Przechwytywanie efektu miejskiego kanionu na stężenie liczby cząstek w dużej sieci drogowej za pomocą narzędzi do analizy przestrzennej

kaniony Miejskie zwiększają ogólne stężenie zanieczyszczenia powietrza na poziomie ulicy. Jednak ze względu na trudności w scharakteryzowaniu takich cech geometrycznych na danym obszarze, rzadko są one uwzględniane w ocenie ekspozycji populacji. Badanie to łączy pomiary najdrobniejszych cząstek (UFP) z technikami regresji użytkowania terenu w celu uchwycenia determinantów koncentracji UFP w pobliżu dróg, a konkretnie uwzględniających efekty kanionu miejskiego. Wykorzystując średnie stężenie UFP mierzone w obrębie zestawu kanionów miejskich (ponad 1000 segmentów dróg) jako zmienną zależną, zbadaliśmy wpływ wielu deskryptorów kanionów miejskich (szerokość, wysokość, przyleganie, roślinność i klasa dróg) poprzez wielowymiarową regresję liniową. Nasze modele są dostosowane do efektów meteorologii. Znaki i wartości współczynników regresji są jakościowo zgodne z tym, co już wiadomo o kanionach miejskich: zwiększona wysokość budynku (bheight = 0,004; 95% CI: 0,001, 0,007) wraz ze zmniejszoną szerokością kanionu (bwidth = -0,007; 95% CI: -0,012, -0,002) służą pogorszeniu jakości powietrza w tym kanionie, podczas gdy zwiększona pokrywa drzew (btrees = -1,762; 95% CI: -2,236, -1.289) poprawia jakość powietrza. Zaobserwowaliśmy również, że różnica poziomów UFP po obu stronach kanionu wzrastała wraz ze wzrostem szerokości ulicy (bwidth = 0,113; 95% CI: 0,061, 0.165), a kierunek wiatru bardziej prostopadły do ulicy. Wnioskujemy, że możliwe jest uwzględnienie efektów kanionu Miejskiego w rozwoju powierzchni ekspozycji na zanieczyszczenie powietrza, udoskonalając w ten sposób ocenę narażenia ludności na zanieczyszczenie powietrza w mikrośrodowiskach miejskich.