Connecticut Valley Railroad State Park — przegląd
przegląd/Historia
pod koniec lat 60.Penn Central, ówczesny właściciel prawa drogi, którym jest obecnie Park Stanowy Valley Railroad, planował zburzyć tory i zlikwidować kolej. Na szczęście, dzięki pracy oddanych wolontariuszy, w sierpniu 1969 stan Connecticut otrzymał prawo drogi do tego, co jest obecnie Park Stanowy Valley Railroad od Penn Central Railroad. Ale historia tych szyn zaczęła się dużo wcześniej.
w 1868 roku firma Valley Railroad Company została wynajęta z zamiarem zbudowania linii kolejowej, która połączyłaby Old Saybrook ze stolicą Hartford, w odległości 44 Mil. Pierwsze prace przebiegały szybko i do 1869 r. ukończono mapowanie i pomiary. Budowa rozpoczęła się wraz z wyburzeniem w Higganum w kwietniu 1870 roku, a ponieważ linia pozostała w stosunkowo płaskiej dolinie, nie było potrzeby czasochłonnej budowy tuneli i rozległych mostów. Tysiące ludzi pracowało przy linii kolejowej i budowie siedemnastu stacji, a postęp był szybki. 31 lipca 1871 pierwszy pociąg pasażerski przejechał 44 mile. Ludzie wiwatowali na każdej z nowych stacji, wywieszano transparenty i flagi, strzelano z broni, podawano Jedzenie i wygłaszano przemówienia.
przewidywano zarówno przewozy towarowe, jak i pasażerskie. Droga kolejowa umożliwiłaby kontynuowanie handlu w dolinie przez cały rok, bez zatrzymywania żeglugi z powodu niskiej wody lub lodu w rzece Connecticut. Miało to stanowić całoroczne połączenie dolinnych miasteczek, które w miesiącach zimowych czuły się odizolowane od reszty stanu.
według dzisiejszych standardów ceny biletów pasażerskich były tanie. Podróż koleją z Essex do Goodspeed została wyceniona na 30 centów. Ale nawet jak na standardy dnia, stawki musiały być rozsądne, ponieważ podróż pasażerów była dwukrotnie wyższa od wczesnych oczekiwań od pierwszego dnia otwarcia linii.
na przestrzeni lat problemy wspólne dla krótkich linii kolejowych – załamania gospodarcze, Fuzje, wykupy i utrata pasażerów na rzecz samochodów – doprowadziły do upadku firmy. Ostatni pasażer wysiadł z pociągu w 1933 roku, a w 1968 roku nastąpił ostatni ruch towarowy. Do 1970 roku, sto lat po tym, jak linia została pierwotnie przełomowa w Higganum, linia była w rękach państwa.
dzisiaj The Valley Railroad Company, jako niezależny podmiot po raz kolejny, dzierżawi 136 akrów, 21,7 mili, głównie nieruchomości liniowych od stanu. Z 1892 stacji w Essex pasażerowie mogą wybierać spośród różnych pociągów i kombinacji pociągów i wycieczek łodzią rzeczną w górę doliny rzeki. Dostępne są również specjalne wycieczki, w tym wizyta w parku stanowym Gillette Castle i “twoja ręka na przepustnicy”. Sama kolej jest interesująca dla miłośników szkolenia. W zależności od sezonu i harmonogramów można zobaczyć ponad dwa tuziny zabytkowego taboru, w tym różne silniki.
ale rzeczywista wycieczka koleją w górę doliny rzeki i dlatego większość ludzi przyjeżdża. Nostalgia minionej epoki jest rozpalona przez dźwięki, zapachy i widoki, które może zapewnić tylko podróż na rzeczywistej lokomotywie parowej i pociągu.
