Condor: inny motocykl boxer

chyba że jesteś wojskowym entuzjastą lub szwajcarskim poborcą do wojska, prawdopodobnie nie słyszałeś o Condor-Werke AG.

jest to jeden z największych europejskich pojazdów sypialnych, który rozpoczął budowę motocykli dla szwajcarskiego wojska w 1893 roku. (Tak, to rok przed Hildebrand & Wolfmüller uruchomił pierwszy motocykl prawdziwej produkcji.)

maszyna uchwycona tutaj przez fotografa marca Schneidera to Condor A580, który zjechał z linii produkcyjnej w 1953 roku w Courfaivre, małym miasteczku w Kantonie zegarmistrzowskim Jura. Jest własnością kolekcjonera, który chce pozostać anonimowy, ale chętnie dzieli się zdjęciami i odrobiną historii.

podobieństwa między Condorem a współczesnymi BMW są oczywiste. Condor nie jest bezpośrednią kopią, ale to kuloodporny, dobrze zaprojektowany, chłodzony powietrzem bokser z napędem wału.

Schweizer Armee pożądał BMW używanych przez wojska niemieckie podczas II Wojny Światowej, więc Condor dostał zadanie zaprojektowania szwajcarskiego odpowiednika. Zaprojektowany w 1944 roku, A580 ma widły teleskopowe, tłokowe tylne zawieszenie, hydrauliczne samoregulujące podnośniki zaworów i aluminiowe głowice cylindrów. Jest wyraźnie inspirowany niemieckimi modelami typu flathead boxer-takimi jak BMW R71, R6 lub R12 oraz Zündapp KS600.

rower, którego tu szukamy spędził dekadę w eksploatacji, zanim został wystawiony na aukcję. Po nadejściu Lat 70. został zamknięty i zapomniany aż do XXI wieku.

jest teraz traktowany z klasą, ale zachowuje niektóre blizny bitewne, które zdobył podczas służby wojskowej—w tym kilka złamanych płetw chłodzących na głowicach cylindrów. Opony to wzór Metzeler Block C z odpowiednim okresem-trudny do zdobycia w dzisiejszych czasach, ale schludne wykończenie renowacji.

znikła stonowana farba wojskowa, zastąpiona czerwonym kolorem, który Condor używał w swoich cywilnych modelach, które sprzedawały się za dwukrotnie wyższą cenę niż współczesne BMW. Ale nietypowa dźwignia redukcji przełożenia (poniżej) pozostaje, zamontowana po prawej stronie skrzyni biegów.

ta Dźwignia daje Condorowi osiem biegów—cztery na ulicy i cztery na trudnym terenie, co zmniejsza prędkość maksymalną z około 110 do 50 km / h (31 mph).

Condor może nie jest najbardziej egzotycznym z klasycznych motocykli, ale jest praktycznie niezniszczalny. A komu nie podoba się pomysł starszego roweru, który nie psuje się co pięć minut i jest prosty w utrzymaniu?

Może Czas zacząć przeglądać ogłoszenia w Zurychu i Genewie.

podziękowania dla Marca Schneidera.