Recenzja: Parlee Chebacco gravel bike

wraz z rozwojem kategorii gravel, rozwija się naturalna przepaść między rowerami gravelowymi a bardziej utylitarnymi modelami. Parlee Chebacco należy do kategorii rowerów wyścigowych.

chyba ‘upadki’ nie są najlepszym słowem. Ładuje. To rakieta. Chebacco to, innymi słowy, rower, który można szybko przyspieszyć i utrzymać go przez cały dzień. Zabierz to do brudnej Kanzy i poszukaj najlepszego czasu. Jeśli twój weekend wymaga wędrówki na rowerze, może lepiej użyć roweru z większą liczbą punktów mocowania i funkcjami przygody.

najlepsze słowo na określenie Chebacco to ” wyrafinowany.”Wszystko, od wyglądu do budowy, a nawet sama jakość jazdy, ma w sobie atmosferę godności. Więc ten okazały rower wygląda na Część, a to z pewnością ma wiele wspólnego z historią Parlee.

Chebacco w dużym stopniu czerpie z doświadczenia Parlee w segmencie rowerów szosowych. Geometria Chebacco nie jest agresywnym rowerem szosowym; zamiast tego bardziej pasuje do geometrii roweru wytrzymałościowego.

pomiar głowicy znajduje się pod kątem 71,75 stopnia, co jest po luźnej stronie dla geometrii drogi, ale całkiem ładne dla żwiru. To na pewno nie jest najniżej, jeśli chodzi o rowery żwirowe, choć, z niektórych konkurentów najbliższych w około 70 stopni. To wyjaśnia maniery Chebacco na chodniku i poza nim.

co to właściwie za maniery? Po przejechaniu stromych szutrowych dróg na szczyt Zielonej Góry poza Denver, wziąłem Chebacco na chodniku w górę i nad grzbietem dinozaurów, aby zobaczyć, jak poradził sobie z blacktop.

przejście było prawie bez wysiłku; Chebacco czuł się jak w domu na obu nawierzchniach, choć oczywiście na chodniku będzie trochę ospale ze względu na szersze opony. Mimo to, nie zawahałbym się wziąć tego na wycieczkę po chodniku z kilkoma PSI w oponach.

było jednak za dobrze, gdy szutry ustąpiły wyboistemu singletrackowi lub mniej utrzymanym polnym drogom. W takich sytuacjach czułem się podobny do roweru cyclocross i od razu stało się jasne, gdzie leżą ograniczenia Chebacco.

na początek, w tych ciasnych sytuacjach singletrack, będziesz musiał zrobić o wiele bardziej dramatyczne sterowanie niż na prostej szutrowej drodze. Zmagałem się z nakładaniem się palców, produktem przypominającej drogę geometrii Chebacco. Dość długi rozstaw osi 1024 mm nie pomaga w przypadku Chebacco w naprawdę ciasnych zmianach kierunku, ale jest to dobrodziejstwo na prostym żwirze, do czego i tak jest przeznaczony.

oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, aby wrzucać szersze opony i sprawdzić, czy pasują do Twojego stylu jazdy w takich warunkach. Chebacco akceptuje opony do 40mm. To z pewnością pomoże Ci przewrócić więcej przeszkód, które w przeciwnym razie musielibyśmy sterować. I właśnie ta wszechstronność sprawia, że jest to intrygujący rower: jeśli jesteś roadie, który chce roweru szutrowego, który może jeździć po nawierzchni, ale także brać udział w trudniejszych wyścigach, jest to świetna opcja. To nie jest rower szosowy, ale więcej niż ma swój własny na blacktop.

i to rower Królewski na pewno. Jeśli można tu znaleźć wadę, to jest to naprawdę komplement przebrany za krytykę: w erze niemal idealnych rowerów chebacco pasuje idealnie. Ale też się nie wyróżnia. Czy problemem jest nie wyróżnianie się z tłumu doskonałych rowerów? Ty decydujesz. Ale możesz być pewien, że masz doskonały rower tutaj w kategorii wypełnionej doskonałymi rowerami-wiele z nich kosztuje tysiące więcej niż Chebacco.

dobra, to jeszcze jedna krytyka. To wciąż drogie Prawie $5,000, co wydaje się być sprzeczne z duchem gravel, lub przynajmniej to, co do tej pory zostało sprzedane nam jako gravel dream. Niedrogie rowery, przygoda, zdolności adaptacyjne — to wszystko jest częścią szutrowej narracji. Ale Chebacco, podobnie jak jego konkurenci na tym poziomie cenowym, sprzedaje coś innego. Należy to uznać za rower wyścigowy. Teraz wszyscy musimy zaakceptować fakt, że gravel racing również tu zostanie.