Uwolnienie zablokowanego sprzęgła
1133 Chatmoss Dr., Va. Beach, Va. 23464; (757) 495-8229
oryginalnie napisane: wrzesień 2009
poniżej omówiono wspólny problem, zablokowane sprzęgło! Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów, które nie są prowadzone przez cały czas.
kolega z listy, na którą się zapisałem napisał:
wygląda na to, że mam problem ze sprzęgłem z moim Spitfire ’em z’ 78 (ten samochód ma overdrive). Kilka tygodni temu, podczas próby przesunięcia samochodu, nie wszedł na bieg. Myśląc, że był to problem cylindra głównego sprzęgła / cylindra slave, wymieniłem oba elementy i upuściłem system. Samochód nadal nie wejdzie na bieg.
masz pojęcie o przyczynie?
przejdźmy przez rozwiązywanie problemów: 1. Musisz mieć pewność, że ramię zwalniające sprzęgło próbuje zwolnić płytkę dociskową. Czy po naciśnięciu pedału ma jakiś opór podczas wciskania pedału sprzęgła?
jak nie to pewnie problem z hydrauliką. Sprawdź cylinder główny sprzęgła pod kątem płynu i upuść cylinder podrzędny.
Uwaga: jeśli pojazd ma sprzęgło obsługiwane przez kabel, możliwe jest, że kabel się zepsuł.
2. Musisz potwierdzić, że sprzęgło odmawiało zwolnienia?
niech Pomocnik naciska pedał sprzęgła, a ty patrzysz na ramię zwalniające. Czy czujesz lub widzisz poruszający się pręt uruchamiający?
jeśli nie ma ruchu ramienia zwalniającego,
a. W przypadku układów hydraulicznych (zakładając, że zbiornik głównego cylindra sprzęgła jest pełny, a system jest odpowietrzony) problemem może być brak regulacji połączenia z siłownikiem podrzędnym do ramienia zwalniającego lub ramię zwalniające jest uszkodzone. Załóżmy, że nie złamane ramię zwalniające. Ale jeśli reszta rozwiązywania problemów jest OK, to prawdopodobnie jest to złamane ramię zwalniające, zdezintegrowane łożysko zwalniające lub pęknięta płyta dociskowa, a skrzynia biegów będzie musiała zostać usunięta i zbadana różne części zespołu sprzęgła.
sprawdź, czy pręt aktywujący (regulujący) jest nienaruszony i porusza się. Może się nie dostosować. Zazwyczaj ramię zwalniające powinno być w stanie poruszać się o 1/16″ po zwolnieniu pedału sprzęgła. Jeśli może przesunąć więcej niż 1/16″, wymaga regulacji. Widziałem je bardzo luźne, zgięte lub Zaginione.
b. W przypadku sprzęgieł obsługiwanych za pomocą kabla albo jest zbyt dużo luzu w kablu, albo kabel jest zepsuty. Spróbuj wyregulować Kabel.
3. Jeśli wszystko powyższe jest w porządku, są szanse, że tarcza sprzęgła jest przyklejona do koła zamachowego i płyty dociskowej. Aby spróbować złamać więź, która się uformowała, będziesz chciał przenieść samochód na otwartą, tj. ulica albo podjazd. Ale jeśli powiesz jak, nie mogę go wyciągnąć z biegu. Być może będziesz musiał pociągnąć świece zapłonowe, aby złagodzić kompresję, umieścić przekładnię na wysokim biegu i zdobyć przyjaciół, którzy pomogą Ci popchnąć!
gdy znajdziesz się w bezpiecznym, otwartym miejscu, zainstaluj ponownie świece zapłonowe . Istnieje kilka sposobów, aby spróbować złamać powstałą więź:
a. Ustaw hamulec ręczny, Zablokuj koła i umieść skrzynię biegów na 3.lub 4. biegu. Następnie wciśnij sprzęgło podczas próby uruchomienia silnika. Przy odrobinie szczęścia to zadziała.B. umieść przekładnię na 1. biegu i uruchom silnik. Samochód będzie lurch do przodu i jeśli zacznie zaczniesz się poruszać. Teraz wciśnij sprzęgło i pedały hamulca. Mam nadzieję, że to uwolni sprzęgło. Być może trzeba będzie powtórzyć to kilka razy.
powodzenia.Powrót do theIndex Of Tech. artykuły
