telewizory XL 100 Comfort i-Touchstart recenzja, test ride
telewizory XL 100 mogą wyglądać trochę nieistotne, ale ta lekka maszyna jest ciężka na indyjskim rynku dwukołowych. XL jest również naprawdę ważną ofertą dla telewizorów, ponieważ jest nie tylko następcą ich pierwszego w historii dwukołowca, ale także produktem, który sprzedaje się jak ciepłe bułeczki. Wyprzedził nawet ich całe portfolio motocykli w zeszłym miesiącu.
ten sukces nie jest przypadkowy, a XL pokazał swoją wartość, stale będąc jednym z najbardziej przystępnych cenowo i utylitarnych dwukołowych w sprzedaży w Indiach. Jednak wariant 2020 Comfort i-touchstart obrał nieco inną trasę. Nigdy nie myślałem, że to powiem, ale ten XL wygląda elegancko. Motorower do przenoszenia ładunku ma teraz jaśniejsze opcje kolorystyczne, beżowe Tworzywa sztuczne, dwukolorowe siedzisko, oparcie, które siedzi na blingy chromowanej szynie chwytającej i mój ulubiony kawałek, Retro osłona reflektora.
szczerze mówiąc, początkowo myślałem, że te kosmetyczne poprawki są trochę niewygodne, biorąc pod uwagę przestrzeń, w której siedzi XL. Jednak po zauważeniu, jak ludzie reagują na to, jest bardzo jasne, że firma po cichu naciska go jako alternatywę dla tanich motocykli i skuterów.
napęd top-spec XL 100 to ten sam silnik z wtryskiem paliwa o pojemności 99,7 cm3, który można znaleźć w całym asortymencie. Maksymalna moc i moment obrotowy wynoszą odpowiednio 4,4 km przy 6000 obr. / min i 6,5 Nm momentu obrotowego przy 3500 obr. / min, które są takie same jak model BS4. Chociaż imponujące jest to, że silnik nie stracił mocy, okazało się, że nie czuje się bardziej wyrafinowany niż jednostka gaźnikowa. Pozostaje również to, że zespół napędowy jest nadal skonfigurowany pod względem nośności, bardziej niż cokolwiek innego. Jeśli chodzi o wibracje, pojawiają się już 40 km / h i stają się dość silne w kołkach stóp w kierunku maksymalnej prędkości XL około 60 km / h.
mówiąc o maksymalnej prędkości motoroweru, znajdziesz się często uderzając go na autostradzie, a nawet na otwartym odcinku w mieście. Fajne jest to, że nawet przy takiej prędkości da ci 64,7 kpl. Przy mniejszych prędkościach w mieście liczba ta wzrośnie do 72,4 kpl. Jednak, jak poprzednio, układ hamulca bębnowego jest dość słaby.
przy 48 839 Rs, XL 100 Comfort i-Touchstart kosztuje około 6000 Rs więcej niż BS4 z 2019 roku, ale około 12 000 Rs więcej niż odpowiedni model z 2018 roku. To również sprawia, że około 2000 Rs droższe niż wariant kick-start Bajaj CT100. Oczywiście jest to najdroższy z sześciu dostępnych wariantów (wszystkie z wtryskiem paliwa), a jeśli cena jest twoją podstawową potrzebą, asortyment XL zaczyna się od 39 990 Rs. Oznacza to, że pozostaje on najtańszym dwukołowcem napędzanym benzyną dostępnym w Indiach. W związku z implikacjami finansowymi pandemii, tak jak cena wszystkich dwukołowców wzrosła, przyszłość XL wygląda jaśniej niż kiedykolwiek.
