Ader Éole
ao contrário de muitas primeiras máquinas voadoras, o Éole não tentou voar batendo suas asas, mas confiou no elevador gerado por suas asas em movimento para a frente. Com asas semelhantes a cópias mecânicas de asas de morcego, seu motor a vapor era um design incomum de peso leve dirigindo uma hélice na frente da aeronave, mas sem qualquer meio para o piloto controlar a direção do voo.
de acordo com alegações feitas por Clément Ader, em 8 de outubro de 1890, a máquina conseguiu um voo curto de cerca de 50 m (164 pés) no Chateau D’Armainvilliers, em Brie. Atingiu uma altura de cerca de 20 cm. A fraca relação potência / peso do motor a vapor e o mau tempo foram sentidos para limitar a altura de voo alcançada. Ader mais tarde alegou ter voado o Éole novamente em setembro de 1891, desta vez a uma distância de 100 m (328 pés), mas esta alegação é menos fundamentada.
Alguns consideram o Éole ter sido o primeiro verdadeiro avião, dado que ele deixou a terra em seu próprio poder e levado a uma pessoa através do ar por uma curta distância, e que o evento de 8 de outubro de 1890, foi o primeiro vôo bem sucedido. No entanto, a falta de controle direcional, e o fato de que aeronaves a vapor provou ser um beco sem saída, ambos pesam contra essas reivindicações. Os defensores de Ader alegaram que os primeiros aviões dos Wright precisavam de uma catapulta para descolar.; no entanto, os Wright não usaram uma catapulta para seus primeiros voos em 1903, embora eles fizeram para muitos voos em 1904 e mais tarde.
as tentativas modernas de recriar e avaliar a nave tiveram resultados mistos. Uma réplica em tamanho real construída em 1990 na École Centrale Paris caiu em seu primeiro voo, ferindo seu piloto e levando ao término do experimento. Modelos em escala, no entanto, foram voados com sucesso.
