captando o efeito do Canyon urbano sobre as concentrações do número de partículas numa grande rede rodoviária utilizando ferramentas de análise espacial

canyons urbanos aumentam as concentrações globais de poluição atmosférica a nível das ruas. No entanto, devido à dificuldade em caracterizar essas características geométricas sobre uma área regional, elas raramente são incluídas na avaliação da exposição da população. Este estudo combina medições de partículas ultrafinas (UFP) com técnicas de regressão do uso do solo, a fim de capturar os determinantes das concentrações da UFP em estradas próximas, ao mesmo tempo que contabiliza especificamente os efeitos de cânions urbanos. Usando a concentração média do UFP medida dentro de um conjunto de cânions urbanos (mais de 1000 segmentos de estrada) como variável dependente, investigamos os efeitos de uma série de descritores de cânions urbanos (largura, altura, contiguidade, vegetação e classe de estrada) através de uma regressão linear multivariada. Nossos modelos são ajustados para os efeitos da meteorologia. Os sinais e os valores dos coeficientes de regressão são qualitativamente consistentes com o que já é conhecido sobre cânions urbanos: aumento da altura do edifício (bheight = 0.004; 95% CI: 0.001, 0.007), juntamente com a diminuição do canyon largura (bwidth = -0.007; 95% CI: -0.012, -0.002) servem para piorar a qualidade do ar nele, embora o aumento da cobertura de árvores (btrees = -1.762; 95% CI: -2.236, -1.289) melhora a qualidade do ar. Também observamos que a diferença nos níveis de UFP em ambos os lados do cânion aumentou com o aumento da largura da rua (bwidth = 0.113; 95% IC: 0.061, 0.165), e com direção do vento mais perpendicular à rua. Concluímos que é possível incluir efeitos de cânions urbanos no desenvolvimento de superfícies de exposição à poluição atmosférica, refinando assim a avaliação da exposição da população à poluição atmosférica em microambientes urbanos.