Cargotecture: Why shipping containers could make for great sustainable homes-Gemini Property Developers

Kirsten Dirksen is a Youtuber specializing in simple, self-sufficient and small houses. Tendo obtido mais de um milhão de assinantes desde 2006, o canal de Dirksen(1) investe em vídeos sobre a arquitectura moderna, mantendo a sustentabilidade na frente. Um tema recorrente em seu canal, desde 2015, tem sido a cargotecture, um portmanteau de carga e arquitetura. Então porque é que o carro da Kirsten está a ganhar força?Esta forma de arquitectura de contentores envolve a conversão de contentores intermodais desactivados em espaços habitáveis, podendo ser a chave para o futuro dos bens sustentáveis. Ao contrário dos tijolos e cimento tradicionais, os contentores de transporte encerram os custos e a disponibilidade e ostentam uma vantagem ecológica. O quadro estrutural robusto oferece protecção e não impõe qualquer restrição ao aprofundamento da concepção e da personalização. A Sunil Gomes,CEO da Gemini Property Developers, acredita que reutilizar um produto existente abre várias novas possibilidades para uma vida sustentável, numa altura em que a ecoamistibilidade e a utilização dos recursos se tornaram fundamentais para o bem-estar económico e empresarial. Inúmeros contêineres obsoletos, uma vez destinados a desmoronar em pátios remotos e expansivos, podem agora ser dados um novo sopro de vida, graças à cargotecture.

o lado positivo

o objectivo principal e a consideração de concepção de um Contentor de transporte são as condições difíceis de suportar. Empilhados uns aos outros durante longas viagens de carga no mar enquanto transportam cargas pesadas,eles são estruturalmente sólidos para suportar esse desgaste. Muitos são também isolados para preservar o seu conteúdo. Os contentores de transporte também oferecem uma resistência considerável contra condições climáticas extremas e incêndios, bem como qualquer calamidade natural que se possa pensar.

um projeto de arquitetura é uma média de 30% mais barato em comparação com um projeto similar construído com tijolos e cimento. A estrutura pré-fabricada anterior e sua capacidade inerente de carga reduz significativamente o tempo de construção, com modificações interiores e ajustes ocupando a maior parte desse tempo. A economia de tempo também é considerável, uma vez que a maior parte das estruturas podem ser montadas dentro de um dia ou mais, especialmente se todas as peças tiverem sido cortadas fora do local (semelhante ao prefab), com um tempo total de 2-3 semanas para completar uma unidade completa. (2)

Estas estruturas podem ser facilmente desmanteladas em contentores individuais e transportadas, tal como teriam sido no âmbito do seu objectivo inicial. Muitos dos projectos de arquitectura simples, mas perfeitamente funcionais, são mesmo desprovidos de fundamento, uma vez que podem ser instalados em qualquer superfície plana. A Sunil salienta que a estética marcante e minimalista da arquitectura da cargoteca tem sido utilizada de forma muito imaginativa por muitos Arquitectos, criando espaços construídos pouco usuais, mas atraentes, que vão muito além da abordagem utilitarista do design. A finalidade muito específica e as normas exigentes, para as quais são construídos os produtores de automóveis, consomem muita energia e recursos. A Sunil acredita que um dos maiores benefícios da cargotecture é a capacidade de alavancar a entrada inicial para dois fins muito diferentes, cada um dos quais pode ver anos de uso.

o lado oposto

apesar de uma lista de lavanderia de Vantagens,os contêineres de transporte não vêm sem desafios. Devido à natureza metálica dos contentores, o controlo da temperatura continua a ser um problema para a variedade mais abundante e não isolada. Além disso, o corte de metal e a explosão abrasiva fazem frequentemente parte integrante da arquitectura da máquina, necessitando assim de mão-de-obra qualificada. Além disso, embora o transporte de tais estruturas seja possível, exige maquinaria pesada-dutymachinery e uma equipe qualificada trabalhando em conjunto.

uma vez que a habitação humana não era uma consideração de projecto na confecção de contentores, as superfícies têm de ser neutralizadas da deposição de chumbo e dos produtos químicos, se for caso disso. A condutividade térmica das mandatasde metal presta atenção à falta de isolamento e de condensação no interior dos contentores. Os códigos e normas locais de construção têm de ser respeitados e, muitas vezes, podem impedir ou, pelo menos, dificultar o processo de construção de automóveis, uma vez que afecta a utilização de métodos e materiais não tradicionais.

Cargotecture em Dubai, e além de

Desde o início do cargotecturemovement nos EMIRADOS árabes unidos. em 2010, o conceito tem percorreu um longo caminho, com innovativeoffice projetos e envolvente, espaços comerciais, moda, quiosques e lojas de café joiningthe lista da mais tradicional equipe de alojamento e armazenagem de opções. Apesar de a arquitectura de contentores de transporte ter sido uma novidade para os EAU antes de 2010, tem vindo a aumentar em termos de aplicação e de atractividade. Por exemplo, tomando dicas do Boxpark spopular de Dubai, um parque de varejo inteiro foi criado no Emirado deajman, oferecendo várias opções de Varejo E F&B. O aumento do aumento do número de contentores por medida para eventos ou utilização em desportos & os Anfiteatro de entretenimento ou as proibições também têm vindo a aumentar.

aqui está um excelente exemplo do impacto social das metas. À luz da crise dos refugiados e das condições de vida de famílias empobrecidas na Síria e no Sudão do Sul, um grupo de arquitectos do Médio Oriente propôs a construção de um parque de estacionamento-inspirador para Reabilitação e reinstalação na Cimeira de design MENA (3), em Dubai. A iniciativa, denominada como o projecto Sheltainer, ostenta alojamentos eficazes e respeitáveis, que oferecem uma solução sustentável e de baixo custo para uma situação crítica.

Sunil especula que, se usado com a imaginação,cargotecture poderia também desempenhar um papel na redução do congestionamento urbano, e evenalleviate os problemas habitacionais enfrentados por millennials em muitos moderno citiesaround o mundo, sem comprometer os padrões de vida. A perspectiva de Sunil é corroborada pela tracção(4) que a câmara está a desfrutar em vários centros urbanos em todo o mundo, como em várias cidades da Ucrânia e na capital sul-coreana Seul, entre outros centros globais.

mais perto de casa, a cargotectura encontrou aplicação em um estádio majestoso(5) sendo construído na costa de Doha, Qatar. O estádio de futebol de 40 000 lugares será um dos locais de encerramento da Copa Do Mundo FIFA de 2022 e, de acordo com a Comissão responsável pelo seu design e entrega, servirá de modelo para uma abordagem sustentável dos futuros mega eventos. Talvez o testemunho mais forte do caso para a sustentabilidade que a construção automóvel permite seja o transporte de contentores emamsterdam, apresentado num relatório geográfico nacional6). Os projectos ostentam Comodidades de última geração em espaços minúsculos e económicos, tanto magros como verdes. Há menos de um ano, o ambiente da ONU e a Universidade de Yale,em colaboração com o Habitat da ONU, exibiram uma pequena casa ecológica, apelidada de “Módulo de vida ecológica”, que estava à vista na Praça da ONU(7).Embora a estrutura não tenha sido construída a partir de contêineres reutilizados, mostrou o movimento “tiny house” em expansão, que está a atrair muitos minimalistas, e aqueles que foram valorizados a partir de mercados imobiliários exorbitantes em vários países ao redor do mundo.

sustentabilidade

“Verde”, “ecológico” e “sustentável” tornaram-se os mantras de sobrevivência para as empresas modernas à medida que lutam para equilibrar a pressão regulamentar, bem como as expectativas milenares de Responsabilidade Ambiental. A Cargotecture, por seu lado, consegue assinalar a maioria das Caixas de uma lista de verificação de Conformidade Ambiental. Embora esta qualidade seja atribuída principalmente não ao processo de construção automóvel em si, mas ao material de recurso primário – o contrato de navegação – pode servir como uma opção moderna, inovadora e ecológica para construtores e desenvolvedores progressivos.

um défice comercial é a principal razão para o engarrafamento de contentores de transporte. A maior parte dos países importa mais do que exporta, resultando na acumulação de contentores. E uma vez que receber novos clientes é mais barato do que mandá-los de volta vazios, os contentores são armazenados como lixo. Na sua forma actual, existem milhões de contentores desactivados em todo o mundo. A reciclagem resultaria num desperdício colossal de energia, e não numa tentativa de aumentar as emissões nocivas de gases com efeito de estufa. Mas reprogramá-los para criar edifícios é uma solução para este problema. Reusing a single 40 ‘ container upcycles about 3500kgof steel, and helps save around 8000 kWh, which would otherwise be needed to allert it down! Além disso, o uso de contêineres também impede o uso de tijolos e cimento, que é uma grande sustentabilidade, uma vez que a indústria de cimento é um dos maiores produtores de CO2.

o futuro da cargarecture como uma solução habitacional sustentável parece brilhante. A mudança de concepções levou a que aquilo que era considerado uma habitação para os pobres e os sem-abrigo se tornasse agora um material de construção brilhantemente inovador e “quente” na moda, que pode servir como uma nova alternativa à arquitectura tradicional.

1. https://www.youtube.com/user/kirstendirksen/
2. http://www.aadhan.org/blog/2016/7/2/pro-and-cons-container-architecture
3. https://www.middleeastarchitect.com/thoughts/uae-based-architects-propose-housing-solutions-for-refugees-and-low-income-families-using-shipping-containers
4. https://www.progrss.com/design/20170629/cargotecture-housing-problems-cities/
5. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/shopping-mall-built-from-shipping-containers-el-paso-texas/
6. https://www.nationalgeographic.com/environment/sustainable-earth/pictures-amsterdam-shipping-container-homes/
7. https://www.weforum.org/agenda/2018/07/un-environment-and-yale-debut-stunning-sustainable-tiny-home-collaboration/