upadek węża chłodnicy: jak go zdiagnozować

Węże Chłodnicy są istotną częścią układu chłodzenia, które przenoszą gorący płyn chłodzący z silnika przez chłodnicę i ponownie krążą z powrotem — chłodnica — do silnika. Są dwa węże, górny i dolny, są wystarczająco grube i wytrzymałe, aby poradzić sobie zarówno z wysokim ciśnieniem, jak i ogromnym ciepłem. Powinno to zatem wydawać ci się dziwne, jeśli zauważysz, że jeden lub oba upadły. Nie panikuj jednak, ponieważ zwinięcie węża chłodnicy jest zwykle prostym rozwiązaniem.

nic nie dzieje się w próżni…chyba że tak się dzieje

po pierwsze, ważne jest, aby pamiętać, że niektóre silniki są zaprojektowane do przepychania płynu chłodzącego przez górny wąż, chłodnicę, a następnie przez dolny wąż. W innych jednak pompa jest umieszczona w celu cyrkulacji płynu chłodzącego w przeciwnym kierunku, przez dno chłodnicy. Oznacza to, że jedna strona (gdzie znajduje się pompa) jest stroną o wyższym ciśnieniu. Wiedza o tym, jak układa się Twój system chłodzenia, pomoże Ci później zdiagnozować problemy. W zależności od problemu jeden lub oba węże mogą ulec spłaszczeniu i mogą występować różne czynniki. Przede wszystkim jednak zwinięty wąż chłodnicy jest wynikiem stanu podciśnienia. Zwykle jest to spowodowane zatkaniem lub zwężeniem gdzieś w systemie.

oznaki kłopotów

może dzieje się to tylko przy dużych prędkościach lub podczas obrotów silnika, a może zauważysz to pod maską, gdy silnik jest chłodny. Być może przegrzany silnik skłonił Cię do root wokół w pierwszej kolejności. Zwinięty Wąż Chłodnicy nie zawsze się ujawnia, więc najlepiej być czujnym i od czasu do czasu zaglądać pod maskę. Przegrzanie silnika niekoniecznie jest przyczyną lub skutkiem zwiniętego węża.

przyczyny i poprawki

najczęstszą przyczyną upadku węża chłodnicy jest problem podciśnienia spowodowany wadliwą pokrywą chłodnicy. Czapki są oceniane około 14-16 psi. W normalnych warunkach zaślepki powinny uwalniać podciśnienie powstałe podczas chłodzenia silnika i kurczenia się płynu chłodzącego. Tracą swoją ocenę po latach użytkowania lub czasami po prostu stają się zbyt brudni do pracy. W takich przypadkach, aby rozwiązać ten problem, wystarczy Nowa Czapka. Po prostu upewnij się, że wymieniasz starą na nową czapkę o tej samej wartości ciśnienia. Innym częstym problemem jest zatkanie mniejszego węża odpływu chłodnicy, który prowadzi do zbiornika chłodziwa. Gdy silnik stygnie, jeśli płyn nie może powrócić do zbiornika, spowoduje to również podciśnienie. Dodatkowo, możliwe jest, że grzejnik jest zatkany lub brudny, ale jeśli tak jest, możesz mieć pewne przegrzanie. Pamiętaj: Nigdy nie otwieraj ani nie zdejmuj pokrywy chłodnicy z gorącego silnika.

Stan węża

to, że wąż jest zwinięty, nie oznacza, że jest zły, ale zawsze powinieneś dokładnie sprawdzić. Jeśli wąż jest łatwy do ściśnięcia, czuje się luźny lub lepki lub wygląda na pęknięty, nadszedł czas na wymianę. Wiele razy węże są wyposażone w wewnętrzną sprężynę, która zachowuje swój kształt, nawet w sytuacji próżni, więc nie zdziw się, jeśli pęknięta lub brakująca sprężyna pozwoliła na zawalenie. Wymiana węża nie jest zbyt trudna, ale może być niechlujna. Przygotuj się na odprowadzenie całego płynu chłodzącego w trakcie procesu.

Zawsze miej na uwadze bezpieczeństwo podczas pracy z systemem chłodzenia. Uważaj na niebezpieczeństwa związane z gorącym płynem chłodzącym pod ciśnieniem i wentylatorami typu take-no-prisoners. Jeśli nie jesteś zaznajomiony z systemami chłodzenia, najlepiej skonsultować się z lokalnym Autocare NAPA przed przejściem do przodu.

sprawdź wszystkie paski i węże dostępne w NAPA Online lub zaufaj jednej z naszych 17 000 lokalizacji NAPA AutoCare w celu rutynowej konserwacji i napraw. Aby uzyskać więcej informacji na temat zwijania węża chłodnicy, porozmawiaj z doświadczonym ekspertem w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi NAPA.