Conair of Scandinavia

Conair został założony przez pioniera Skandynawii Simona Spies w 1965 roku. Flota była od podstaw starym samolotem śmigłowym Douglas DC-7, który został przejęty od Flying Enterprise. Około 1970 roku Conair wszedł w” wiek odrzutowców ” i kupił używane Boeingi 720. (Boeing 720 był średniodystansową wersją Boeinga 707). Jesienią 1987 roku dwa Boeingi Conair 720 miały pęknięty nos podczas normalnych lądowań w Salzburgu w Austrii i Rzymie we Włoszech. Flota miała być już przebudowana na (również używany) Airbus A300S. Ale po tych dwóch incydentach zmiana floty stała się bardzo pilną kwestią.

po śmierci Simona spies, jego raczej nowa żona i były sekretarz Janni Spies (Urodzona Brodersen, około 40 lat młodsza od samego założyciela) wyprzedziła całą korporację Spies (do której włączono biuro podróży spies rejser) i zatrudniła swojego brata, byłego stolarza, jako dyrektora generalnego.

wkrótce zamówili sześć nowych, bardzo drogich Airbusów A320 w tym samym czasie, gdy wybuchła wojna w Zatoce Perskiej. W następstwie wojny nagły spadek liczby pasażerów na całym świecie był czynnikiem (który między innymi) doprowadził do bankructwa Pan Am.Conair i biuro podróży szpiegów zostały uratowane (niemal jako Duński skarb narodowy ze względu na ogromną popularność byłego “czarterowego króla”, zmarłego Simona szpiega) przez Banksa, a Janni szpiedzy i jej personel zostali wymienieni. W 1993 roku Conair połączył się ze szwedzką linią lotniczą Scanair w Premiair. Później nazwa została zmieniona na My Travel. Dziś jest znany jako Thomas Cook Airlines Scandinavia, nadal mając swoją bazę na lotnisku w Kopenhadze.

Conair głównie latał turystami z biura podróży Spies, ale obsługiwał także kilka innych biur podróży. Zdecydowana większość lotów miała swoje cele w rejonie Morza Śródziemnego, ale także na Wyspach Kanaryjskich, Gambii, Londynie, Rzymie i Paryżu. Oprócz głównej bazy w Kopenhadze, loty odbywały się również z lotniska Billund i Sztokholmu w Szwecji.