CESSNA 180 “SKYWAGON”
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Cessna 180 representa outra estrutura bem projetada que resistiu ao teste do tempo. As entregas de produção dos 180 começaram em 1953, e foi produzido até 1981, com várias pequenas mudanças no design e aumento da potência do motor. Os primeiros modelos desta aeronave de alta velocidade convencional eram movidos por um motor Continental de 225 hp, mas eram semelhantes a um Cessna 170. Embora as dimensões dos 180 foram alteradas apenas uma escassa três polegadas, modelos desde 1966 assento seis pessoas. Em 1956, uma usina de 230 hp foi trocada pelo motor original. Os últimos 180s retêm este motor, bem como engrenagens convencionais para operação a partir de pistas de pouso curtas ou ásperas. Além disso, a barbatana vertical original ainda é usada no lugar da sweptfin introduzida em todas as outras Cessnas (exceto 185) em 1960.
o mesmo motor de alta compressão usado para o Skylane também foi usado para o Skywagon 180 em 1977. Atinge 230 hp a menos de 200 RPMs do que antes e adiciona mais de 50 milhas para o alcance do avião. Além disso, o desempenho de decolagem é melhorado, juntamente com níveis sonoros reduzidos. Em 1979, foram adicionados os pavimentos de rodas como uma opção e foi reivindicado para aumentar as velocidades máxima e de cruzeiro por um nó. Ambos os Skywagons podem ser convertidos rapidamente a partir de seis lugares para fornecer mais de 721 cu. PE. de área de carga. Para usos agrícolas, as melhorias de 1980 incluíram a opção de um sistema de pulverização Sorenson, deflector cabo mais Pára-brisas, e cortadores de fio de trem de pouso. Além disso, a velocidade flap de 20 graus foi aumentada de 90 mph para 110 mph.
