Zbudowany w 1841 roku Charles W. Morgan jest ostatnim drewnianym statkiem wielorybniczym na świecie
Charles W. Morgan jest najstarszym istniejącym statkiem handlowym i jedynym drewnianym statkiem wielorybniczym z amerykańskiej floty handlowej.
okręt został zbudowany w 1881 roku; okres jego czynnej służby przypadał na okres od XIX do początku XX wieku. Statki takie jak Morgan były regularnie używane do zbierania grudek z wielorybów, które następnie były przekształcane w ropę naftową.
statek spoczywa obecnie w Mystic Seaport Museum w Mystic, Connecticut.
Charles W. Morgan
1971 Amerykański znaczek pamiątkowy honorujący Charlesa W. Morgana z Melbourne Brindle
Charles W. Morgan
To właśnie w stoczni Jethro i Zachariah Hillman w Massachusetts Charles Morgan rozpoczął budowę swojego statku. Stępkę okrętu położono w lutym 1941 roku.; mocowano go za pomocą masywnych miedzianych śrub, a części dziobowe i rufowe umieszczano i zabezpieczano fartuchem.
ten rufowy słupek został założony i wzmocniony białym dębem i korzeniem cykuty. Żółta szpilka pochodziła z Karoliny Północnej i była używana do belek statków, podczas gdy cykuta była używana do wiszących kolan.
C. W. Morgan Whaler, New Bedford, Mass.
Charles W. Morgan w suchym doku w trakcie renowacji.
Charles W. Morgan, zbudowany w 1841 w New Bedford, outward bound, 1918
Budowa szła dobrze do 19 kwietnia 1841 roku, kiedy to Robotnicy rozpoczęli strajk, mówiąc, że są zbyt pracowici i chcą 10-godzinnego dnia pracy.
strajk był tak duży, że pochłonął nie tylko stocznię, ale także rafinerie ropy naftowej i sklepy z miedzią. Morgan otrzymał wówczas stanowisko prezesa pracodawców i został wysłany w celu rozwiązania całego bałaganu. Jego spotkanie z czterema mechanikami było całkowitą porażką, ale 6 maja doszli do porozumienia.
uzgodnili 10,5-godzinny dzień pracy, po czym ponownie rozpoczęli prace nad okrętem; ostatecznie wodowano go 21 lipca 1841 roku.
zanim statek mógł wypłynąć, został zabrany do nabrzeża Rotcha na następne dwa miesiące. Początkowo nazwa Charles W. Morgan została odrzucona dla okrętu, ale później przyjęta. Charles W. Morgan był kapitanem Thomas Norton, Norton popłynął Morgan do Atlantyku.
Karol W. Morgan był w służbie przez 80 lat i odbył łącznie 37 podróży, od dziewięciu miesięcy do pięciu lat. Przyniósł on do domu ogromną ilość oleju wielorybiego; 54 483 baryłek w sumie i 152 934 w sumie funtów kości wieloryba.
jej podróże były w Oceanie Indyjskim i południowym Atlantyku, gdzie przetrwały straszne burze, a nawet przetrwały atak kanibali na południowym Pacyfiku.
Morgan prawie zawsze miał na pokładzie 33 ludzi na rejs, a w całej swojej historii przewoził ponad 1000 marynarzy. Jednak nie wszyscy byli Amerykanami; miała marynarzy z Gwadelupy, Nowej Zelandii, Wyspy Norfolk, Seszeli i Wysp Zielonego Przylądka.
Charles W. Morgan jest ostatnim z amerykańskiej floty wielorybniczej, która liczyła ponad 2700 statków. Zbudowany i uruchomiony w 1841 roku, został uznany za National Historic Landmark w 1966 roku.
wielorybnik Charles W. Morgan w Mystic Seaport, Connecticut.
wielorybnik Charles W. Morgan w suchym doku.
Charles W. Morgan został odrestaurowany przez kapitana George’ a Freda Tiltona
Charles W. Morgan był nawet gwiazdą filmową. W czasie swojej służby została wykorzystana w trzech filmach, w tym w “Miss Halticoats”, “Down to The Sea in Ships” i “Java Head”.
w 1924 roku Morgan został prawie zniszczony po tym, jak parowiec o nazwie Sankaty zapalił się i uciekł z linii cumowniczych. Sankaty zaczęli dryfować przez rzekę, gdzie stacjonował Morgan, ale na szczęście szybko działający strażacy byli w stanie uratować Morgana.
to właśnie to wydarzenie sprawiło, że Harry Neyland i mieszkańcy New Bedford próbowali przywrócić Morganów, niestety nie udało im się to.
Neyland udał się do pułkownika Edwarda Howlanda Robinsona Greena w nadziei, że mu pomoże. Neyland powiedział Greenowi, że statek jest pamiątką rodzinną i ma znaczenie historyczne.
Green zgodził się i kazał odholować statek do swojej posiadłości, gdzie on, Neyland i John Bullard, prawnuk Charlesa Morgana, utworzyli wielorybnictwo.
oto kolejna historia statku od nas: San Francisco zostało zbudowane na opuszczonych & pochowanych statkach gorączki złota
Morgan został przekształcony w wystawę w posiadłości Greena iw 86.rocznicę wodowania statku; Green odbył ceremonię i oddał statek Wielorybnictwu 21 lipca 1926.
