the Coastal Express, norweska instytucja

Boże Dag!

opisywana jako “najpiękniejsza podróż morska na świecie”, podróż w obie strony z Bergen do Kirkenes i z powrotem na pokładzie statku Hurtigruten stała się norweską instytucją.

Historia Expressu

historia tej usługi sięga roku 1891, kiedy to Norweski doradca ds. krajowego parowca, August Kriegsman Gran, wypłynął na myśl o ekspresowym serwisie Łodzi między Trondheim a Hammerfest, jednym z najbardziej wysuniętych na północ miast Norwegii. Dwie kompanie parowców zaproponowały trasę, ale odmówiły, ponieważ uważały ją za zbyt niebezpieczną podczas mrocznych i burzliwych zim. W tym czasie istniały tylko dwie mapy morskie i było tylko 28 latarni morskich na północ od Trondheim.1

ponadto morza norweskie i Barentsa u wybrzeży Norwegii zawsze były uważane za jedne z najtrudniejszych środowisk morskich. U wybrzeży Norwegii znajduje się około 56 000 wysp, które dodatkowo zwiększają złożoność wyzwań nawigacyjnych.

kontrakt

jednak kapitan Richard z Vesterålens Dampskibsselskab (Vesteraalens Steamship Company) z siedzibą w Stokmarknes nie przyjął porażki.

na podstawie skrupulatnych informacji zebranych przez jego pilotów dotyczących kursów, prędkości i czasu na trasie między Trondheim a Hammerfest ocenił, że taka usługa może być opłacalna.

18 maja 1893 roku rząd podpisał czteroletni kontrakt z VDS na cotygodniowe żeglowanie pomiędzy Trondheim i Hammerfest w lecie oraz między Trondheim i Tromso w zimie.

“rankiem 2 lipca 1893 roku parowiec Vesteraalen wypłynął z Trondheim na Hammerfest. Zapoczątkowało to rewolucję komunikacyjną, dającą przemysłowi i mieszkańcom wybrzeża lepszy dostęp do świata zewnętrznego. Listy z Trondheim, które wcześniej w lecie i w zimie docierały do Hammerfest w ciągu trzech tygodni, mogły być teraz dostarczone przez Coastal Express W ciągu zaledwie kilku dni.”

z biegiem lat coraz więcej firm zaangażowało się w ekspres przybrzeżny, a do 1936 roku dzienny statek opuścił Bergen kierując się na północ, co jest tradycją, która trwa nieprzerwanie od tego czasu, z wyjątkiem II Wojny Światowej. Na początku zdawano sobie sprawę, że turystyka stanie się ważną działalnością wraz z pocztą i frachtem. Od 2006 roku ekspres przybrzeżny jest obsługiwany w ramach Hurtigruten ASA.

podróż w obie strony

po opuszczeniu Bergen, Coastal Express zawija do 34 portów, gdy podróżuje na północ do Kirkenes na granicy z Rosją i w podróż powrotną w 33 portach z powrotem na południe do Bergen, co stanowi łączną podróż około 2600 mil morskich.

należy pamiętać, że to, co nazwaliśmy naszym “rejsem”, to tak naprawdę czas na działającym statku, przewożącym ładunek i pocztę, a także turystów. Spośród pasażerów na MS Kong Harald około pięciuset było turystami, a niektórzy mieszkańcy korzystali z usług promowych do krótszych podróży między portami. W przypadku takich lokalnych podróży, Podróż morska między portami może być znacznie łatwiejsza i szybsza niż podróż samochodem, szczególnie zimą.

ponieważ Coastal Express jest usługą ciągłą, a statek Hurtigruten opuszcza Bergen każdego dnia na pełną podróż w obie strony, jedną z cech podróży jest obserwowanie statków na południe podczas podróży na północ i statków na północ podczas podróży na południe.

ms Kong Harald

statek został zbudowany w 1993 roku i miał poważny remont w 2016 roku. Posiada 222 kabiny i może przewozić 22 samochody. Okręt ma długość 121,8 metra, zanurzenie 19,2 metra i pojemność brutto 11204. Normalna prędkość przelotowa wynosi 15 węzłów. Kabiny są dobrze wyposażone, ale przytulne. Pomieszczenia publiczne są wygodne, ale nieuchronnie mniej luksusowe niż te na znacznie większym dedykowanym statku wycieczkowym.

specjalne wyróżnienie dla cateringu na pokładzie. Całe jedzenie, które mieliśmy na pokładzie w ciągu dwunastu dni było doskonałe, z dobrymi porcjami smacznych potraw i kilkoma równie dobrymi alternatywnymi wyborami. Jakość użytych surowców była bardzo wysoka – wołowina, jagnięcina, wieprzowina czy renifer, który mieliśmy w wyśmienitej zapiekance.

podano nam wiele różnych rodzajów ryb, Wszystkie o najwyższym możliwym standardzie i w większych porcjach niż kiedykolwiek byśmy zobaczyli w Wielkiej Brytanii: łosoś, dorsz, halibut, arctic char i inne. Dla tych, którzy mają duże apetyty, były również inne opcje między posiłkami: kawiarnia faster food i kawiarnia z panoramicznym widokiem.

jeśli catering był doskonały, Obsługa klienta była światowej klasy. Od kapitana cała załoga dołożyła wszelkich starań, aby zadbać o swoich pasażerów. Hurtigruten podkreśla, że postrzega siebie jako firmę rodzinną. To ich ogromne zasługi, że od pierwszego wejścia na pokład, aż opuściliśmy statek, czuliśmy się mile widziani i włączeni do tej rodziny Hurtigruten.

w tym kontekście wysokich standardów byliśmy pod szczególnym wrażeniem zespołu Ekspedycyjnego Tildy, Giski i Heinza…

do ich obowiązków należało prowadzenie prezentacji na pokładzie, organizowanie i towarzyszenie wycieczkom poza statkiem oraz, ogólnie rzecz biorąc, dbanie o naszą rozrywkę i dobrobyt. Ukłońcie się, Ekspedycyjni, byliście wspaniali!

Northern Lights

Północna Norwegia znajduje się dobrze w obrębie koła podbiegunowego i strefy zorzy polarnej. Ponieważ 22 z 34 portów obsługiwanych przez Hurtigruten znajdują się nad kołem podbiegunowym, jest to jeden z głównych celów turystów, aby zobaczyć zorzę polarną, w rzeczywistości tak pewna jest Firma, że Zorza polarna będzie widoczna, że wydają obietnicę zorzy polarnej w postaci “bezpłatnej podróży, jeśli Zorza polarna nie wystąpi podczas 12-dniowej podróży od października do marca.”

niestety ze względu na nasze szanse na zabezpieczenie wolnego rejsu, widzieliśmy zorzę polarną, ale rekompensata polega na tym, że są one rzeczywiście spektakularne. Na ruchomym statku nie próbowałem żadnych długich ujęć z aparatami, więc oto kilka zdjęć telefonicznych.

Przylądek Północny-Honningsvag

najbardziej wysuniętym na północ regionem Norwegii jest płaskowyż Przylądka Północnego, na którym znajduje się duża kula ziemska, na szczycie klifów około trzystu metrów nad morzem. Zdecydowanie było to miejsce do odwiedzenia, ale nie na długo, ponieważ Arktyczny wiatr wybuchał nad morzem i w górę klifów.

Kirkenes

Kirkenes jest małym miasteczkiem liczącym około 3500 mieszkańców, położonym w pobliżu granicy fińskiej i rosyjskiej.

jest uznawany za najbardziej wysunięte na północ miasto w Norwegii i ma sklepy i usługi gastronomiczne nie tylko dla mieszkańców, ale także dla dużej liczby Rosjan mieszkających za granicą, dla których ich alternatywny supermarket to ponad siedem godzin arktycznej jazdy w Murmańsku.

jednak Kirkenes ma potencjał masowej ekspansji w ciągu najbliższych kilku lat. W 2018 roku Fiński rząd wybrał Kirkenes w Norwegii na miejsce nowego terminalu Arctic railways w celu połączenia regionu arktycznego z centrum Europy. Może być ważnym węzłem kolejowym dla rozwoju pasażu północno-wschodniego. Kliknij ten link, aby uzyskać więcej informacji.

Farvel!

uwaga na sprzęt: użyłem Fuji X-T2 z Fujinon 50-140 mm f/2.8 I X-T20 z Fujinon 10-24 mm f/4 dla wszystkich zdjęć z wyjątkiem zdjęć Northern Lights, które zostały zrobione iPhone.

Czytaj więcej z David Bailey na Macfilos

1. Najpiękniejsza podróż Świata 2017 Hurtigruten by Hurtigruten ASA ↩