Carvão-país, cidade fantasma preservada para os turistas

THURMOND, W. Va. — Tráfego não tenda ao longo trem de carga correu pelo centro da cidade em 5:43 pm, em um recente dia de semana. Não havia automobilistas ou pedestres para assistir o carro batendo chicote após a margem e loja mercantil, e os corvos e pombos tinham tomado asa para o terreno alto atrás deste lugar no Novo Rio.Thurmond, a população de cinco ou sete (dependendo de quem você pergunta), é uma cidade fantasma do campo de carvão morta por mudanças na tecnologia … e sustentado pela recreação. Como um debate político sobre o futuro da mineração roils West Virginia, a preservação desta cidade outrora próspera de 500 se encaixa tranquilamente em planos estaduais e federais para promover o turismo do patrimônio.

Thurmond está no fim da W.Va. 25, um caminho fino e torcido que espelha as últimas 6 milhas de Dunloup Creek antes de chegar ao Novo Rio, um destino Apaláquio para viajantes de aventura. Em 1978, o Rio New River Gorge National foi criado para proteger suas muitas corredeiras para esportes de Água Branca. Outras terras ao longo deste trecho do rio flanqueado pela montanha tornaram-se dois parques estatais e uma reserva nacional dos Escuteiros da América.

New River Gorge sacou 1.3 milhões de visitantes no ano passado, de acordo com Dave Bieri, supervisor Distrital da propriedade de serviço ao Parque. Isso e a área de Recreação Nacional do Rio Gauley (a jusante) e o Rio panorâmico Nacional (a montante) geraram US $58,6 milhões em gastos turísticos, e o novo Desfiladeiro do Rio “representa cerca de 95% disso”, diz Bieri.

Downstream to the north, the U. S. 19 bridge far above the deep gorge draw up to 70,000 folks to see daredevil leapers at the autumn base-jump. Há um caiaque/canoa no outro lado do rio. W.Va. 25 carro / ponte ferroviária de intrigante, mas muitas vezes forlorn Thurmond.

A morte pela mudança de tecnologia

Thurmond foi fundada em 1873, em uma curva acentuada do Rio Novo, onde as margens fosse amplo o suficiente para manter uma comunidade. The mighty Chesapeake & Ohio Railway put tracks over the gorge and a rail yard made Thurmond an important depot for area coal and lumber. Em 1910, Thurmond produziu mais C&o tonelagem de carga do que Cincinnati e Richmond, Va., combinado.

Thurmond tinha dois bancos, dois hotéis, lojas, um cinema e escritórios. Prédios de tijolo de três andares enfrentaram uma “linha comercial” – que nunca foi pavimentada. Como diz Bieri, ” Main Street era a linha férrea.”

uma combinação de factores esvaziou Thurmond. Na década de 1930, a Grande Depressão matou um banco e fez com que o outro se movesse. A ferrovia de Thurmond foi construída para lidar com locomotivas a vapor, e essa instalação murchou quando os trens mudaram para diesel. Edifícios-chave, incluindo os hotéis, foram destruídos em incêndios e nunca reconstruídos. As suas localizações estão agora marcadas com restos e placas de Fundação.

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America shifted from rails to roads, and from coal to other forms of residential heating. Os escritórios da ferrovia fecharam em 1984. A estação de correios durou até 1995, ano em que o serviço do Parque restaurou o depósito de dois andares de Thurmond como um centro de visitantes sazonal.Veja o que resta de Thurmond quando atravessar a ponte estreita. O Novo Rio em movimento rápido é para a esquerda, rastreado por pincel de um terreno coberto de cascalho onde estava a antiga ferrovia. Ao longo de três conjuntos de trilhos está agora vazio no centro de Thurmond. Atravessando as trilhas no extremo oposto de Thurmond, a enorme estação de coaling CSX, construída em 1922, onde os pára-quedas largaram minério em carros de carvão que passaram por baixo dele. Foi abandonado na década de 1960, mas ao contrário das torres de água gêmeas da ferrovia nunca foram derrubadas.Em 1987, o diretor de cinema John Sayles filmou Matewan em Thurmond. Foi baseado em um violento conflito de 1920 de gestão de mineradores em outras partes da Virgínia Ocidental.

as velhas pegadas do Thurmond estão enferrujadas nos lados, mas limpas no topo. Os trens CSX e aqueles do RJ Curman short-line usá-los, mas a carga é transferida mais para cima da linha nos dias de hoje. A Amtrak ainda vai fazer uma paragem quando chegar às quartas-feiras.Em 1910, 75.000 passageiros passaram por Thurmond.

entre as pistas e as colinas imediatamente atrás de Thurmond está o edifício de tijolos de quatro andares de 1917 que manteve o banco de Thurmond, lojas, escritórios e apartamentos. Junto a ele está o grande edifício Goodwin-Kinkaid de 1908 que uma vez movimentado com escritórios, restaurantes e hóspedes. Outra estrutura substancial, construída em 1904, abrigava um banco e uma loja de drogas. Edifícios menores naquela faixa de dois blocos incluem uma loja que atendia os trabalhadores ferroviários e mais tarde era a estação de correios. Um pequeno bloco de cimento é a moderna Câmara Municipal. O Thurmond ainda está incorporado; seu punhado de moradores vivem nas colinas próximas.

nenhuma empresa está aberta na rua principal, onde um trecho de calçada é definido com tijolos comemorativos notando a ascensão e queda de Thurmond. A última pá gravada agradece aos escuteiros pelo projecto de reaparecimento da calçada.

Bieri do serviço de Parque diz que o punhado de residentes de Thurmond estão à procura de uma oportunidade de obter comércio viável no centro da cidade — embora os grandes edifícios que restam, todos de propriedade do governo, “seria necessário muito para entrar em forma.”

But the green mountains squeezing the New River rise 10 stories at a steep angle-a great vista-and an easy, 2-mile railroad-grade walking trail at the kayak put-in takes you to great overpooks of the deserted village.

os fins-de-semana atraem carros, motocicletas e barcos para Thurmond. Um evento do dia do comboio de julho atrai cerca de 700 visitantes. Bieri estima que cerca de 7.000 pessoas no verão passado chegaram ao lugar onde o tempo está parado — até um trem passar por barris.Mais: comboios, comboios gloriosos: Melhor ferroviário e galerias de fotos

A preservação da América Industriais Idade

Outros evocativa era Industrial lugares para visitar na América incluir:

• Nas Proximidades Beckley, W-Va., na I-77. A exposição Mina De Carvão leva-te a 1.500 pés de hillside através de uma mina de carvão outrora em funcionamento. Acima do solo, um acampamento de carvão mostra como era a vida trabalhando lá no início do século 20. Antigos mineiros lideram visitas guiadas.

• Pullman National Monument in Chicago. A primeira comunidade industrial planejada no país, adicionada ao sistema do Parque Nacional em 2015, foi construída na década de 1880 como uma cidade da empresa para abrigar trabalhadores que fabricavam carros adormecidos da Pullman railroad. Em 1894, Pullman foi o local de um famoso ataque.

• em Massachusetts, o Lowell National Historical Park preserva parte da indústria têxtil que ajudou a pavimentar o caminho para a preeminência industrial americana; as condições de trabalho lá e em outros lugares levaram à ascensão do movimento operário Americano. A sala de tecelagem da fábrica Boott Cotton Mills tem 88 tear mecânicos, cada um do tamanho de um piano vertical. Um eléctrico leva-te entre os edifícios do local.

• the American Precision Museum in Putney, Vt., uma fábrica de rifles de Guerra Civil, vitrais tornos, máquinas de rifling e outros equipamentos uma vez impulsionados pela energia da água que ajudou a desenvolver o conceito de peças intercambiáveis. Encerrado Em Novembro-Maio.

• The Henry Ford Museum of Innovation in Dearborn, Mich.possui motores a vapor gigantes em sua exibição de 12 acres na América. Saiba como um Ford Modelo T foi construído.

* como era viver em uma cidade têxtil de propriedade da empresa Carolinas na década de 1930? Cooleemee é uma vila de moinhos de colarinho azul preservada como um distrito histórico a pouco mais de uma hora a nordeste de Charlotte.