D’ Garage Battle: 2019 Subaru WRX vs 2019 Honda Civic Si

Czy wiesz, kto jest twoim wrogiem? Czasami może być w twojej obecności bez Twojej wiedzy. Często może siedzieć w tym samym pokoju każdego dnia. Niedawno kupiłem zupełnie nowe Subaru WRX 2019. Dopiero Tyler, nasz menedżer ds. wydarzeń i marketingu, kupił swoją zupełnie nową Hondę Civic Si na 2019 rok i rzucił mi wyzwanie-wtedy zrobiło się gorąco. Teraz, gdy już minęliśmy dramatyczne wprowadzenie, przejdźmy do zabawy. DSPORT posiada teraz dwa kompaktowe Pojazdy o osiągach poniżej 30 000 USD. Każdy samochód ma swoją lojalną bazę fanów i doskonałą reputację na rynku wtórnym. Jeśli jesteś zapalonym czytelnikiem, wiesz, co będzie następne: testuj i dostrajaj. Ponieważ oba samochody są samochodami pracowniczymi, podnosimy stawkę i ścigamy się na końcu każdego etapu. Pytanie brzmi, który samochód wygra?

tekst i zdjęcia autorstwa Bassem Girgis

Honda Civic Si

dzięki trwałości, długowieczności i dziedzictwu motoryzacyjnemu reputacji Hondy, Honda Civic Si nie może zostać odrzucona jako rywal w prawie każdym samochodzie – jeśli podchodzi się prawidłowo. Model 2019 Si wyposażony jest w 1,5-litrowy, z bezpośrednim wtryskiem, rzędowy, turbodoładowany, czterocylindrowy silnik. Silnik ten zapewnia 205 koni mechanicznych przy 5700 obr. / min i 192 funtowy moment obrotowy między 2100 A 5000 obr. / min. Moc przenoszona jest na przednie koła poprzez sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Si jest wyposażony w adaptacyjny system amortyzatorów, przednie zawieszenie MacPherson strut i tylne zawieszenie Multi-link. Wreszcie, trakcja jest zmaksymalizowana dzięki Śrubowemu mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu.

Subaru WRX

podczas gdy Civic Si ma reputację w sportach motorowych, WRX jest zwierzęciem rajdowym. Pomimo braku cech komfortu, WRX nadrabia go w surowych osiągach, które są przystępne dla większości. Zasilany przez flat-four (Boxer) 2.0-litrowy, z bezpośrednim wtryskiem, Silnik Z turbodoładowaniem, WRX zapewnia 268 koni mechanicznych przy 5600 obr. / min i 258 Nm momentu obrotowego między 2000 a 5200 obr. / min. Moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła poprzez sześciobiegową manualną skrzynię biegów. WRX świeci, jeśli chodzi o przyczepność, dzięki napędowi na wszystkie koła, podwójnemu tylnemu zawieszeniu z podwójną wahaczem i ogólnie dostrojonemu sportowo zawieszeniu.

2019 Honda Civic Si

2019 Subaru WRX

na hamowni

podczas gdy producent zapewnia nam moc koła zamachowego, chcieliśmy zobaczyć, ile z tego trafia do kół. Oczekuje się, że Honda Civic Si ma mniejszą utratę układu napędowego niż WRX, ponieważ moc jest wysyłana do przednich dwóch kół, podczas gdy WRX rozkłada moc na cztery koła. Na hamowni Civic Si dostarczał 190,41 szczytowego whp i 190,45 funta maksymalnego momentu obrotowego przy 18,6 psi szczytowego doładowania. WRX dostarczał 244,95 whp i 247,18 funta maksymalnego momentu obrotowego podczas pracy z 19 psi szczytowego wzmocnienia. Zarówno moc, jak i moment obrotowy pojawiają się na początku Civic Si. Krzywa mocy konsekwentnie i płynnie rośnie, aż osiągnie 6500 redline RPM. Moment obrotowy osiąga jednak około 3300 obr. / min i zaczyna spadać. W WRX moc i moment obrotowy pojawiają się później niż w Si, ale po uruchomieniu boost, gwałtownie wspinają się w górę. Podczas gdy redline WRX jest wyższa niż Si, zarówno moc, jak i moment obrotowy zaczynają spadać po znaku 5500 obr. / min – problem spowodowany brakiem przepływu powietrza przez głowicę. Być może zajęcie się innymi wąskimi gardłami przepływu powietrza może nieco poprawić ten spadek.

etapy

jeśli znasz naszą standardową procedurę testowania i dostrajania, wiesz, że lubimy kierować ulepszenia, które przyniosą największą wydajność, a jednocześnie będą dostępne dla wszystkich. Oba samochody otrzymają wydechy catback, wloty, intercoolery, a także melodię. WRX rozpocznie się od mapy bazowej etapu 1 91 Octane z Cobb Accessport, natomiast Civic Si otrzyma podobną mapę z Hondata. Obie otrzymają podobne opony, ale w miarę postępów w budowaniu, będziemy nadal badać nowe części i informować Was o tym, co działa, a co nie. Dzięki temu dowiesz się, jakie części najbardziej uzupełniają Twój WRX lub Si. Każdy etap będzie zawierał podobny poziom modyfikacji. W końcu oba samochody zmierzą się do dragstrip na finałowe starcie i niech wygra najlepszy człowiek i jego samochód.

podczas gdy Subaru WRX ma więcej mocy i momentu obrotowego, Honda Civic Si jest znacznie lżejsza. AWD w WRX powinien zapewnić lepszy start, ale tylko wtedy, gdy zrobi się to dobrze, w przeciwnym razie będzie Bagno i przegrać wyścig.

plusy i minusy

chociaż możesz myśleć, że Subaru WRX zniszczy Hondę Civic Si (biorąc pod uwagę, że produkuje 54,54 więcej szczytowego whp i 56,73 więcej lb-ft szczytowego momentu obrotowego), musisz pamiętać o współczynniku wagi. Honda Civic Si (czterodrzwiowy) waży 2906 funtów, podczas gdy WRX waży 3272 funtów. To jest 366-funtowa różnica. Konfiguracja napędu na wszystkie koła WRX zapewni lepszą trakcję, ale Civic Si nie jest slouch, a mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu powinien zmniejszyć część obrotów koła. LSD będzie w stanie użyć obu łatek styku opony, aby zmaksymalizować przyczepność samochodu, co spowoduje lepszy czas przyspieszenia niż standardowy otwarty mechanizm różnicowy.

stay Tuned

następnym razem, gdy zobaczysz jeden z tych samochodów, powinien mieć kilka ulepszeń wraz z numerami hamowni i różnymi wynikami testów. Nie oceniaj szybko żadnego samochodu, nigdy nie wiesz, jak każdy reaguje na modyfikacje. Facebook Instagram (Dsport Magazine) oraz nasz kanał na YouTube (Dsport Magazine). Pamiętaj, aby subskrybować, śledzić i angażować się. Ten projekt będzie dostępny na wszystkich naszych platformach, a każda platforma będzie miała unikalny zwrot w projekcie.