testowany: Canyon Torque CF 9.0 | $5,000
Zdjęcia: Anthony Smith Video: Satchel Cronk
czas przestoju: progresja w tylnym końcu momentu obrotowego jest powolna i stabilna, i łączy elastyczność, wydajność małego wybrzuszenia, wsparcie w połowie skoku maku i gotowość do dużego uderzenia. Jego responsywność i geometria środka drogi sprawiają, że jazda jest lżejsza i łatwiejsza niż wskazują jej numery podróży.
Strona Główna: Łagodna progresja momentu obrotowego nie wystarczy, aby zwalczyć stosunkowo luźny kąt siedziska 74 stopni, a Ty zanurzasz się w jego podróży, chyba że polegasz na mocnym ustawieniu amortyzatora. Ale poza siodłem, jest wsparcie i skuteczne, więc sprinterzy radują się.
Dolar za dolara: Fox Factory, koła Deemax, hamulce Float X2 i Guide RSC to kradzież za 5000 dolarów. Jedna z najlepszych ofert w grupie, a także najlepsza w ofercie Torque. Imponujący jest również model aluminiowy za 2900 dolarów, choć nieco bardziej konserwatywny yt Capra AL podkreśla jego wartość.
Canyon Torque jeździ tak, jakby miał mniej podróży niż w rzeczywistości, i mamy to na myśli w dobry sposób. Ten rower nie podda się bez walki. Nadal byliśmy w stanie zakopać O-ring, ale moment obrotowy pozwolił na to tylko w ostateczności. W przeciwieństwie do tego, yt Capra Pro Race oferuje tylko 5 milimetrów więcej skoku z tyłu niż moment obrotowy, ale dla porównania jest to chmura pożerająca ziemię. Dzieje się tak dzięki powolnemu, ale stopniowemu wzrostowi momentu obrotowego, który zapobiega podkradaniu się wielkich hitów i utrzymuje rower w spokoju podczas próby.
dla tych, którzy nie są zainteresowani spokojem, progresja zachęca do zabawy, której być może żaden inny rower z tej oferty podróży nie oferuje. Przewidywalne zawieszenie i geometria w środku drogi sprawiają, że moment obrotowy jest niezwykle responsywny i łatwy w jeździe, jak na taką bestię. Jego smak gnar był podobny do tego z Santa Cruz Nomad, choć miał jeszcze lżejsze i żywsze uczucie.
naturalna Platforma pedałowania Torque włącza się tak stopniowo, że jeśli nie chcesz zanurzyć się w jego podróży, musisz odwrócić małą niebieską dźwignię. Ale szczerze mówiąc, to prawda o prawie każdym innym rowerze enduro, z wyjątkiem 160-milimetrowego tylnego przejścia patrol i 170-milimetrowego yt Capra CF Pro,z których ostatniego nie było na obozie letnim.
moment obrotowy mógłby unieść się równie dobrze, jak bardziej umiarkowany Patrol i Capra, gdyby nie jego stosunkowo luźny kąt siedziska 74 stopni. Nie było niepożądanego sprzężenia zwrotnego pedału, a kiedy wysiądziesz z siodełka z ciężarem do przodu, moment obrotowy da ci całą moc, jakiej chcesz.
testowany przez nas Torque CF 9.0 Pro o wartości 5000 USD oferuje specyfikację, która może kosztować kolejne kilka tysięcy innych marek. Wyróżniały się hamulce Code RSC, tylny amortyzator Float X2 Kashima oraz lekkie i seksowne koła Deemax. Chcielibyśmy zobaczyć widelec HSC/LSC, ale prawie wstydzimy się w ogóle narzekać. Możesz zaoszczędzić tysiąc dolców i wybrać zwykły CF 7.0, ale uważamy, że koła, korby i hamulce są warte aktualizacji do 9.0 Pro. Jeśli mówimy o wartości, jego jedynym rywalem w tym teście (lub jakimkolwiek innym teście) był 5,200 YT Capra CF Pro Race, ale karbonowe koła tego roweru nie oferowały tak dobrej jakości jazdy, jak moment obrotowy jest Deemaxes.
Jeśli szukasz minimalnej budowy, alloy Torque Al za 2900 USD oferuje taką samą postawę, geometrię i kinematykę zawieszenia jak modele CF, chociaż ma silnego rywala w lepiej wyposażonym i tylko krótszym skoku 2500 USD yt Capra AL. Ale jeśli masz pieniądze do wydania i szukasz wysokiej jakości zabawek o wysokiej energii, które wymagają niewielkiej pomocy podczas wspinaczki, moment obrotowy może być idealny.
Q&a z Danielem Osterem, starszym menedżerem produktu w Canyon
1) nowy moment obrotowy jest reklamowany jako spełniający poziom testów Canyon kategorii 5, taki sam jak nadawca. Czy to znaczy, że jest tak samo godny wysłania? Czy naprawdę przechodzi te same testy?
tak, testy takie jak jump load są takie same jak dla nadawcy. Nadawca może być jeszcze silniejszy, ale…
2) Być może naszą jedyną skargą na moment obrotowy był jego stosunkowo luźny kąt siedziska 74 stopni, który wyróżnia się obok tak wielu liczb 76+, które teraz widzimy. Czy jest coś w bardziej umiarkowanych kątach siedzenia, co Twoim zdaniem Docelowy użytkownik momentu obrotowego może docenić?
rower został wykonany głównie do zjazdów. Jeśli kąt siedziska jest tak stromy, rower wydaje się zbyt krótki, gdy jesteś w siodle, nie jest to również dobre do wspinaczki. Musimy znaleźć równowagę i mamy 74 stopnie. Ale zawsze dobrze jest uzyskać informacje zwrotne do rozważenia w przyszłych projektach.
3) połączenie momentu obrotowego jest dość proste, ale coś w pivot chainstay wyróżnia się obok innych projektów w stylu “Horst”, w tym, że pivot znajduje się powyżej linii osi. Co to daje?
specjalny link Horsta pomaga stworzyć kinematyczną postać, o której mówiłeś. Pomaga stworzyć anty-przysiad i wsparcie w środku podróży. Nasze starsze, bardziej tradycyjne projekty Horst-link miały tendencję do łatwiejszego poruszania się w podróży. Wewnętrznie nazywaliśmy go wysokim Horstem.
