Inżynieria lądowa

Historia

początki inżynierii lądowej jako osobnej dyscypliny można zobaczyć w Fundacji we Francji w 1716 Most i autostrady Corps, z których w 1747 wzrosła École Nationale des Ponts et Chaussées (“National School of Bridges and Highways”). Jego nauczyciele pisali książki, które stały się standardowymi pracami z zakresu mechaniki materiałów, maszyn i hydrauliki, a czołowi brytyjscy inżynierowie nauczyli się czytać po francusku. Ponieważ projektowanie i obliczanie zastąpiły regułę kciuka i formuły empiryczne, a wiedza ekspercka została skodyfikowana i sformułowana, inżynier niemilitarny przeniósł się na front sceny. Utalentowani, choć często samoukowie, rzemieślnicy, Kamieniarze, Młynarze, narzędziowcy i producenci instrumentów zostali inżynierami budownictwa. W Wielkiej Brytanii James Brindley zaczynał jako millwright i stał się czołowym budowniczym kanałów stulecia; John Rennie był uczniem millwrighta, który ostatecznie zbudował new London Bridge; Thomas Telford, kamieniarz, stał się wiodącym brytyjskim budowniczym dróg.

John Smeaton, pierwszy człowiek, który nazwał siebie inżynierem budownictwa, zaczynał jako producent instrumentów. Jego projekt latarni morskiej Eddystone (1756-59), z jej zamurowaniem, opierał się na doświadczeniu rzemieślnika. Prace smeatona były poparte dokładnymi badaniami, a jego usługi były bardzo poszukiwane. W 1771 założył Towarzystwo Inżynierów Budownictwa (obecnie znane jako Towarzystwo Smeatońskie). Jego celem było zgromadzenie doświadczonych inżynierów, przedsiębiorców i prawników w celu promowania budowy dużych obiektów publicznych, takich jak kanały (a później Koleje), oraz zapewnienia uprawnień parlamentarnych niezbędnych do realizacji ich programów. Ich spotkania odbywały się na sesjach parlamentarnych; Towarzystwo stosuje ten zwyczaj do dnia dzisiejszego.

École Polytechnique została założona w Paryżu w 1794, a Bauakademie w Berlinie w 1799, ale takie szkoły nie istniały w Wielkiej Brytanii przez kolejne dwie dekady. To właśnie ten brak możliwości nauki i wymiany doświadczeń skłonił grupę młodych mężczyzn w 1818 roku do założenia instytucji inżynierów cywilnych. Założyciele chętnie uczyli się od siebie nawzajem i od starszych, a w 1820 roku zaprosili Thomasa Telforda, ówczesnego Dziekana British civil engineers, na pierwszego prezydenta. Podobne wydarzenia miały miejsce gdzie indziej. Do połowy XIX wieku w wielu krajach europejskich i Stanach Zjednoczonych istniały Towarzystwa inżynierii lądowej, a w następnym stuleciu powstały podobne instytucje w prawie każdym kraju na świecie.

formalna edukacja w naukach inżynieryjnych stała się powszechnie dostępna, ponieważ inne kraje podążyły za Francją i Niemcami. W Wielkiej Brytanii uniwersytety, tradycyjnie miejsca kształcenia klasycznego, niechętnie przyjmowały nowe dyscypliny. University College w Londynie, założony w 1826 roku, zapewniał szeroki zakres studiów akademickich i oferował kurs filozofii mechanicznej. King ‘ s College w Londynie, po raz pierwszy wykładał inżynierię lądową w 1838, a w 1840 królowa Wiktoria założyła pierwszą katedrę inżynierii lądowej i mechaniki na Uniwersytecie w Glasgow w Szkocji. Rensselaer Polytechnic Institute, założony w 1824 roku, oferował pierwsze kursy w inżynierii lądowej w Stanach Zjednoczonych. Liczba uniwersytetów na całym świecie z wydziałami inżynierskimi, w tym inżynierii lądowej, gwałtownie wzrosła w XIX i na początku XX wieku. Inżynieria lądowa jest dziś nauczana na uniwersytetach na wszystkich kontynentach.