carros clássicos com tecnologia moderna

pode ensinar um velho carro novos truques? Podes, se for um restomod.

diminutivo para restaurados mas modificados, restomods são carros clássicos com tecnologia moderna, uma mercadoria cada vez mais procurada.

se você está pensando em comprar um carro vintage, ou já possui um, você pode querer considerar adicionar alguns recursos para melhorar o seu desempenho, segurança e conforto. Mas tenha em mente que você poderia acabar afetando o seu valor, uma vez que colecionadores de certos carros premiam a originalidade sobre a modernidade. Eles preferem restaurar o carro para suas especificações de fábrica originais usando peças originais, assim como se ele apenas deixou a fábrica. Para eles, a essência do carro é inexoravelmente mudado quando a tecnologia moderna é adicionado. Mas isso normalmente significa um carro que não pode começar, dirigir, ou parar, bem como algo mais moderno.

se a originalidade não é tanto uma preocupação para você, e você prefere modernizar sua sensação, então adicionando tecnologia moderna a um carro clássico vale a pena investigar.

mas quanto você adicionar e como ele está instalado pode fazer uma enorme diferença em carros clássicos com a tecnologia moderna.

Audio

por exemplo, há uma série de fabricantes de áudio vintage carro com controles que parecem originais—exceto que eles vêm equipados com Bluetooth e têm uma entrada para smartphones e leitores MP3. A Porsche acabou de estrear um novo conjunto de unidades de cabeça touchscreen que se encaixam na Corrida de um 911 que vai dos anos 60 ao início dos anos 2000. eles são esteticamente agradáveis e até oferecem funcionalidade de Carplay Apple. Adicione alguns falantes modernos sob as capas originais do seu carro e quem saberia a diferença? Talvez apenas um juiz concours.

se você dirigir o seu carro regularmente, você pode querer considerar uma montagem de smartphone removível para que você possa usá-lo para navegar, ou como uma câmera de backup. As câmaras de reserva são tão essenciais, que estão prestes a tornar-se obrigatórias em veículos novos vendidos nos EUA, então porque não adicioná-lo ao seu passeio vintage? Existem agora várias câmeras sem fio que montam em um quadro de matrícula de um veículo, e usar o seu smartphone como um display via Bluetooth ou Wi-Fi. Alguns até incluem Visão Noturna Infravermelha, permitindo que você faça backup seguro à noite. Normalmente, eles têm que ser ativados manualmente—eles não vêm quando você muda para trás, mas é um pequeno preço a pagar, visto que muitos carros vintage têm uma visibilidade traseira extremamente fraca. Uma vez que se liga a uma placa de matrícula, é fácil de remover se você vai a um show para ser julgado.

este é um exemplo do que está disponível que é fácil de esconder em carros clássicos com tecnologia moderna. Outras mudanças são mais visíveis, mas valem a pena.

pneus

A construção de um pneu bias-ply leva a uma maior resistência ao rolamento, o que leva a um desgaste mais rápido do piso e maior consumo de combustível. E a sua construção permite que o pneu flecte facilmente, o que proporciona um passeio suave. No entanto, ele pode fazer com que o pneu para perder a tração em cantos. No entanto, se você quer um pneu autêntico que foi usado em seu carro pré-1970, isso é o que você quer.

mas se você vai dirigir o seu carro regularmente, pneus radiais são uma escolha muito melhor, e um grande exemplo de carros clássicos com tecnologia moderna. O seu rasto faz um trabalho muito melhor de agarrar a estrada enquanto se encurrala e sob carga. Uma menor resistência ao rolamento melhora a economia de combustível e proporciona uma maior vida útil do piso. E eles tendem a não seguir imperfeições na estrada como um pneu viés-ply, de modo que o carro não vagueia (ou tramline) tanto

Freios

mas espere, existem outras mudanças que você faz para melhorar a movimentação e segurança.

a maioria dos carros construídos para os primeiros 70 anos de história automotiva usou travões de tambor, que superaqueceu resultando em perda de freio (uma perda de potência de parada). A introdução de freios de disco foi uma grande melhoria; a maioria dos carros modernos são equipados com freios de disco de quatro rodas. E enquanto você pode caber freios de disco para um carro mais velho, você pode querer mudar o seu único cilindro mestre para DUPLO cilindro mestre. Um único cilindro mestre do reservatório fornece pressão tanto para os travões dianteiro e traseiro. Mas se parte do sistema vazar, é possível que os travões deixem de funcionar. Com um cilindro mestre duplo, parte do sistema serve os freios dianteiros, o outro atrás. Isso lhe dá uma chance muito melhor de parar com segurança o veículo se um problema ocorrer. Mesmo que você mantenha os freios originais, esta ainda é uma boa idéia. Além disso, considere a substituição de mangueiras de linha de freio de borracha por aço inoxidável entrançado. A mudança realmente melhora a sensação pedal, e é um exemplo de como a segurança é um grande fator quando se trata de carros clássicos com tecnologia moderna.

é importante lembrar que todos os componentes do sistema de travagem são projetados para trabalhar em conjunto, desde o curso do pedal do travão até o cilindro mestre, até a válvula proporcional ao freio e tamanho do freio. Se você vai atualizar seus freios, certifique-se de que você compra um kit de atualização de uma empresa respeitável que entende tudo o que tem que ser mudado, ou levá-lo para uma loja que faz. E tenha em mente que um grande conjunto de pneus pode ajudar a este respeito também.

Direcção

é claro que um dos segredos do antigo passatempo automóvel é o quão miseráveis estes carros podem ser para conduzir, especialmente se não têm direcção assistida. Estacionamento paralelo um carro da era clássica da cidade é uma maneira bastante árdua de construir força superior do corpo. Uma solução que ajuda é mudar para pneus radiais de viés plies, embora haja outra solução. Nos últimos anos, as montadoras têm vindo a mudar para a direção elétrica a partir de energia hidráulica. Como resultado, o aftermarket agora faz bolt-on electric power steering unidades que podem ser escondidos fora do local, de modo que nenhum carro Mostrar juiz será o mais sábio.

Segurança e iluminação

deve também considerar desligar os seus antigos faróis selados para faróis halogéneos mais modernos, ou luzes de descarga de alta intensidade. Existem até substituições disponíveis para certos modelos que parecem velha escola (e encaixam nas casas originais), mas não são.

e se o seu carro não veio com eles, considere a instalação de cintos de segurança. Embora eles podem não ter sido disponíveis no momento em que o seu carro foi construído, muitos shows de carro vai olhar para o outro lado.

finalmente, você poderia pegar o carro inteiro e levantá-lo da antiga plataforma e colocá-lo em um moderno. Caro? Certo. Mas dá-lhe o olhar da velha escola, fornece todas as comodidades modernas.

Conclusion

just ask Jay Leno. Ele trabalhou com Ford, tomando um Ford Bronco 1968 e enchendo-o com uma moderna supercharged 5,2 litros V-8 do Ford Mustang Shelby GT500, juntamente com uma transmissão manual de cinco velocidades TREMEC. Um motor pesado de quatro rodas de tração com motor de desempenho atualizado, gases de escape e componentes de suspensão, completar a transformação, transformando este caminhão em um Bronco de 760 cavalos de potência.

to Not To be outdone, Chevrolet transformed a 1962 C-10 pickup into an electric hot rod named the E-10 Concept. Usando componentes do Chevrolet Bolt EV, o e-10 gera 450 cavalos de potência a partir de uma pilha dupla de Chevrolet desempenho conceito de motores de caixa elétrica sob o capô, duas baterias de 400 volts na cama de engate, e uma transmissão automática. Chevrolet diz que o E-10 oferece 0 a 60 mph vezes de cerca de 5 segundos, e um quarto de milha de tempo no intervalo de 13 segundos. Atualizações modernas também incluem um emblema de Bowtie iluminado na grelha, faróis LED e taillamps, e uma postura baixa acentuada com rodas traseiras de 22 polegadas e frentes de 20 polegadas.

Restomods são uma ótima maneira de ter o melhor de ambos os mundos, e são essencialmente carros clássicos com tecnologia moderna. E embora as atualizações mudar a sensação do carro, ele também torna muito mais divertido, para não mencionar seguro para conduzir no tráfego moderno.

fotos via Bonhams, Clarion, General Motors, Swinger Vehicle Design, Porsche AG.

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