany w 1995 nowojorskiemu JeMJ Financial Services. Nowi właściciele kontynuowali działalność z Enchanted Isle i Enchanted Seas aż do 1996 roku, kiedy to Enchanted Seas został sprzedany do World Explorer Lines. W 1998 roku MS Island Holiday została wyczarterowana przez ukraińską firmę i przemianowana na MS Enchanted Capri. Zarówno The Enchanted Capri, jak i Enchanted Isle bazowały wówczas w Nowym Orleanie. W 1999 roku flota Commodore po raz pierwszy powiększyła się do trzech okrętów po przejęciu MS Enchanted Sun.

w 1999 roku Commodore reaktywował markę Crown Cruise Line (która również była wcześniej własnością Effjohna, ale zakończyła działalność w 1997 roku) jako bardziej ekskluzywną markę. W następnych latach Commodore zmagał się z ostrą konkurencją ze strony większych linii wycieczkowych, które zaczęły obniżać swoje ceny. W rezultacie w styczniu 2001 roku firma Commodore złożyła wniosek o bankructwo.