jak wydmuchać hamulce: wepchnij powietrze do przewodów hamulcowych

“krwawienie hamulców” i “jak generować hamulce” to frazy, których wiele osób szuka w Google, a jedno lub drugie jest prawdopodobnie powodem, dla którego czytasz te słowa. W tym artykule przyjrzymy się, dlaczego obecność powietrza w przewodach hamulcowych jest wyrokiem śmierci dla niezawodnych hamulców. Zobaczmy, jak wydmuchać hamulce samodzielnie lub z przyjacielem. A potem zobaczymy, jak wymienić przewody hamulcowe i węże, a także takie rzeczy, jak śruby odpowietrzające.

puszyste hamulce i ciężarówka z skrzynią

pewnej soboty, kilka lat temu, wynająłem furgonetkę, aby przetransportować rzeczy z mieszkania do bungalowu, które moja żona i ja kupiliśmy w Royal Oak, na przedmieściach Detroit. Royal Oak jest znany jako epicentrum corocznego wymarzonego rejsu po Woodward. Ale moja podróż tego dnia w wynajmie na 15 stóp nie była ani marzeniem, ani rejsem.

skręcałem w lewo na skrzyżowaniu po wyjściu z parkingu, kiedy zdałem sobie sprawę, że ciężarówka jeździ jak łódź. (Wydawał się wahać, zanim się odwrócił, jakby postanowił to zrobić.) Ale najbardziej przeszkadzał pedał hamulca. Kiedy popchnąłem go w dół, spadł na ziemię. Ciężarówka zwolniła i zatrzymała się, ale zajęło to trochę czasu. Gdybym był mądry, natychmiast go odzyskałbym. Ale nie byłem i nie zrobiłem tego, zamiast tego jechałem powoli. Zwłaszcza po załadowaniu naszych rzeczy na pokład. Kiedy musiałem się zatrzymać, nacisnąłem hamulce wcześnie i mocno, kładąc stopę na podłodze.

tego dnia przenieśliśmy nasze rzeczy i jakoś uniknęliśmy wypadku. Ale patrząc wstecz, zdaję sobie sprawę, jakie mam szczęście. Nie musiałem się zatrzymywać z powodu dziecka ścigającego piłkę na ulicy, kogoś mijającego czerwone światło lub rowerzysty dryfującego przede mną.

to, co spotkałem tego dnia, to puszyste hamulce, wyjątkowo miękki pedał hamulca. Hamulce Ciężarówki (prawdopodobnie hamulce bębnowe) z pewnością były zużyte. Ale kiedy pedał hamulca dociera do podłogi, zwykle masz problem z “powietrzem w przewodach hamulcowych”. Zanim więc zobaczymy, jak wydmuchać hamulce bez tego powietrza, zastanówmy się, dlaczego jest to problem w pierwszej kolejności.

prawo Pascala

układ hamulcowy samochodu lub ciężarówki jest rodzajem układu sercowo-naczyniowego do zatrzymania. Istnieje urządzenie w kształcie serca, główny cylinder, który pompuje hydrauliczny płyn hamulcowy przez sieć przewodów hamulcowych i węży (tętnic i żył). Jest to system ogromnej siły, dzięki prawu natury zwanemu prawem Pascala.

prawo Pascala mówi, że gdy masz płyn w zamkniętej przestrzeni, ciśnienie z dowolnego miejsca rozprzestrzenia się równomiernie wszędzie. Powyższy obraz pokazuje, jak to działa. Naciśnij kciukiem kulkę płynu, powiedzmy małą kulkę wody, a ciśnienie będzie takie samo we wszystkich kierunkach. Jest to zasada maszyn hydraulicznych, takich jak prasy i urządzenia podnoszące.

jeśli spojrzysz na animację hydrauliczną poniżej, zauważysz, że pionowa rura po lewej stronie jest mniejsza niż po prawej stronie. Powiedzmy, że jest dwadzieścia razy mniejszy pod względem powierzchni z góry. Oznacza to, dzięki prawu Pascala, że gdy stopa popycha w dół, równowartość sześciu metrów popycha w górę w prawo. To 20-krotna zaleta mechaniczna. To jest magia hydro-i powód, dla którego Podnośniki samochodowe są podnoszone, ciężarówki wywrotki są rozładowywane,a hamulce hamują.

kluczem jest to, że wszystko działa poprawnie, jest to, że płyn nie jest sprężany, przynajmniej nie wystarczy, aby zrobić różnicę w hydraulika.

jak powietrze hydrauliczne jest uszkodzone

przyczyną krwawienia hamulców lub wypychania powietrza z dowolnego układu hydraulicznego jest: powietrze jest silnie sprężone. Istnieje inne naturalne prawo: prawo Boyle’a-które mówi, że gdy ciśnienie w powietrzu (lub jakimkolwiek gazie) wzrasta, zmniejsza przestrzeń, którą zajmuje proporcjonalnie. Więc jeśli podwoisz ciśnienie w niewielkiej ilości powietrza, zmniejszysz przestrzeń o połowę. Jeśli potroisz ciśnienie, zmniejszysz swoją przestrzeń do jednej trzeciej. I tak dalej.

dlatego możesz wziąć na przykład pompę rowerową i wymusić galon powietrza w mniej niż jedną czwartą. I dlatego standardowy zbiornik nurkowy o ciśnieniu 3000 psi spręża powietrze około 1/200 jego pierwotnej przestrzeni. (Nawiasem mówiąc, 1/200 to różnica wielkości między Boeingiem 737 na pasie startowym a modelem samolotu w bibliotece Twojego dziecka.)

ta ściśliwość powietrza, w zależności od ilości, może zepsuć układ hydrauliczny. W poniższej animacji widać różnicę między powietrzem a bezpowietrznym. Kiedy jest powietrze, zamiast podnosić ciężar w prawo, noga kobiety po prostu ściska powietrze na małej przestrzeni.

problem z powietrzem w przewodach hamulcowych

z tego powodu powietrze w przewodach hamulcowych jest szczególnie ważnym problemem. Kiedy naciskasz pedał hamulca z umiarkowaną siłą, robisz to z siłą około 70 funtów. Jego pedał hamulca, który sam w sobie jest dźwignią, zwiększa tę siłę nawet sześć razy. A jeśli twój samochód ma serwomechanizm, doda to jeszcze więcej mocy.

to ciśnienie pochodzi z głównego cylindra, przez przewody hamulcowe, do przednich zacisków. W zależności od wielkości cylindra głównego i liczby tłoków w każdym zacisku siła może wynosić do 3400 psi na zacisk. To znacznie więcej niż ciśnienie robocze standardowego zbiornika nurkowego. (Nawiasem mówiąc, dla powyższej matematyki jestem winien Andrew Markel artykuł w magazynie Brake & Front End.)

poniższa animacja zdalnego pedału pokazuje przepływ płynu w układzie hamulcowym z cylindra głównego przez przewód hamulcowy do zacisku i klocków hamulcowych. Ponownie ciśnienie jest ogromne, łatwo przekraczając 3000 psi. Dlatego tak ważne jest tworzenie hamulców bezpowietrznych.

powietrze i cylinder główny

powietrze może wpływać do układu na różne sposoby, z których jednym jest cylinder główny. Poniżej znajduje się cylinder hamulcowy Dla Ford F-150: szczegóły, jeden po lewej i zamontowane pod maską po prawej stronie na obrazie Forum, F-150.

Poniższa ilustracja, Wikihow, pokazuje główne części: zbiornik na górze, który napełniasz płynem hamulcowym, sam cylinder główny, który pompuje płyn do przewodów hamulcowych, oraz czujnik ostrzegający, jeśli płyn jest zbyt niski. (Różni się to od czujnika ABS, chociaż wskaże Ci lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej.)

odpowietrzanie hamulców i płyn hamulcowy

w poniższym filmie mechanik Youtube ChrisFix czyści płyn hamulcowy Mazda B2001 3000 (Ford Ranger) podczas gdy pokazuje, jak wydmuchać hamulce samodzielnie lub z pomocą przyjaciela. Pokazuje również, jak pracować na hamulcach bębnowych, które Mazda ma z tyłu, oraz na hamulcach tarczowych, które znajdują się z przodu. (Twój Proces jest taki sam dla obu.)

na początku filmu wyjaśnia, że jedną z przyczyn powietrza w przewodach hamulcowych jest woda. I to prowadzi nas do tematu płynu hamulcowego.

nowoczesne samochody i ciężarówki w większości używają płynu hamulcowego DOT 3 lub Dot Moderna 4. A te płyny są higroskopijne, co oznacza, że pochłaniają wodę. Może się to zdarzyć w górnej części zbiornika, gdzie ciecz jest wystawiona na działanie wilgoci z powietrza.

dlaczego to ma znaczenie? Ponieważ woda gotuje się w niższych temperaturach niż płyn hamulcowy: 212 ° F na poziomie morza w porównaniu do temperatur powyżej 400 ° F dla nowego płynu hamulcowego. Ponieważ płyn hamulcowy pochłania wodę w miarę upływu czasu, temperatura wrzenia spada, a gdy się gotuje, dostaje parę w układzie hamulcowym. A to powoduje kurczenie się płynu hamulcowego.

jeszcze jedno słowo na temat płynu hamulcowego: zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby dowiedzieć się, jakiego rodzaju należy użyć. Na przykład DOT 5 ma silikonową podstawę i odpycha wodę, ale nie działa dobrze z hamulcami przeciwblokującymi (ABS).

krwawienie hamulców z Buddy

to, co pokazuje ChrisFix powyżej, to jak wyczyścić hamulce z przyjacielem. Zacznij od otwarcia zbiornika i wyciągnij stary brudny płyn hamulcowy za pomocą strzykawki z indyka. Następnie napełnij zbiornik do końca nowym przezroczystym płynem. Oto, co robi dalej:

• po pierwsze, kieruje się w stronę tylnego koła po stronie pasażera, najdalej od czterech kół głównego cylindra. Tak długo, jak moduł sterujący ABS znajduje się z przodu samochodu, tylny hamulec pasażera prawdopodobnie będzie miał najdłuższą linię hamowania. (I więcej płynu do płukania).
• następnie zlokalizuj zawór odpowietrzający, zdejmij pokrywę i umieść kawałek przezroczystej rurki winylowej o długości około 30 cali. Jest to rura o średnicy wewnętrznej 1/4″, która nadaje się zarówno do hamulców tarczowych, jak i bębnowych.
• a następnie gwarantuje koniec rury do zaworu spustowego z kołnierzem środkowym, krok, który mówi, że może być przydatny, jeśli instalacja zaworu odpowietrzającego jest wolna.
• przechodzi drugi koniec-do plastikowej butelki pod zaworem (punkt oczywisty, ale ważny).
• następnie odkręć zawór o ćwierć obrotu, mniej więcej i powiedz swojemu przyjacielowi, aby naciskał hamulec.
• po odejściu płynu naciśnij zawór i Powiedz przyjacielowi, aby zwolnił pedał hamulca.
• następnie powtórz poprzedni krok, aż przezroczysty płyn wydostanie się z zaworu odpowietrzającego, co oznacza, że całkowicie usunąłeś stary płyn z przewodu hamulcowego biegnącego do tego koła.
• na koniec mocno dokręć zawór, zanim powiesz znajomemu, aby zwolnił pedał. Tak więc ciągnięcie uwalniania w górę nie zwraca płynu przez rurkę i do układu.

jak samodzielnie wydmuchać hamulce

później w filmie, po przełączeniu na hamulec tarczowy pokazuje, jak samodzielnie wydmuchać hamulce. Jest to szybszy proces:

• najpierw napełniasz zbiornik nowym płynem hamulcowym.
• następnie kierujesz się do tylnego hamulca po stronie kierowcy i podłączasz jego rurkę do zaworu odpowietrzającego za pomocą kołnierza.
• następnie upewnij się, że rurka wygina się w górę nad zaworem odpowietrzającym, a następnie do i wewnątrz plastikowej butelki. To kwestia fizyki: chcesz, aby powietrze unosiło się z zaworu do rury.
• upewniasz się, że masz kilka cali płynu na dnie butelki i upewniasz się, że koniec rurki wchodzącej do butelki jest zanurzony w tym płynie. W ten sposób po zwolnieniu pedału hamulca rura zasysa płyn zamiast powietrza.
• następnie otwierasz zawór kluczem, aż płyn zacznie wypływać z rurki.
• następnie kierujesz się do pedału hamulca i pompujesz go, aż z zaworu wydostanie się tylko przezroczysty płyn, a nie pęcherzyki powietrza.

kluczem do kroku jest bleeder hamulca, którego używasz. Na poniższym filmie pokazuje, jak zrobić bleeder hamulcowy o pojemności 20 uncji. Butelka Powerade:

jak wydmuchać hamulce za pomocą dysz i pustych

dwie powyższe metody wykorzystują pedał hamulca do napędzania starego płynu wypełnionego powietrzem w dół i z układu. Istnieją jednak inne sposoby, a poniższy film autorstwa mechanika Youtube Scotty ‘ ego Kilmera pokazuje jeden z nich. Chociaż ten film pochodzi z 2008 roku, produkt jest nadal na rynku i można zobaczyć, jak Kilmer wstrzykuje nowy płyn przez zawór odpowietrzający do zbiornika.

produktem, którego używa Scotty, jest zestaw do odpowietrzania hamulców wtryskiwaczy, który Phoenix Systems sprzedaje na Amazon, gdzie ma mieszane recenzje. Możesz zobaczyć alternatywne zestawy oczyszczające na Amazon i gdzie indziej.

poniższy film na YouTube z kanadyjskiego kanału mechanicznego 4diyers pokazuje, jak samodzielnie dmuchać hamulce za pomocą pompy próżniowej i wyciągać płyn z zaworu odpowietrzającego. Mechanik łączy rurkę winylową ze śrubą przedmuchową, a następnie wytwarza ciśnienie próżniowe za pomocą pompy ręcznej. Dopiero po wystarczającym nacisku otwiera śrubę przedmuchową. Po zakończeniu sprawdź pedał hamulca, aby upewnić się, że nie jest miękki i puszysty.

jak wymienić przewody hamulcowe

innym powodem, dla którego może być konieczne krwawienie z hamulców, jest awaria przewodu hamulcowego.

w poniższym filmie 4DIYers pokazuje, jak wymienić przewody hamulcowe, przeglądając różne materiały linii: stal, stal powlekana i nikiel miedziany. (Carlson produkuje wszystkie trzy typy-zobacz naszą stronę linii hamulcowej.) Miedź jest odporna na utlenianie i łatwiej ją zgiąć, aby nadać jej kształt. Stal jest tańsza, ale łatwiej rdzewieje. Stal powlekana pomaga odporność na korozję.

pod koniec procesu, który polega na usunięciu linii starych, wyciąć nową linię, złożyć i abocinarla przed instalacją, mechanik dmuchanie hamulców.

wymiana przewodów hamulcowych

w przeciwieństwie do przewodów hamulcowych wykonanych z metalu, które rozciągają się wzdłuż samochodu lub ciężarówki, przewody hamulcowe są wykonane z gumy (czasami ze stalową osłoną, oplotem) umieszczonych w pobliżu kół. Ich elastyczność pozwala im poruszać się dzięki systemowi zawieszenia.

w poniższym filmie Eric Automobile Guy, mechanik YouTube z Ohio, pokazuje, jak wymienić zgniłe i popękane przewody hamulcowe. Jednym z szczegółów, który podkreśla, jest użycie klucza liniowego do poluzowania i dokręcenia połączeń, w przeciwieństwie do klucza publicznego. “Nie mogę podkreślić, jak ważne jest to” – mówi. “Jeśli używasz klucza publicznego, istnieje duża szansa, że zaokrąglisz Stanik”.

wymiana krwawych śrub

w filmie ChrisFix o tym, jak wydmuchać hamulce, ostatni hamulec, nad którym pracujesz, ma problem: zawór odpowietrzający w ogóle nie uwalnia płynu ani nie krwawi. Usuwa go, pokazuje, jak zardzewiały jest i komentuje, w jaki sposób w przeszłości złamał śrubę przedmuchową.

jest to kolejna część hamulca, podobna do śrub mocujących zacisk (które mogą utknąć) lub suwaków (które można chwycić), w których warto wymienić stare części. Carlson robi te szczegóły: sprawdź naszą stronę wsparcia sprzedaży, jeśli potrzebujesz pomocy.

wniosek

na początku tego artykułu pisałem o dniu, w którym wynająłem jadącą ciężarówkę, aby przenieść rzeczy z mieszkania do bungalowu Royal Oak. Chociaż moja pamięć nie jest idealna, zdecydowanie pamiętam uczucie mdłości w jamie żołądka, kiedy po raz pierwszy poczułem, że pedał hamulca dociera do podłogi. Jak wspomniałem wcześniej, resztę czasu spędziłem w tej ciężarówce, jadąc bocznymi ulicami tak wolno, jak tylko mogłem. Posiadanie niezawodnych i funkcjonalnych hamulców jest czymś, co zwykle bierzemy za pewnik, więc jeśli twój pedał zacznie być miękki i puszysty, Zmierz i bądź bezpieczny!